后来居上 解构上汽MG GT高性能技术

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后来居上 解构上汽MG GT高性能技术

第四代英伦传奇MG GT将于11月1日上市。“GT”素来就是“型”和“高性能”的代名词。MG历史上有过三代GT车型，它们分别是1965年推出的MGB GT、1967年推出的MGC GT以及1973年推出的MGB GT V8，都在属于自己的时代引领风潮，成为MG品牌竞速基因的代言者。作为MG品牌第四代GT车型，MG GT又会为我们这个时代，为85后的年轻人带来哪些惊喜？

在上汽之前公布的车型配置表中，我们可以看到MG GT“高性能风尚中级车”的技术亮点。SGE 1.4TGI发动机、TST 7速双离合变速器、EPS电动助力转向系统、inkaNet4.0智能网络行车系统等，为这款中级车打上了智能和高效的烙印。10月16日，上汽技术中心技术专家为我们解构了MG GT的高性能的核心技术。

SGE 1.4TGI发动机   高效“心脏”同级最强

在这个涡轮横行、性能为王的时代，上汽也推出了高性能小排量发动机。今年4月份，上汽发布了其全新一代动力总成“CUBE-TECH”，“CUBE-TECH”是上汽自主研发以及与通用汽车联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统，是拥有全球领先水平的动力成总系统，被誉为自主品牌“最强动力总成”。

即将上市的MG GT是搭载上汽“CUBE-TECH”全新一代动力总成的首款车型。其中，SGE1.4TGI发动机搭配TST7速双离合变速器是MG GT最吸引人的配置亮点，支撑了其“高性能风尚中级车”的定位。

据介绍，SGE 1.4TGI发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时、发动机启停、集成排气歧管、可变排量机油泵、静音链传动等一系列先进技术，其性能、效率、品质和可靠性达到全球一线品牌水平。

相比目前市场上侧置直喷增压发动机，SGE1.4TGI发动机采用中置直喷技术，能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，带来更加高效的燃烧、更低的油耗及排放；同时保证了分层稀薄燃烧及均质压燃（HCCI）等前沿燃烧技术的未来应用。

上汽这台采用航空级全铝制造的SGE 1.4TGI发动机超过了市场上主流2.0L自然吸气发动机的动力水平，拥有110千瓦最大功率、235牛•米最大扭矩的动力输出，达到了市场同类机型的最高水平。工程师通过轻量化设计及结构和材料的优化，降低了发动机运行过程中的能量损耗，在提高性能的同时，更好地兼顾了燃油经济性和环保性，在TST 7速双离合变速器的配合下，整车油耗比传统动力总成降低20%以上，碳排放减少也超过20%，满足欧V排放标准，具备欧VI排放标准升级能力。

国内中级车市场比较罕见的发动机智能启停系统也被用于MG GT。MG GT采用的新一代发动机智能启停系统，可以有效节油3.5%，降低碳排放3.5%，同时为驾驶者带来怠速时的宁静空间。

在静音性上，上汽技术中心通过引领同级的噪音和振动控制优化科技，使SGE 1.4TGI发动机噪音比主流同级产品低。例如，采用全铝缸体结构、先进的整体声学设计、优化运转振动等，降低空气流动噪音和结构噪音；高压油轨总成及高压油泵独立安装在缸盖上隔振，可以避免金属件的直接接触噪音；使用锻造曲轴，在降低振动噪音的同时，提高高压承受能力和耐久性；采用避免喘振的增压器，以及整体正时配气结构的优化设计、活塞连杆曲轴的优化匹配设计等，显著降低了发动机的运转噪音。

SGE 1.4TGI发动机针对中国市场特点，在耐用性、行驶性和经济性等方面进行了重点研发。据了解，目前，该系列发动机已经过了400辆测试车辆、1000台测试发动机的全球验证，总测试里程超过200万英里（约320万公里），还通过了全天24小时、连续4周不停顿的严苛测试，具有很强的耐久性和可靠性。

TST 7速双离合变速器   超高效率灵敏可靠

自从“缸内直喷涡轮增压+双离合变速器”几乎成为国内市场“标配”动力总成之后，这对“黄金搭档”就携手一起闯荡天下。既然MG GT搭载了1.4TGI涡轮增压发动机，那么双离合变速器自然不会缺席。此次MG GT所采用的TST 7速双离合变速器，由上汽与通用汽车联合研发，达到国际领先水平，无疑将刷新自主品牌技术的新高度。

最新研发的TST 7速双离合变速器综合传动效率达到94%，最高效率达到97%，具有最佳的燃油经济性，同时让消费者拥有超强劲、高精准的驾车体验：高达7.47的整体速比，轻松实现驾驶员意图，配合良好的控制策略，车速提升迅速且平顺无顿挫感；采用智能档位预啮合技术，下一档齿轮在换档前即已预啮合，通过双离合器的快速切换达到迅速换档且提供无间断动力，换挡时间低于0.2秒，灵敏度堪比F1，超过了市场上绝大多数变速器；液压驱动的带位置传感器的中央分离油缸，作为双离合器的执行机构和换挡机构，实现了换挡的精准定位。

上汽技术中心在设计之初就充分考虑变速器的稳定性，通过将TCU控制单元独立设计在变速箱外，不受油液影响，液压系统不存在单一电磁阀失效引起动力丢失风险，确保了控制单元的稳定运行，真正解决了双离合变速器“稳定性、可靠性”这一全球技术难题，使其能更好地应对中国城市行车频繁起步、停车的拥堵路况、多坡度的工况。此外，这台全新的TST 7速双离合变速器采用了特殊离合器摩擦材料，耐热温度高达500℃。

在开发过程中，TST 7速双离合变速器完成了500万公里的路试，覆盖中国全境所有极端环境及路况，可靠性可以保证。而MG GT整套动力总成同样具有超强的稳定性，目前已经过了4万分钟以上的极限稳定测试。

还值得一提的是，TST 7速双离合变速器采用新开发的特殊配方变速器油，寄生损耗低，终身无需更换，这对于购买MG GT的消费者来说算是一个不错的消息。

EPS电动助力转向系统   高精准更省油

MG GT全系标配EPS电动助力转向系统着实给了我们不小的意外，要知道这样的配置在同级车上可并不多见。一般来说，液压动力转向系统效率在60%—70%，而EPS的效率较高，可高达90%以上。这套为MG GT量身定制的管柱式电动助力转向系统，实现了高精准助力转向、静音减噪出众、高可靠性与安全性的目标。

传统的液压助力依靠发动机运转来带动液压泵，所以液压转向系统会使整个发动机燃油消耗量增加3%—5%，而EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，可独立于发动机工作，EPS几乎不直接消耗发动机动力，降低了车辆使用过程中的油耗。MG GT的EPS系统可使整车油耗降低2.5%。

此外，MG GT的电动助力转向系统不仅集成了随速转向、辅助回正等功能，还对转向操控性能进行了特别的调校，在秉承英伦运动风格的基础上，兼顾中国用户的感知，做到了“低速轻盈、高速沉稳”的操纵感受，非常符合高性能中级车的市场定位。

据介绍，MG GT的转向系统开发经历了4年时间，前后共进行了3轮总计约3000余项的电控子系统验证试验、150余项的系统集成台架验证试验和200余项整车滥用及鲁棒性试验，并有50余辆累计约300万公里的道路里程验证，具有很高的可靠性，达到国际安全评估标准。

inkaNet4.0智能网络行车系统   操作更便捷功能更强大

高效的动力总成让MG GT更加强劲有力、安全可靠，优秀的车载信息服务系统则让它变得更加省心、省力，也更有趣。上汽inkaNet智能网络行车系统的诞生，解决了行车拥堵、系统操作复杂以及因操作带来的不安全因素三大“痛点”，在业内和消费者中有很好的口碑，已经有20万装机用户。85后对互联网行车生活的要求更高，上汽将最新研发的inkaNet4.0版本用于MG GT，这套系统在硬件和软件上均进行了全面升级。

相比之前的3.0版本，MG GT所搭载的inkaNet4.0的操作界面变得更为简洁，操作也更为便捷。inkaNet4.0采用iMX6双核处理器，车机可在多任务条件下运行，速度提升50%，不输iPhone6，媲美Tesla；内部存储空间升级到16G，可满足到2020年中国地图数据和路口3D实景图更新的需要；全新7英寸LCD红外触控液晶屏，实现手指柔滑触控，避免了硬屏的反光引发的不适，同时此结构不需要覆盖一层触摸屏，提升了透光性超过10%，让行车过程中驾驶员视线更加舒适。

inkaNet4.0的另一亮点在于“语音自由说”功能。相比于上一代，inkaNet4.0几乎可以识别驾驶者所说的任何指令，无论是导航指令、广播调频，还是寻找附近加油站、听任何一首歌曲，只要一句话都能轻松搞定，真正做到驾驶时双手不离方向盘，双眼不离路面，相当于多了一层安全防护。

“3D全息自由行导航”功能也值得称道。3D全息自由行导航与地图路网配合，在路线规划匹配上更完美，不仅让驾驶者拥有身临其境的导航体验，还能主动规避拥堵，实现分钟级路径即时优化、精准行车时间预判、交通事故及障碍预告以及省时路径动态计算，为驾驶者提供高效的驾驶体验，平均每月为用户节省10个小时的驾车时间。此外，3D全息自由行导航增加了途经点导航，可以设置四个目的地，满足驾驶者更全面的导航需求。导航系统还支持手机与微信地址下发功能，通过手机客户端或微信服务号下发导航地址给车辆，所有的导航信息就会自动显示在车载多媒体系统上。

升级的inkaNet4.0还有Mirror link手机车机互联功能，在车内，手机屏幕可以放大映射到车载屏幕，在车外，可以通过手机或者网站端远程下发信息到车辆。另外，inkaNet4.0还有贴心的服务，有保养提醒和车辆异常报警等功能，方便消费者实时了解爱车的状况。

每一代MG的 GT车型，都用经典续写时代风潮。1965年，MGB GT凭借一流造型设计，并兼顾轿车般的舒适和跑车般的性能，惊艳世人，被《大英百科全书》收录成为GT典范。1967年，凭借着全新直列6缸3.0L发动机、时速193公里的极速，MGC GT成为了一辆充满乐趣的旅行轿车，不仅为MG品牌获得了大大小小一系列赛事的嘉奖，还获得了被皇室珍藏的殊荣。而1973年MGB GT V8， 采用了V8引擎，时速可以轻松达到时速200公里，成就了“路上最快汽车”的美誉，也奠定了MG的赛道基因。2014年，相信MG GT能够与前辈一样，凭借着强劲动力、优良的操控、智能的车载科技，掀起MG新一轮风潮。

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