何须“打补丁” 传祺GA3S·视界8万元级独享后轮独立悬架

广汽传祺

近日，某国际知名品牌车型因减配后悬架发生断轴，屡遭投诉，进而采取路边修车铺级别的“打补丁”方式召回维修，并在召回声明中将悬架纵臂断裂发出的噪声称做警报声，着实让人大跌眼镜，也瞬间击碎了所有神车粉心中那个神一样存在的“Das Auto”。

反观国内A级车市场，使用独立后悬架的寥寥无几。而广汽传祺GS3S·视界作为传祺家族主打年轻新锐家庭的8万元极致座驾，在底盘悬架方面却没有丝毫缩水，秉承传祺家族一贯的欧系底盘特色，引入保时捷工程调教，在8万元级别绝无仅有的采用前麦佛逊后五连杆独立四轮悬架，使操控、舒适和行车安全性均得到了最大保障。

一加一减  态度决定命运

传祺GA3S·视界 8万元极致家轿带来完美驾乘体验

广汽传祺自创始以来便坚持“为亲人造好车”的理念，只做加法不做减法。传祺GA3S·视界是广汽传祺斥资10亿元、历时5年开发而成的AF车型平台上的最新力作。作为整车主机厂，如此投入浩大的研发，足可见其对待消费者的责任和态度。

与传祺GS5、GA5一样，传祺GA3S·视界配备的欧洲高性能底盘，在舒适性和操控性的平衡上已趋完美。大名鼎鼎的保时捷是这副底盘的灵魂，经由其工程技术人员悉心调校，使传祺GA3S·视界在应对各种综合复杂路况时都能胸有成竹、应对自如。

孰优孰劣  一副悬架见分晓

传祺GA3S·视界以五连杆独立后悬架完胜神车

行车上路，安全、舒适、操控一个都不能少，而决定这一切的根本在于优秀的底盘系统。传祺GA3S·视界的底盘源于欧洲，配备前麦佛逊后五连杆独立四轮悬架，在技术层面最大限度保证了安全、舒适和操控的全面兼顾，可谓同级车中最优秀的底盘系统。

众所周知，五连杆独立后悬架是一种结构最为复杂、技术难度最高、制造成本最大的悬架方式。多被中高级车和豪华车采用，中级车采用率并不高。其好处显而易见，左后两侧车轮可经受更大的横向及纵向冲击力，且左后车轮受力不同时不会互相干涉，从而使车身更加平稳并进一步增强轮胎抓地力。

屡获殊荣  传祺品质举世公认

传祺家族创出中国品牌品质新纪元

在过去的2013年里，广汽传祺作为中国自主车型中的中高端品牌，在解放军总装备部机关公务车竞标项目中，广汽传祺1.8T系列车型以领先第二名5分多的压倒性优势夺得解放军总装备部机关公务车竞标项目第一名。

同时，在J.D. Power亚太公司发布2013年中国新车质量研究(IQS)报告中，传祺以97分，远超行业平均119分的优异成绩，超越长安福特、东风日产等，跻身合资前列。传祺GS5以99分，与CRV并列SUV细分市场车型第9名。一举冲破 J.D. Power报告历年来“没有一个中国品牌超过新车质量行业平均水平”天花板，将中国汽车品质提升至一个全新高度。

如今神车虽然打了补丁，却难以抚平车友心中的伤口。相比之下，在购车之初就选择具有后轮独立悬架方式的车型显得更为明智。传祺GA3S·视界不但配备后轮独立悬架还使用了最高规格的五连杆方式，足以见得其诚意和责任感。同时，广汽传祺的社会责任感还体现在其参与的各项社会活动当中，近日于湖南卫视开播的《一年级》中，传祺GS5速博成为节目组唯一指定用车，与您共同关注成长，收获喜悦。