【累计销量已破百万！MPV圈优质“学霸”了解一下？】

木人月

经历“史上最长淡季”的汽车圈在8月底、9月初终于兴奋了，一场成都车展成为众车企们冲锋前的集结阵地。

不过，重兵压境的车企们心里也十分清楚，2018的这个“金九银十”或许并不能过得那么轻松。最直观的数字是，今年7月份，乘用车销量罕见的出现了5.30%的同比下滑；1-7月累计销量1,336.45万辆，也仅实现同比增长3.35%。

需要习惯增长缓慢的中国车市玩家究竟需要怎样的产品？什么样的车型既能守擂又能攻城呢？梳理了车市下行背景中的坚挺热销车型，笔者发现别克GL8是一个非常值得探究的样本。

为什么是MPV？因为细分市场下行最快，7月份MPV同比跌幅高达21.9%，1-7月累计销量同比下滑13.8%。

为什么是别克GL8？一方面，别克GL8的确“树大招风”，从某种意义上来讲中国消费者对MPV的认知就来源于别克GL8，这是历史、是经典；另一方面，最新的数据显示，8月份别克GL8继续保持稳定、强劲的势头，10326台的成绩稳居高端MPV榜首。这是“常青树”。

那么，销量长虹的别克GL8在累计过百万大关后，带来的增长秘籍究竟是什么呢？

情怀与创新：找准定位很重要

▲上汽通用汽车总经理 王永清

在两年前的新车发布会上，上汽通用汽车总经理王永清对别克GL8的评价让人印象深刻：“全新一代GL8与GL8 Avenir顺势而来。”

他理解的“势”是：在此前前辈车型拿下公务车市场的前提下，新车型的推出“不仅为大型豪华MPV市场树立全新基准，更在产品与服务上进一步满足品牌高端用户的个性化消费需求。同时，为品牌注入新的灵感和活力，实现别克品牌“更广阔的市场覆盖与品牌价值提升。”

事实上，自1999年亮相至今，别克GL8历经3代革新、走过19个年头，不仅开启了国内公商务MPV的黄金时代，更一路引领市场不断发展。客观的讲，“很少有一款车型可以定义一个市场，别克GL8做到了。”

毋庸置疑，产品特征标签化是很多车企推出初代车型获得成功的重要原因，而能够在车型演进过程中“打破标签”的案例就屈指可数了。当私人家庭用车成为市场主流，当主流消费人群对7座MPV的家用性表露渴求的时候，别克GL8作出了自己的改变，并且效果相当成功。

目前，别克GL8家族由GL8商旅车、GL8 ES豪华商旅车、GL8 Avenir组成，在此前披露的数据显示，别克GL8的私人购车比例已接近50%，这意味着三驾齐驱的产品矩阵令别克GL8在左手巩固公务用车市场份额的同时，右手也推开了家用车市场大门。

作为别克Avenir高端子品牌的首款产品，别克GL8  Avenir的表现也值得关注。从产品定位来看，别克的Avenir子品牌除了代表更高的车辆品质之外，更重要的是代表了别克品牌服务的最高标准。不久前的成都车展媒体日，笔者在别克展台驻足良久，别克GL8 Avenir牢牢占据着别克展台“C位”，要知道，成都车展历来可是以销售见长。就现有数据来看，别克GL8Avenir增换购比例达90%，其中70%来自于豪华品牌用户。

高端车型销售占比不断升高，私人购车比例持续攀升，产品结构与销售质量双优支撑的别克GL8也保障着别克品牌的向上，这是新车上市伊始就定位明确的硕果，更是消费者对其产品品质的认可。

品质与向上：号准主流消费人群的脉搏

在精准定位的加持下，GL8商旅车、GL8 ES豪华商旅车、GL8 Avenir向上的产品品质，准确地把握了消费升级的脉搏，汇集通用汽车全球优势资源、基于全新架构与开发理念，在设计、动力、安全、科技以及工艺品质方面实现全面突破与创新。

设计方面，以别克GL8 ES豪华商旅车为例，新车以优雅雕塑美学打造，拥有全新飞翼式进气格栅、别具一格的雕塑感车顶饰条、悬浮车顶与分层式车尾设计，以及首次采用的新型耐冲击轻量化PC材料后侧三角窗等等。“全新定义大型豪华MPV设计标准”，这是别克GL8的设计底气。

内饰细节中，别克GL8 ES豪华商旅车的中控面板、膝部以上接触区域，均采用自然触感的软包覆材质，其中座椅表面采用美国进口高档公牛皮，超过38道加工工艺，打造“全粒面”品质。此外，超大全景双天窗和Moon-White月光白氛围灯，营造出头等舱般舒适静谧的豪华氛围。

其底盘经过了全新调教和设计，后悬架采用MPV车型少有的四连杆独立悬架设计并经过严苛的精准调校，搭配四点隔振后副车架，实际效果是两个字：“舒适”。

动力总成方面，别克GL8 ES豪华商旅车及GL8 Avenir上搭载的“沃德十佳”高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，可输出191kW/5400rpm最大功率及350Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩，匹配6速DSS智能启停变速箱，0-100km/h加速9.3秒，百公里综合油耗8.9L。

而别克GL8商旅车也采用了业内领先的燃油缸内直喷技术，通过调节气门正时和精确控制燃油供给控制，提高性能的同时降低燃油耗，减少尾气排放。最大功率：147KW，峰值扭矩253Nm，并匹配6速DSS智能启停变速箱。

总之，在先进动力技术的加持下，GL8商旅车、GL8 ES豪华商旅车、GL8 Avenir无论乘坐舒适性、驾驶性能还是燃油经济性都较上一代车型全面提升。

在科技配置方面，别克深知市场潮流，别克GL8自然也是行家里手。别克GL8 ES豪华商旅车与别克GL8 Avenir全系标配拥有多达24项扩展功能的博世ESP9.1电子稳定控制系统，其中包括AVH 自动驻车、FBS 制动衰退补偿、HSA 坡道辅助、HDC 陡坡缓降等功能。此外，新车还引入了包括ACC自适应巡航、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞自动刹车、LKA 车道保持、SBZA 侧盲区预警、APA自动泊车等在内的安全科技。

安全如影随形也体现在别克GL8商旅车上，“2+2+2”6安全气囊控制系统引用三独立安全气囊系统，应用前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、一体式侧安全气帘，结合高强度车身刚柔并济。

▲别克GL8商旅车搭载的“2+2+2”6安全气囊控制系统

科技配置方面，别克GL8ES 豪华商旅车全系标配新一代OnStar安吉星全时在线助理，提供包括碰撞自动求助、紧急救援服务、实时车况检测、超级管家等22项主要服务，并提供4G LTEWi-Fi热点功能。

值得一提的是，不久前，上汽通用的车联网系统再次迭代升级，安吉星OnStar车联应用正式进入流量终身免费时代。这包括了“每年24G免费流量以及车载通信、车载娱乐、智能驾驶、人机交互、系统安全的全方位迭代升级。”别克GL8家族如虎添翼。

在车市下行拐点已现的时候，高喊“开豪车坐GL8”的别克寻找到主流消费人群的新的增长点，也意味着别克GL8家族将换发新的生机与活力。

“长风破浪会有时”，MPV圈的“学霸”又会创造怎样的佳绩呢？拭目以待！