客机遭闪电袭击瞬间

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2014-04-02 08:15:00 来源：中国青年网

     据英国《每日邮报》3月31日报道，当地时间28日，一架从荷兰首都阿姆斯特丹飞往英国伯明翰的波音737飞机在飞行途中遭到闪电的袭击，万幸的是，此事故没有造成人员伤亡。据了解，该航班总共遇上了三次闪电，但是在机组人员的努力下，他们成功摆脱了困境，于下午4点30分正点抵达目的地。

往事随风

好似飞机本身就有防雷能力。

往事随风

飞机的防雷装置系统分为两类别，第一类别是在停泊时配置使用，即在飞机机身安装一条避雷带与地面扣接．第二类别是飞机在飞行状态中使用，配置包括雷暴预报系统，它能告知机 师在前方的天气变化，让机师有充分时间作好预防措施或远离雷暴云带；飞机本身亦安装有防雷装置．
有时候 , 当飞机在避无可避的情况之下，可将危险的雷电流分流到机身外，并从机身带离飞机本体，从而避免油缸及机上控制及通讯设备受到破坏，保障机上的乘客，与及飞机本身的运行安全．

往事随风

中国气象科学研究院大气探测研究所所长张义军在接受记者采访时认为：“飞机对雷电防护的标准比一般的地面建筑物级别还要高，从概率上讲，因遭遇雷击而导致航班失踪的概率较小。”

　　飞机的防雷电标准更高

　　张义军说，“第一，飞机上都会装有雷达，天线朝向地面，这样在平面位置显示器上就显示出了一幅"雷达地图"，领航员通过观看雷达地图，就能随时知道雷暴发生的情况，保证飞机按航线飞行。第二，有相应的地面气象预报与之配合。第三，雷暴一般发生在对流层，飞机在一万米以上的高空飞行时，如果遇到雷雨区，驾驶员也可以通过操纵飞机离开雷雨区，绕道而行。”

　　飞机本身就是个很大的屏蔽体，为防止飞机遭雷击，飞机上还会装有防雷电装置，它一般安置在机翼的翼尖处，亦叫“放电刷”。飞机遭到雷击后，电流可以从“放电刷”中放出去，“放电刷”即起避雷针的作用。

　　此外，飞机内部一些电子设备包括仪表、通讯系统都会对雷电的防护提出很高的要求。因此飞机里的人员安全系数还是比较高的。“当然，不可否认的是任何一种标准都是有一定额度的，如果超过额度范围，可能会导致危险的发生。”张义军说。

雨后的晴天

太可怕了。

聆听物语

马航比雷电可怕.....

野原新之助

没事就好，所以波音空中客车不是那么容易非人为出事的