广东高速跃飞路：32年，走了1万公里，连续全国第一

无星无杠

广东高速跃飞路：32年，走了1万公里，连续全国第一

来源：南方都市报 陈志芳 李润泽子

　   “沿着高速看中国（广东）”，正在出发！

　　1989年到2020年，从0到10000公里，广袤的南粤大地上，高速公路气贯长虹。比翼腾飞的，还有广东的经济社会发展，成就傲人。

　　本期开始，南都大数据研究院将用系列数据从不同角度解构广东跃变之路，一同来看吧。

　　2020年，广东高速公路里程突破1万公里，总长度连续七年排名全国第一。

　　1万公里，相当于地球赤道的1/4，可以从中国最东端的黑龙江与乌苏里江汇合处到中国最西端的帕米尔高原折返一个来回。这一具有历史性意义的里程数，反映的不仅是广东省高速公路成长史，更是广东省经济的腾飞之路。

*单位：公里

　　“十三五”期间，广东省高速公路网络不断完善，建成港珠澳大桥、南沙大桥、汕昆、汕湛等65个项目，新增通车里程超过3300公里。另外，国家加快推进粤港澳大湾区建设的战略下，大湾区新建成广佛肇、花莞、武深、河惠莞等约40项1394公里的高速公路，核心区高速公路密度达每百平方公里8.9公里。珠三角各市群众出行30分钟内均可驶上高速公路。

　　而这些成就的起点，要回溯到1989年。彼时，广东高速公路实现零的突破——广佛高速历时三年建成，带动佛山沿路各村开展招商引资，为广佛同城化奠定基础，也拉开了全省高速公路建设的序幕。

　　广东省经济迅猛发展，但交通基础设施尚未完善，堵车现象非常突出。当时，从广州开车到深圳至少需要半天。为此，广深高速应运而生，于1994年开始试通车，直接将广深通行时间缩短为1.5小时，这也是广东首条引进外资建设的高速公路，是广东交通建设探索引资融资新路子迈出的重要一步。

　　俗话说“要想富，先修路”，经济特区作为改革开放的重要一环，也开始了“修路”之旅。1996年，连接深圳、汕头两个经济特区的深汕高速全线贯通，成为粤东地区通往珠三角的快速通道。其中，深汕高速公路西段自建成之日起车流量与日俱增，日均车流量从1997年13731辆增至2019年的45539辆，翻了两番。

　　1997年，连接广深、跨越珠江口东西两岸的首条过江大通道——虎门大桥——正式建成通车。值得注意的是，这座过江大桥还开启了中国桥梁“中国造”的新篇章。

　　2000年广东省GDP突破一万亿元，广东省高速公路通车里程也增加至1186公里，位居全国第三。据广东省2019年统计年鉴，截至2019年，全省公路桥梁有将近5万座，共计4397.71公里，相当于智利国土的南北长度。

　　广东省重点建设高速公路，组织公路建设“大会战”。2003年，广东中心城市到山区市全部通高速公路；2004年，广东实现了地级以上市全部通高速公路，且通车里程升至全国第二；2005年，广东与陆路相邻各省都通了高速公路。

　　广东省高速公路建设一路高歌猛进，2014年通车里程已经位居全国首位，2015年实现了“县县通高速公路”。

　　2018年，世界上最长跨海大桥——港珠澳大桥正式通车。这座世界最长的跨海大桥，历经6年筹备、9年施工，数万名建设者披荆斩棘，创造了世界桥梁史上的奇迹。大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，仅主梁钢板用量就达到了42万吨，相当于10座鸟巢，或者60座埃菲尔铁塔的重量。海底隧道深埋部分长5664米，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成。建成通车后，粤港澳三地人流、车流和物流更加紧密地联系在一起，大湾区内的要素流动更为便利。也就是在这一年，广东省高速公路通车里程突破9000公里，连续5年位居全国第一。

　　广东省高速公路建设从未止步。据《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，到2035年，广东省打造“十二纵八横两环十六射”高速主骨架，形成布局科学、覆盖全面、功能完善、安全可靠的高速公路网络，高速公路里程将达到1.5万公里。

　　公开资料显示，2020年，除港澳台外，广东省高速里程密度位居全国第四，每百平方公里有5.56公里高速公路。此外，按2019年广东省常住人口数据和里程来计算，人均拥有量为每千人82.41米。

　　收费高速公路累计投资7755亿元

　　广东高速公路的高速发展少不了投资的持续加码和资金筹措的多样化。广东省交通运输厅数据显示，2019年广东省收费高速公路累计建设投资总额已达7755亿元。

*单位：亿元

　　未来，广东还将持续增加高速公路建设投资，保障广东省高速公路高质量高速度发展。《广东省高速公路网规划（2020—2035 年）》显示，2021—2025 年，计划新开工项目 45 项 1837 公里，总投资将达到 5199 亿元。这些高速公路建设投资将主要组织实施珠三角地区干线扩容、跨江跨海通道和出省通道等重大项目，以及粤港澳大湾区辐射粤东西北地区的干线通道。

　　除了建设资金的增加，广东高速公路的资金筹措方式也逐渐多样化。1993年，佛开高速公路正式开工，这是广东首条利用世界银行贷款建设，并采用菲迪克模式进行工程管理的高速公路。1997年，中国首条粤港合作兴建的高速公路——广深高速正式通车，这是由广东省公路建设有限公司与香港合和中国发展（高速公路）有限公司共同投资兴建。

　　在探索之路上从未止步，广东高速公路建设还将继续创新金融服务，积极拓宽融资渠道。

　　公路货运占总货运量比重超七成

　　广东公路运输在货物运输中发挥着重要作用，是广东省最主要的货物流通方式。2019年广东省全省货运量约45亿吨，其中公路占比超过七成。2019年广东省公路货运量约为31.9亿吨，货运周转量也达到了4113.62亿吨公里。

*单位：亿吨

　　广东高速公路运输的便捷高效离不开广东高速路网的逐步完善。以广深高速为例，其连接广州、深圳，中间贯穿被称为“世界工厂”的东莞，南行终点连接深圳皇岗口岸可直接到达香港，区域延伸辐射整个粤港澳大湾区核心地带。通过广深高速公路，公司装货后车辆几分钟就能上高速，基本实现了半天时间对珠三角地区的物流全覆盖。广深高速对货物运输带来的便捷和高效，使得沿途的企业宁愿放弃铁路运输费用比公路运输低30%左右的优势而选择公路运输，以满足客户对物流灵活性和可靠性的要求。

　　2035年广东34条高速可出省

　　内外连通、便捷高效，广东的现代综合交通运输体系正在形成。广东省交通厅数据显示，“十三五”期间，广东全省已有28条联通港澳，连接大湾区和粤东西北地区，辐射至我省相邻省份的出省高速公路。通往广西、湖南、江西、福建等4个陆路相邻省（区）均有5条以上的高速公路通道。

　　未来，广东省将继续通过高速公路加强和相邻省份的联系。据《广东省高速公路网规划（2020—2035 年）》，广东省高速公路网将形成以珠江三角洲为核心，沿海城市、港口、机场和铁路枢纽为重点，支撑粤港澳大湾区深度合作发展、引领东西两翼及沿海经济带发展、快捷通达周边省区的高速公路网络。

　　同时，到2035年底广东省高速公路建设广东与相邻省区间34条高速公路出省通道将全部打通，其中，通福建6条，通江西7条，通湖南7条，通广西13条，通海南1条。

　　广东收费高速公路减免通行费近90亿元

　　通行费减免方面，广东省交通运输厅数据显示，2019年广东全省收费高速公路共减免车辆通行87.1亿元，较上年增长约17%。其中绿色通道减免费用为19.4亿元，节假日小型客车减免费用为34.6亿元，其他政策性减免费用33.1亿元，占比分别为22.3%、39.7%和38%。值得注意的是，2019年广东省收费高速公路节假日小型客车减免及其他政策性减免费用均已超过30亿元，而其他政策性减免费用已经是2015年的9倍有余。

　　目前，广东省已经取消所有高速公路省界收费站，一万公里高速公路并入全国“一张网”。这提高了高速公路通行效率，ETC车主通行收费站过站时间最短仅需3秒左右，通行效率提升将近10倍。

　　2020年，为了提升高速公路通行效率，广东省还在贯彻落实党中央、国务院关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的决策部署下，调整了收费公路计费方式。

　　出品：南都大数据研究院

　　统筹：邹莹

　　数据采集分析：陈志芳 李润泽子

　　设计：刘寅杉 陈志芳

　　数据来源：国家统计局，开放广东，广东省交通运输厅，广东省统计局，《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，《广东高速公路建设实录》等公开资料

　　*注：全国高速里程密度对比统计数据不包括港澳台，部分省份使用2019年底数据计算所得。2020年广东高速里程人均拥有量因2020年广东省常住人口暂未公布，使用2019年广东省常住人口数据。广东省历年里程为当年累积里程。

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以高速为经纬，沿着高速看中国（广东）地市巡礼启动

       大道通衢，南粤畅行。

       今年，是中国共产党成立100周年。

　　在中国，高速公路的建设始终与国民经济社会的发展密切互动。

　　截至2020年底，广东高速公路通车里程率先突破1万公里，稳居全国第一。

　　改革开放之初，“借款修路、收费还贷”的政策在广东破冰，直接推动广东省首条高速公路——广（州）佛（山）高速在1989年通车。

　　目前，粤港澳大湾区核心区高速公路密度达8.9公里/百平方公里，粤东粤西粤北地区高速公路通车里程超5000公里，全省高速公路出省通道达到28条，与陆路相邻省区各开通5条以上高速公路通道。全省已初步形成以广州为中心、连通粤港澳大湾区和粤东西北、辐射华东中南西南地区的放射型路网格局。

　　1万公里高速路网，不仅串联起广东区域协调、产业互联之路，更是打开广东乡村振兴、全面小康的通途。

　　为全景展现建党百年来取得的历史性成就、发生的历史性革命，生动反映全国各族人民的幸福感和自豪感，从今天起，南方日报、南方+客户端正式推出“沿着高速看中国（广东）”系列报道。

　　以高速为经纬，走进全省21个地市，看今日广东，高质量发展越走越实，看百年奋斗，理想信念越走越坚定。

　　行程万里，不忘初心。

　　伟大征程，新的出发。

　　首期走进广州，看高速公路串起一个“超级都市圈”，凝聚世界级城市群合力。

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走进京港澳高速广珠段， “样板路”为湾区发展提速

        浩荡的京港澳高速，从南海之滨到祖国的心脏，风云5千里，纵横豫冀鄂湘粤……

　　沿着高速看广东，记者这一站来到京港澳高速广珠段。该高速路段位于京港澳高速最南端，北起广州市南沙区塘坑，途经中山，南达珠海市香洲区金鼎，路线全长约62.4公里，于1995年10月正式动工建设，1999年12月6日建成通车。其中，南沙塘坑至中山南朗45.4公里为双向六车道，中山南朗至珠海金鼎17公里为双向四车道。　　

　　高品质“样板路”喜迎澳门回归

　　作为迎接澳门回归的献礼工程，“创样板、迎回归”成为京港澳高速广珠段建设者们的共识和目标。

　　广澳高速东河桥

　　京港澳高速广珠段沿线处于一片滩涂蕉林中，江河多、软基深，建设难度非常大。建设人员的生活条件也异常艰苦。住的是偏僻废砖厂里铁皮盖石棉墙的平房，喝的是自挖的水井水。“建设初期交通不便，测量、探测都要靠步行，一天步行下来少则几公里，多则十来公里，回到住

处时腿脚已不听使唤。”广珠段公司总工程师陈龙智回忆道。

　　1998年，建设中的高架桥

　　1995年，京港澳高速广珠段工程建设开工。在国内高速公路技术还不成熟、可供借鉴经验少的情况下，京港澳高速广珠段开展了孔压静力触探在珠江三角洲高速公路中的应用研究等多项科研活动，为我国在高速公路建设技术水平的提高发挥了重要作用，也为创“样板路”工程打下坚实的基础。

　　1998年，建设期工人正在焊钢筋

　　京港澳高速广珠段在建设方面大胆合作、积极创新，为全国高速公路建设提供了弥足珍贵的经验。在随后的日子，这种创新的理念和工程实践经验被引用到省内其他高速公路的建设上，也让广珠段的建设管理理念绽放出灿烂的光芒。1999年12月，广珠段交工验收，以91.3分的综合评分，一举创下当时广东省高速公路建设的最高分，被盛赞是“广东省高速公路建设的样板路”。　　

　　“致富路”为沿线经济发展注入生机与活力

　　京港澳高速广珠段于1999年12月6日建成通车，是第一条由内陆直接通往澳门地区的高速公路，纵跨珠江西岸，通过虎门大桥连接广深高速，首度实现以高速公路为纽带将广州、深圳、中山、珠海与香港、澳门连成一体，促进了城市间的文化和经济交流，加快了城市的建设发展。

　　京港澳高速广珠段

　　京港澳高速广珠段的建成通车，结束了中山和珠海没有高速公路的历史，见证并迎接了澳门特别行政区的回归，为沿线地方经济和民众往来提供了交通便利。通车前，从广州去珠海、澳门不到100公里路程，却需要摆渡五六个渡口，耗费近8个小时，通车后缩短至2小时，提升了沿线城市的交通效能，提供了发展支撑。

　　澳门居民陈先生每年都会带澳门参访团到内地交流。他表示，如今到内地的途径很多，但他依然会选择京港澳高速广珠段，“京港澳高速广珠段是澳门青年了解祖国发展的纽带。”

　　作为粤港澳大湾区的“交通大动脉”，京港澳高速广珠段的车流量由2000年的高峰车流2万多车次增至当前的高峰车流近20万车次。在日益增长的车流背后，反映出日益发展的地方经济和人民生活水平的提高。京港澳高速广珠段通车二十多年来，沿线广州、中山、珠海三市的GDP增长十倍有余。

　　广澳高速中江互通

　　依托便利的高速公路通行条件，京港澳高速广珠段沿线地方社会经济得到发展和升级，相继建起一系列开发区和工业区，如南沙自贸片区，中山高平工业区、火炬开发区、翠亨新区，珠海国家高新区和横琴新区等新亮点。其中，广州南沙自贸片区明珠湾就在京港澳高速广珠段灵山站出口约3.5公里的位置。2020年南沙自贸片区的生产总值超1800亿元，收入、税收、进出口总值三项主要经济指标增速均在广州市排名第一。

　　京港澳高速广珠段北接南沙自贸片区，南达珠海横琴自贸片区，未来还将通过深中通道连接深圳前海蛇口自贸片区，粤港澳大湾区的互联互通正逐步形成，一个世界级城市群正迅速崛起。　　

　　“平安路”搭建五位一体保畅通体系

　　为满足群众舒适出行的新需求，京港澳高速广珠段持续进行环境优化提升，为公众提供更加舒适的出行环境：以监控中心为信息中枢，搭建起路政、交警、拯救、养护、监控中心为主的“五位一体”保畅通体系；通过智能检测系统，24小时对道路异常事件进行监测、及时预警，保障道路安全；联合沿线公安交警、交通执法、应急消防、医疗救护、车辆救援、养护等27家单位联勤联动，形成管理合力。

　　近年来，京港澳高速广珠段在车流增长的同时，交通事故逐年下降，事故平均处置时间同比下降，连续被评为广东省“平安公路”示范路段。

　　广珠段公司是粤港合作企业，营运初期，粤港双方股东就非常重视公司的党组织建设，支持公司以党建领引企业文化建设和精神文明。1999年建成通车后，公司启动争创巾帼文明岗和青年文明号建设，公司属下的珠海站分别于2005和2008年荣获全国“巾帼文明岗”和“青年文明号”。公司于2016年被交通运输部授予“全国交通运输行业文明单位”称号，2016年珠海站志愿服务点成为珠海团市委授牌的“志愿服务基地”。

　　广澳高速中山城区

　　为司乘提供26℃温暖服务。京港澳高速广珠段中山城区站高速公路服务点是广东省业务量最大的服务点。2021年，中山城区服务点在全省首推通行费补费“一站式”服务，一次性解决司乘补缴路费、更改ETC信息、更换设备等问题。为周边企业提供“一站式”助企服务，使服务点既是“小型营业厅”，又是“移动服务点”。

　　“这个服务点是由26℃志愿服务队的队员在负责的，将这里打造成为真正为群众办实事的便民服务平台，一直是我们努力的方向。”中山城区站站长雷志亮表示。就在不久前，他还获得了2020年度广东省交通运输系统“感动交通人物——最美抗疫奋斗者”。

　　

　　经改造后的广澳高速民众服务区

　　随着车流量的增长和民众出行需求的不断提升，京港澳高速广珠段民众服务区先后进行了三次升级改造。改造后的民众服务区外观更加时尚，在南北行分别新建了一栋面积达2300平方米带有手扶电梯的二层服务楼，设置了美轮美奂的商业街区、别具特色的餐饮美食区、干净舒适的休闲区，成为集加油、餐饮、购物、娱乐、文化于一体的综合性服务区。

　　“样板之路”，唯其艰难，才更显勇毅；唯其笃行，才弥足珍贵。站在粤港澳大湾区发展的新起点上，高品质的高速公路为人民群众提供安全、舒适、畅通的出行环境及优质服务，为湾区互联互通提速助跑。

　　【记者】李赫

　　【摄影】梁钜聪

　　【统筹】袁佩如

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日均车流达65万！广深高速拉动湾区经济高速发展

　沿着高速看广东，今天我们来看看广深高速。

　　广深高速1987年正式动工，1994年试运营，1997年7月1日正式通车，全程122.8公里，由广东省公路建设有限公司与香港合和中国发展（高速公路）有限公司共同投资兴建。　

　　广深高速路线图。

　　据广东省交通集团透露，2020年，广深高速日均车流量已达65万，被称为“中国最繁忙高速公路”。回归历史，广深高速的建成通车，对促进粤港两地经济快速发展、改变内地投资环境、保持香港繁荣稳定都有着重要意义。

　　中国首条粤港合作兴建的高速公路

　　广深高速是国内第一条粤港合作投资建设的高速公路项目，也是我国首次以项目抵押方式获得国际融资银团商业贷款的项目。1981年粤港双方就建设广深高速签署了合作意向书，1987年正式动工，1994年试运营，1997年7月1日正式通车，全程122.8公里，由广东省公路建设有限公司与香港合和中国发展（高速公路）有限公司共同投资兴建。

　　广深高速建设前，正是20世纪80年代（中国改革开放初期），广东省的“三来一补”企业正蓬勃发展，粤港运输繁忙。广东主要公路渡口多、等级低，堵车现象非常突出，交通基础设施薄弱。当时，广州到深圳公路干线只有107国道，全程150多公里，开车至少要半天，对两地经贸发展和民众出行极为不便。

　　

　　广深高速宝安立交。南方日报记者 梁钜聪 摄

　　广深高速开通后，从广州到深圳的皇岗口岸，只需要1.5小时，彻底改变了广州、深圳之间“常堵塞、路程长、耗时多”的情况，促进了广州、东莞、深圳及香港四地的经济繁荣，推动了沿线地区的发展。

　　东莞某电子科技有限公司的总经理陈先生回忆说：至今还记得，广深高速刚刚开通时，能够开车走一趟广深高速，是一件“很有面子”的事情。广深高速一度成为反映当地经济发展机遇的标志。一条广深高速，在不同的场景下引申出不同的涵义——

　　地方官引进外资时说：“我们有广深高速，交通便利呀！”

　　工业园招商时说：“我们临近广深高速，有天时地利呀！”

　　企业家洽谈订单时则说：“我们走广深高速，路通财通呀！”

　　

　　广深高速五点梅立交。南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠三角经济发展的“黄金通道”

　　广深高速作为京港澳高速的重要组成部分，地处粤港澳大湾区的核心地带，是连接广州、东莞、深圳、香港四座重要城市的黄金通道。建成通车20多年以来，车流量高速增长，由1994年试通车时的日均3.63万车次，到2020年日均车流量达65万，对促进粤港两地经济快速发展、改变内地投资环境、保持香港繁荣稳定都有着重要意义。

　　富士康科技集团总裁郭台铭曾经表示：“近年富士康到深圳、广州投资，也是沿着广深高速。”从1988年富士康国内第一个项目落地深圳，到如今在广州投资610亿元建设液晶面板全生态产业园，吸引郭台铭进行大规模投资的，除了政策优惠外，最直接的就是广深高速带来的交通便捷与经济高效。

　　

　　1997年，广深高速正式通车。

　　据相关部门2020年发布的深圳GDP总量表明，2020年深圳的GDP总量为27670.2亿元，而在广深高速开通之前的1994年，深圳的GDP总量仅为567.15亿元，增长了约49倍，可见广深高速对珠三角的经济腾飞功不可没。

　　专家表示，“经过多年的发展，广深高速让广州、深圳率先跑起来，带动背后一整张珠三角城市网。广深高速对于沿线的广州、东莞、深圳，对于珠三角城市经济融合发展，就像美国的101高速公路对于硅谷一样，具有重要的作用”。

　　为粤港经济高速发展插上腾飞的“翅膀”

　　广深高速成为经济与社会发展的大动脉，两端连接着广州、深圳两个超千万人口的城市，中间贯穿被称为“世界工厂”的东莞，南行终点连接深圳皇岗口岸可直接到达香港，区域延伸辐射整个粤港澳大湾区核心地带。依托广深高速“黄金通道”基础优势，东莞虎门、厚街、长安和深圳宝安、福田等地方政府都把客运站设置在广深高速出口附近，大型物流公司、工业园区等环绕沿线布局。通过广深高速公路，公司装货后车辆几分钟就能上高速，基本实现了半天时间对珠三角地区的物流全覆盖。广深高速对货物运输带来的便捷和高效，使得沿途的企业宁愿放弃铁路运输费用比公路运输低30%左右的优势而选择公路运输，以满足客户对物流灵活性和可靠性的要求。

　　

　　深交所。

　　通车20多年来，广深高速在成为连接广深的快速通道的同时，也连接出了一条沿线创新资源的快速走廊。以广州、深圳为龙头的两个GDP总值超4万亿级的超级都市圈正在浮出水面。其中，深圳特区GDP连年增长率在全国名列第一，GDP占广东第一名，全国城市第三位，经济发展实力巨大。同时因高速公路而发展的城市群如雨后春笋般不断出现。以深圳、东莞、惠州、河源和汕尾为主的“深圳都市圈”形成，并与珠江口西岸都市圈深度融合，环珠三角地区开发区集聚发展先进制造业、战略性新兴产业及其配套产业，传统优势产业的发展潜力无可限量。在广深高速等高速公路的助力下，粤港澳大湾区建设发展进入快车道。

　　根据专业机构的评估，2002-2020年期间，广深高速公路对沿线区域经济贡献值超过4000亿元，在推动区域现代物流业发展和助力珠三角世界级城市群的崛起方面发挥着越来越重要的作用。

　　

　　深圳特区GDP连年增长率在全国名列第一。

　　厚植文明沃土，积极担当社会责任

　　记者在广深高速的企业文化展厅的展墙上看到，广深高速运营方始终坚持党建促进文明创建，先后建设和完善职工之家、志愿者之家、企业文化展厅和各类文体场馆；同时，通过实施“建设一支志愿总队、一支学雷锋示范班、一个最美路姐团队”的“三个一”的党建特色活动，有效促进了党建与生产经营相通相融，还将精神文明建设与履行社会责任相融合，不断促进服务升级，推动企业良好发展，向社会展现了良好的形象，实现了精神文明创建与高速公路服务水平的双提升、双促进。

　　广深高速党委书记王伟表示，2020年新冠疫情突发后，广深高速党委发动党团员、员工志愿者等组成1900多人的应急防疫队火线请战，联合政府相关防疫部门，设立45个防疫检测点，出色完成了守护大湾区门户的使命，得到了社会的认可。

　　据了解，广深高速组建的志愿者总队，服务时长累计近9万小时。10多年来，员工志愿者们通过班余时间，先后参与了北京奥运会火炬在深圳站传递、广州亚运会义工服务、“苏迪曼杯”世界羽毛球混合团体锦标赛及亚残会、深圳世界大学生运动会等大小型志愿服务活动达300多项。2019年被中央宣传部、中央文明办等13部门评为全国学雷锋志愿服务“四个100”先进典型“最佳志愿服务组织”。

　　多年来，广深高速先后荣获了“全国青年文明号”“全国巾帼文明岗”“全国工人先锋号”“全国交通运输企业文化建设优秀单位”“广东省交通运输文化品牌”“广东省文明交通示范公路”“广东省用户满意服务明星企业”“热心教育事业先进单位”“广东省文明单位”等荣誉，还涌现了不少先进典型个人，如荣获了全国“五一劳动奖章”“全国学雷锋岗位标兵”“全国青年岗位能手”三项全国荣誉于一身的张景祥等先进典型。

　　【记者】李赫 发自东莞

　　【摄影】梁钜聪

　　【统筹】袁佩如

　　【通讯员】粤交集宣