国内纬度最高抽水蓄能电站机组全面投产发电

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国内纬度最高抽水蓄能电站机组全面投产发电

来源：新华网

　　这是6月29日拍摄的国网新源黑龙江荒沟抽水蓄能电站上水库（无人机照片）。 当日，目前国内纬度最高的抽水蓄能电站——国网新源黑龙江荒沟抽水蓄能电站全面投产发电。该电站投产将有力保障东北电网安全稳定运行，促进东北地区新能源消纳，为助力构建新型电力系统发挥重要作用。位于牡丹江海林市境内的荒沟电站处于北纬45°，总装机容量120万千瓦，安装4台单机容量30万千瓦抽蓄机组，以500千伏线路接入东北电网。 新华社记者 王建威 摄

　　这是6月29日拍摄的国网新源黑龙江荒沟抽水蓄能电站上水库的进出水口（无人机照片）。 新华社记者 王建威 摄

　　这是6月29日拍摄的国网新源黑龙江荒沟抽水蓄能电站上水库一角（无人机照片）。 新华社记者 王建威 摄

　　这是6月29日拍摄的国网新源黑龙江荒沟抽水蓄能电站下水库（无人机照片）。 新华社记者 王建威 摄

　　这是6月29日拍摄的国网新源黑龙江荒沟抽水蓄能电站下水库的进出水口（无人机照片）。 新华社记者 王建威 摄

　　这是6月29日拍摄的国网新源黑龙江荒沟抽水蓄能电站下水库一角（无人机照片）。 新华社记者 王建威 摄

　　这是6月29日在国网新源黑龙江荒沟抽水蓄能电站地下厂房拍摄的机组。 新华社记者 王建威 摄

　　6月29日，一名工作人员在国网新源黑龙江荒沟抽水蓄能电站的地下厂房中作业。 新华社记者 王建威 摄

　　6月29日，工作人员在国网新源黑龙江荒沟抽水蓄能电站地下厂房中进行操作记录。 新华社记者 王建威 摄

　　6月29日，工作人员在国网新源黑龙江荒沟抽水蓄能电站地下厂房中进行操作记录。 新华社记者 王建威 摄

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白鹤滩水电站迎来首批机组投产发电一周年【图】

　　6月28日拍摄的白鹤滩水电站一景。

　　6月28日，白鹤滩水电站迎来首批机组投产发电一周年。白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界的金沙江干流河段上，是实施“西电东送”的国家重大工程，总装机容量1600万千瓦。

　　新华社记者 曹梦瑶 摄

　　6月28日拍摄的白鹤滩水电站一景。

　　6月28日，白鹤滩水电站迎来首批机组投产发电一周年。白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界的金沙江干流河段上，是实施“西电东送”的国家重大工程，总装机容量1600万千瓦。

　　新华社记者 曹梦瑶 摄

　　6月28日拍摄的白鹤滩水电站一景。

　　6月28日，白鹤滩水电站迎来首批机组投产发电一周年。白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界的金沙江干流河段上，是实施“西电东送”的国家重大工程，总装机容量1600万千瓦。

　　新华社记者 曹梦瑶 摄

　　6月28日，一名三峡白鹤滩学校的小学生在白鹤滩水电站展示《水电建设》特种邮票邮册。

　　6月28日，白鹤滩水电站迎来首批机组投产发电一周年。白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界的金沙江干流河段上，是实施“西电东送”的国家重大工程，总装机容量1600万千瓦。

　　新华社记者 曹梦瑶 摄

　　6月28日拍摄的白鹤滩水电站一景。

　　6月28日，白鹤滩水电站迎来首批机组投产发电一周年。白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界的金沙江干流河段上，是实施“西电东送”的国家重大工程，总装机容量1600万千瓦。

　　新华社记者 曹梦瑶 摄

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千里郑渝一“线”牵——郑渝高铁为中西部发展“加速”

来源：新华网

海报设计：殷哲伦

　　新华社北京6月28日电  题：千里郑渝一“线”牵——郑渝高铁为中西部发展“加速”

　　新华社记者

　　郑渝高铁近日开通运行。这条联结西南和华中、华北等地的交通大动脉，穿越千山万水，以“千里江陵一日还”的速度，把重庆和郑州、长江和黄河更紧密地联结起来，为中西部地区高质量发展“加速”。

   2022年6月20日，郑渝高铁郑州首发G3401次列车驶出郑州东站（无人机照片）。新华社记者 李嘉南 摄

　　交通之变：西南地区新增一快速客运通道

　　白帝城，三国时期刘备托孤之地。公元759年，诗人李白行至此地遇赦，写下一首脍炙人口的名篇《早发白帝城》：朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。这首诗在当时看来无比夸张，但用来描写刚开通的郑渝高铁，则恰如其分。

   这是2022年4月9日拍摄的长江巫山段景色。新华社记者 郝源 摄

　　郑渝高铁，京昆客运专线的重要组成部分，在重庆经过万州、奉节、巫山等三峡库区后，一路向东北飞驰而去，经过巴东、襄阳进入河南境内，随后抵达中部交通枢纽郑州，形成我国西南地区又一快速客运通道。

　　“新建郑渝铁路重庆段工程线路起始自鄂渝省界，正线全长183.865千米，桥梁32座，新建双线隧道27.5座，桥隧比98.18%，为中国第一条桥隧比超过90%的复杂险峻山区时速350公里高速铁路。”渝黔渝万铁路公司副总经理黄旭说。

   2022年6月20日，郑渝高铁重庆首发G52次列车从重庆北站发车。新华社记者 唐奕 摄

　　重庆奉节，白帝城所在地，一夜之间迈入高铁时代，迎来发展的新局面。“奉节位于渝东北地区，过去不通铁路，开车到重庆要4个半小时，交通不便阻碍了经济发展。”奉节县交通局局长彭书山表示，随着郑渝高铁通车，奉节到重庆的时间缩短为1个多小时，到郑州的时间也仅需4小时左右。

　　奉节的交通之变，是整个三峡库区乃至西南地区的缩影。

　　“郑渝高铁将重庆至郑州的交通时间从8小时缩短到4小时，并通过郑州‘米’字形快速铁路网，使重庆与北京、上海、武汉、西安、合肥、济南等重要城市的交通时间也极大缩短，这有效促进了西南地区与华中、华北以及华东等区域的更高效对接与流通，对中原城市群、成渝地区双城经济圈、长江经济带发展都具有重要促进作用。”西南政法大学经济学院院长陈刚说。

   2022年6月20日，郑渝高铁郑州首发G3401次列车在郑州东站等候发车，工作人员在现场庆祝。新华社记者 郝源 摄

　　发展之变：中西部协同促进高质量发展

　　电子信息、汽车、装备制造、新兴材料是中部城市郑州的支柱产业，同时也是西部直辖市重庆的支柱产业。重庆和郑州在产业上既有相同之处，也有较大差异。郑渝高铁的开通，将大大促进两个城市之间的要素流动，对强化供应链协作、确保供应链安全、降低物流成本等具有重要作用。

   这是2022年6月27日拍摄的位于重庆的赛力斯汽车有限公司两江智慧工厂车间。新华社记者 王全超 摄

　　“2008年，我们从河南发一车货到重庆，需要三五天甚至一周，现在只需要一两天。”重庆市豫商联合会常务副会长周伟杰告诉记者，自己一直做市政设施新材料产销，郑渝高铁开通，将进一步拓展产品辐射力，给企业发展带来更多机遇。

　　不仅仅是物流，人流、信息流等资源要素也将随着郑渝高铁开通进一步集聚。“以前，中原人才喜欢去东部沿海地区。郑渝高铁通车后，高层次人才流动会更加频繁，去西南地区将成为一种重要选择。”重庆市周口商会会长黄辉说，同时，信息流、资金流也将随着人才和产业加快流动，帮助成渝地区、长江经济带沿线省市和中原地区强化供应链整合和产业提档升级。

　　“郑渝高铁将中原、成渝两个城市群以及中西部两个开放高地联系起来，让双方增加了一条走出去的快速通道。”重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明说，郑州可以利用重庆的西部陆海新通道、中欧班列（成渝）优势，重庆可以利用郑州的航空和铁路网络优势，二者的交通物流将更为顺畅，开放程度将进一步提升，区域协同促进高质量发展将显著增强。

   这是2022年6月14日拍摄的巫山县城（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄

　　文化之变：江河文明深化融合蕴新机

　　郑渝高铁既是一条打破时空距离的有形通道，也是一条促进文化交流的无形通道。

　　重庆巫山，大溪文化遗址考古现场。专家们发现，这里出土的折沿盆、敛口钵、弇口瓮和小口直领罐等陶器，与河南仰韶地区出土的陶器，外形近似而各属自身系统。“这说明早在新石器时代，黄河文明和长江文明就存在一定的交融。”重庆中国三峡博物馆考古专家彭学斌介绍说。

   这是2022年6月14日拍摄的奉节站（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄

　　唐宋以来，李白、杜甫、刘禹锡等无数文人骚客在如今的郑渝高铁沿线，留下众多千古名篇。尤其是故乡在郑州巩义的杜甫，在重庆写下了数百首诗篇，其中仅在奉节就写下400余首。

　　今年初，为保护好长江文物和文化遗产，大力传承弘扬长江文化，长江国家文化公园建设启动。而郑渝高铁所经过的三峡库区，正是长江国家文化公园（重庆段）的核心区域。

　　国潮风起，文化大美。近年来，郑渝高铁沿线各地纷纷推动文化资源的创造性转化、创新性发展，打造了《归来三峡》《三峡之光》等大型文化产品，深受观众喜爱。随着郑渝高铁的开通，两地宝贵的文化资源将进一步突破区域阻隔，沁润更多人的心灵。

　　“近年来，我们一直苦练内功，完善基础设施，充分利用人文和生态资源，打造精品旅游线路，就是想借助长江国家文化公园建设和郑渝高铁通车的契机，建成世界知名旅游目的地。”巫山县委书记曹邦兴说。

　　中华诗词学会会员聂晖等专家表示，黄河、长江是中华文明的主要发源地。郑渝高铁开通带来的融通效应，将促进流域地区的文化力量愈加勃发，助力流域地区迈向高质量发展。（记者：李勇、王丁、韩振、张兴军、双瑞、陈青冰）

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山西运城：临猗黄河大桥建设忙

来源：【人民网】

    临猗黄河大桥及引线工程是国家高速公路菏宝线G3511的控制性节点工程，是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”的重要组成部分。

   据悉，该项目全长20.914公里，其中黄河大桥桥梁长5.427公里。建成后，将成为山西省通达陕、甘、宁等地的重要运输通道，对促进山西省经济转型发展发挥积极的推动作用。薛俊摄（人民图片网）

山西运城：临猗黄河大桥建设忙

山西运城：临猗黄河大桥建设忙

山西运城：临猗黄河大桥建设忙

山西运城：临猗黄河大桥建设忙

山西运城：临猗黄河大桥建设忙

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广东汕头牛田洋特大桥主桥成功合龙

   2022年6月30日，由中铁大桥局承建的广东省重点民生基础设施项目——汕头市牛田洋快速通道工程再传捷报，随着最后一节钢桁梁与两边钢桁梁精准连接，牛田洋特大桥主桥成功合龙。

   牛田洋快速通道是连通汕头榕江南北两岸、完善粤东城市路网系统的快速通道，全长15.8公里，主线设计速度100公里/小时，是广东省和汕头市重大交通基础设施项目。

   牛田洋特大桥是牛田洋快速通道重要组成部分，主桥全长955米、主跨468米，两个水中主塔塔高均为182.9米，设计为极富潮汕地方特色的厝头和翔鹭造型，目前为粤东境内主塔最高、跨度最大的双塔双索面钢桁梁斜拉桥。

   作为汕头交通建设“十大工程”之一的牛田洋快速通道，建成后将连接汕昆、汕湛、沈海等高速公路，同时连接G206、G324等多条国省道和城市主干道，形成中心城区的快速外环，构建起联通潮汕机场、广澳深水港区、潮汕站及汕头高铁站等交通枢纽的半小时通行圈，进一步优化城市路网布局，完善服务汕潮揭、连接大湾区、通达国内外的立体交通网络体系。 史家民摄

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重庆永川：电力工人高空施工忙

   2022年6月28日，奋战在白鹤滩-浙江±800千伏特高压直流输电工程重庆永川段建设现场的电力施工人员，头顶烈日、加班加点全面开展导、地线展放等工作，确保工程如期投运。

   白鹤滩-浙江±800千伏特高压直流输电工程是贯彻落实国家“西电东送”战略部署，构建新型电力系统、助力实现“双碳”目标的重点示范依托工程。该工程建成后可将四川800万千瓦清洁水电送至浙北负荷中心，预计年输送清洁电量235亿千瓦时，减少碳排放1800余万吨，对满足浙江省“十四五”电力需求、服务“双碳”目标和地方经济社会高质量发展需要具有重大意义。荣增富摄（人民图片网）

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三条公路跨越世界第二大流动沙漠，是如何“筑”成的？

来源：新华网

   新华社乌鲁木齐6月30日电

   新华社记者邵艺博、宿传义、顾煜

　　6月30日，新疆尉犁县至且末县沙漠公路正式通车。这条于2017年10月开工建设的沙漠公路，全长334公里，是继塔里木沙漠公路、阿和公路后的第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。至此，我国在有着“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠修建了超1200公里的沙漠公路。

　　三条沙漠公路跨越世界第二大流动沙漠，在“死亡之海”如何筑路？

　　334公里耗费近5年，在沙漠修路难在哪？

   淡水在沙漠里极为珍贵，可修路离不开水。

　　6月26日拍摄的尉犁至且末沙漠公路，工作车辆在路面行驶（无人机照片）。新华社记者 李响 摄

　　塔克拉玛干沙漠，年均降水不足100毫米，可蒸发量却高达3000毫米。高温干燥让地表水在这里极为罕见。虽然这里地下拥有较为丰富的水资源，但水质极差，盐分含量高，不仅无法饮用，连铺路洒水都不合格。

　　借鉴前两条沙漠公路的成功经验，工程人员在沙漠路段采取了干压法，也就是利用沙漠中的风积沙直接碾压夯实形成沙基。然后在沙基上铺上一层土工布，再依次铺上戈壁料、级配砾石等。同时，用比普通公路宽一倍的边坡给路基产生更大的侧压力。于是，松散的沙子就变成了坚实的路基。

　　“我们解决了沙漠地区风积沙路基填筑关键技术难题，这样的工艺充分利用了沙漠中现有的材料，使修路成本降低不少。”中国交建新疆尉且沙漠公路项目经理王云飞说。

　　沙漠筑路的难度，新疆交通规划勘察设计研究院尉且项目负责人程力最清楚，“修建尉且沙漠公路比前两条更难，它的地形条件在全国都很少见”。公路经过沙漠东部密集、高大的沙山，共挖平32座高大沙山，填平28处丘间洼地，其中最大的一处沙山耗时近半年。

　　工人在尉犁至且末沙漠公路两旁铺设草方格，用于防风固沙，防止路基被流沙侵袭（2018年7月10日摄）。新华社记者 胡虎虎 摄

　　在这种恶劣环境下作业，真正的挑战来自工人生活面临的考验。

　　“塔克拉玛干”意为“进得去出不来的地方”。这片沙漠全年有三分之一是风沙日，加上烈日长时间照射，地表温度甚至可达70摄氏度。

　　高温，让在沙漠中施工只能“起早贪黑”。

　　为保护工人，项目部调整作息时间，选择早晚气温较低的时候施工，以避开沙漠中最炎热的时段。即便如此，沙漠中的高温让工人们每天都要喝近20升水。

　　在这种沙漠施工的危险性相当大，风沙天气下沙丘会移动，而位置的变化让人很容易因为失去参照物迷路。为确保工人安全，工地给每人都配备了具有北斗定位系统的终端。种种防范措施，确保了在如此极端的环境下施工无一人伤亡。

　　风沙不会把路埋了吗？让流动的沙丘“静”下来

　　塔克拉玛干沙漠是世界第二大流动沙漠，在风的作用下，沙丘会“流动”。这意味着刚修好的路面，如果不做任何措施，仅需一场大风路面就会被掩埋。

　　6月26日拍摄的尉犁至且末沙漠公路（无人机照片）。新华社记者 李响 摄

　　如何让流动的沙丘“静”下来，成了建设另一难题。

　　“沙漠里最怕的就是风沙，有时风沙一来项目停工不说，甚至还要返工。”项目总工程师井文云说，“结合以往建设经验，我们采取‘草方格+阻沙障’的方式，建立起立体化多层次阻沙体系。”

　　生长在湿地里的芦苇，在干旱的沙漠里发挥了巨大作用，成为“固沙利器”。

　　6月23日拍摄的尉犁至且末沙漠公路（无人机照片）。新华社记者 顾煜 摄

　　芦苇秆晒干，扎进沙丘，组成边长1米正方形，分布在公路两侧。这种由芦苇秆编织而成用于固沙的正方形格子被称为草方格。它的铺设随公路修建同时进行，单侧最宽可达110米，最窄处也有60米。

　　当细长的芦苇秆被紧密排在一起、编织成草方格后，便有了足以和肆虐风沙抗衡的力量。有草方格在沙丘上，沙子就很难被吹动。

　　在草方格的外侧是两道阻沙障，相隔10米。当风沙来袭，首先经过最外侧的两道阻沙障，将风速降下来、大风席卷的沙子大部分也被阻挡在外，然后再经过几十米草方格的阻挡，风沙就更加难以对路面造成损害。

　　为什么要修这条路？“死亡之海”蕴藏着无限生机

　　位于新疆巴音郭楞蒙古自治州的且末县，长久以来与外界的交通十分不便。尉且沙漠公路的通车让这座“天边小城”与库尔勒的路程缩短350公里。

　　“这条期盼已久的公路终于开通了！”家住且末县的亚森·图尔迪说，且末是巴州最偏远的县城，以前外地的姑娘都不愿嫁过来。现在从库尔勒回家只用6小时，用时缩短一半，出行更方便了。

　　公路的开通也给企业对沿线地区的投资增加了信心。位于且末县的新疆稷原牧业发展有限公司养殖有6000多头牛，“这条路让每头牛的运输和养殖成本节省近1000元，我们计划再投资5亿元扩大养殖规模。”公司副总经理郭成礼说。

　　尉犁至且末沙漠公路穿越塔里木河和胡杨林（6月22日摄，无人机照片）。新华社记者 李响 摄

　　此外，这条沙漠公路的开通无疑又让自驾游沙漠有了新选择。尉且沙漠公路有307公里深入沙漠腹地，一路上可以欣赏到巨大沙墙、沙间盆地、绵延沙丘等沙漠特有景观，还有27公里穿行胡杨林、湿地及植被覆盖区。

　　该路线穿越区域为塔里木盆地石油地质蕴藏富集带，将为未来石油天然气的勘探、开发、运输等提供有力支撑，进一步推动南疆地区经济社会发展，对促进沿线优势资源开发和经济社会发展均具有重要意义。

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江西南昌南外环高速公路全线竣工通车

   6月30日，江西省南昌市绕城高速公路南外环项目全线竣工通车。该项目全长35.4公里，设计速度100公里/小时，双向六车道。这一项目的完工，将有利于进一步完善南昌市城市交通网络以及加速实现南昌构建现代综合交通运输枢纽的目标，同时也为南昌市绕城高速外环闭环画上了圆满的句号。刘力鑫 摄

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航拍四川稻城高海拔宇宙线观测站

   6月28日，四川稻城，观测站中间房屋结构为水切伦科夫探测器。海拔4410米的四川省甘孜州稻城县海子山，5216个电磁粒子探测器和1188个缪子探测器，以及占地78000平方米的水切伦科夫探测器有序分布在1.36平方公里范围，十分壮观，这是中国建设的第三代高山宇宙线实验站。中新社记者 刘忠俊

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四川稻城：探访建设中的空间环境地基综合监测网

   6月29日，四川稻城，航拍空间环境地基综合监测网（子午工程二期）全景，中间为定标塔。四川省甘孜州稻城县境内，国家重大科技基础设施空间环境地基综合监测网（子午工程二期），正在进行紧张的设备安装，预计2022年底完成天线安装调试工作。 中新社记者 刘忠俊 摄