匠心巨制，全进口Mazda CX-3

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马自达的魂动设计绝对是百年以后可以进入汽车博物馆的好设计。CX-3采用了马自达家族式魂动设计，前脸格栅与马自达家族车型看上去别无两样，但得益于较小的车身，CX-3的线条非常紧绷，非常有力量感。

CX-3也并没有因为较低的定位而简化车身细节设计，酷似铲子的巨大前唇非常动感具有冲击力，前大灯组虽为卤素，但依然沿用了马自达标志性的天蝎眼造型，隐藏式的C、D柱营造出悬浮顶的样式，最有意思的是CX-3竟然是双边单出的排气管，极具运动感的造型细节。

CX-3的内饰造型是简约而不简单，没有过多的花哨线条，整个中控台非常干净，但圆形的空调出风口以及贯穿式的中控台线条，都为CX-3的内饰增加了设计感。车厢中软材质填充的面积非常大，红色缝线与红色皮质的搭配也为车厢质感提升了一个高度。如果单纯的把CX-3放入小型SUV市场中，那CX-3的车厢一定是超过缤智等车型的。

进口版的马自达CX-3只推出了两个配置版本，就算是低配车型的配置也非常高，倒车影像、全车6气囊、无钥匙启动、真皮多功能四向调节方向盘、中控彩屏、手机映射、后视镜电动折叠、自动空调等，都是标配。高配车型更是具备18英寸轮胎、并线辅助、HUD抬头显示、定速巡航、天窗、无钥匙进入等配置。从CX-3的配置来看，它已经超越了小型SUV的配置定义，配置的价值等同于高昂的售价。

马自达CX-3搭载的2.0L自吸发动机就是马自达创持蓝天发动机，与国产阿特兹、CX-5、CX-4、昂克赛拉身上的2.0L发动机都是一样的，只不过CX-3为进口版调校，所以最大马力为148Ps，比国产2.0L的调校少了10Ps，最大扭矩为192Nm。匹配的6AT变速箱自然不用多言，简直完美。

2.0L的CX-3开起来的动力灵巧性宛如2.0L版本的昂克赛拉，动力不仅线性，同时具备一股如同涡轮增压的动力快感，这就是大排量拉小车身的动力特性，可以说2.0L对于CX-3而言是动力过剩的。6AT的变速箱对顿挫的抑制非常优秀，衔接完美的换挡逻辑向来是马自达的优势。

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