【试驾了9AT的全系车型 我才知道如今的别克有多牛】

木人月

自2009年别克举办“S弯挑战赛”至今已有10个年头，而今年别克全新升级的“S弯驾控体验营”则携手搭载全新9速Hydra-Matic智能变速箱的君越Avenir、君威/君威GS以及2018款新昂科威四款车型登场，此次活动不仅仅向媒体开放，普通爱好者也可通过线上方式进行预约。

今年别克S弯的场地内体验项目包括圈速挑战和越野征服，专为君威GS与昂科威特别设计。其中圈速挑战赛可以算是整场活动中最能激发肾上腺素的一个环节。

虽然赛道并不长，但是其脱胎于G0赛道，直线道路、连续弯道、紧急变线等测试项目皆包含其中，车辆综合性能究竟如何，拉上去溜溜立马见分晓。

每位参加挑战赛的选手都有两圈的机会，第一圈当然是以稳为主来熟悉赛道啦，而到了第二圈，小编立马马力全开，强大的动力让车辆瞬间弹射而出，而在进入连续弯道时，能够感受到作为一款前驱车型，推头的情况并不严重，这完全归功于其出色的底盘调校，而从低速弯进入大直道，350N·m的最大扭矩完全量化为极致的加速感，而9AT变速箱的换挡响应也非常及时，完全没有出现低挡高转的情况，转速始终保持在最大扭矩输出范围。

最终，小编跑出了34.41秒的成绩，不过由于全程是没有关闭ESP且只在普通模式下的D挡进行，如果关掉ESP再切换到运动模式，这个成绩不说多再快个2-3秒应该还是可以的。

另外值得一提的是君威GS上面搭配的Brembo刹车卡钳，经过一上午几十圈的激烈驾驶，刹车基本没有出现热衰减的趋势。

而在越野征服环节，则是展现出了昂科威强大的越野性能，无论是扭转车体并带有滑轮组的驼峰桥还是连续交叉轴，得益于400N.M的超大扭矩与后桥增加的一组多片离合器电子限滑，昂科威都如履平地一般。

在下午的自由试驾环节，小编驾驶的正是上午展现出强大越野型的昂科威，而这次小编则体会到了它在城市道路上所带来非常舒适的驾驶感受。

面对走走停停的市区路况，昂科威搭载的这台9AT变速箱相比较老款的6AT变速箱，无论是换挡顿挫感还是换挡时机的掌控都有极大的进步，表现的非常聪明。

进入高速路段，随着车速不断提高，这款变速箱可以在时速90km/h左右切入9挡，带来非常经济的高速巡航油耗，而如果此时需要超车，也很简单，只需要深踩油门，变速箱会非常及时的将挡位降到最佳，可以说是非常好用。

经过一天的试驾，小编充分体会到了这款9AT变速箱的强大，通用集团的这款9AT变速箱不仅仅是让你在日常行驶时能感受到升挡的顺滑，还能够在激烈驾驶时带来非常及时的降挡响应，让整车在运行时始终保持在最佳的动力输出状态。