【三缸车也玩静音? 别克GL6进来了解一下】

木人月

各种限购政策趋于严格，以及二胎政策放宽，这些因素都促使一些车友购车时开始关注了座位数量更多、车内空间更宽敞的MPV车型。

尤其是在一些MPV车型彻底摘掉商务属性“帽子”，投身家用市场怀抱后，它们的关注度也在持续升温。比如今天我们介绍的主角别克GL6，就是一款很有代表性的产品。

新车不仅在外观上与“老大哥”GL8颇为神似，它在驾乘舒适性上也得到了真传，第二排采用了舒适的独立座椅。而且别克GL8赖以成名的静音舒适性表现，也会是GL6所追求的。

◆针对静音减振 Ecotec发动机功不可没

说到别克GL6的噪音与减振控制，可能很多人会立刻联想到它的三缸Ecotec系列发动机。没错，之前许多三缸引擎给我们留下的印象并不是很美好。而通用Ecotec系列发动机本身应用了11大静音减振核心技术，从而达到不错的噪音与减振控制水平。

首先是钟摆式双质量飞轮，它在传统的双质量飞轮上增加一个吸振器，其中的呈钟摆型的离心摆往复作用，反向抵消并削减了从来自发动机侧主动飞轮的扭转振动，进一步抑制输出给整车的振动，实现降噪效果。

Ecotec系列发动机采用了高性能球墨铸铁曲轴，优化的配合间隙(主轴瓦、活塞销、活塞配缸),预成型直油槽消除活塞销敲击。机油冷却喷嘴增强往复系润滑，减小噪声。

超越交流发电机减震器是附件皮带驱动系统中的发电机单向耦合减振器，它可降低皮带张紧力波动，对提升系统NVH表现起到重要作用。

压铸高刚度前盖造型巧妙独特，它可以更高的模态频率避免共振，从而达到更低的辐射效率改善噪声的效果。此外，双层式油底壳的上部采用了铝质结构，达到增强刚度的效果，从而在下部冲压钢板结构降低噪声辐射。

◆厚道的材料选用 助力静音表现

针对外界噪音的降低、隔离、吸收三个方面，别克GL6也下了很大功夫。例如新车的四个车门都采用2.6道密封，而大多普通中级家用车通常只有2道密封。

不如仅此，别克GL6的车身四周也大面积覆盖，轻量环保的阻尼垫和内饰板吸音棉，顶衬使用了低流阻高吸声材质，从而有效地降低了环境噪音对车内的影响。

◆3ST胎噪表现很抢眼

别克GL6全系配备了特殊定制的米其林Primacy 3ST（浩悦）轮胎，并且通过3年的开发与调试，不断调整轮胎结构、胎面花纹和胎面胶料，使其拥有更好的静音表现和操控性。

①EvenPeak均峰低噪技术

米其林Primacy 3ST轮胎在技术应用上也很有亮点，首先EvenPeak均峰低噪技术能够使声音能量趋于平均地分散到较广阔的频率范围内，从而避免出现能量聚集在人耳易察觉频率波段内的现象。这也是该产品被称为“ST”的原因，“ST”代表“Silence Tuned”，即“静音调整”。

②FlexMax柔韧倒角技术

FlexMax柔韧倒角技术是由高柔韧性的胎面橡胶和胎块倒角设计相结合的一项技术。高柔韧性的胎面橡胶能够使轮胎更好地贴合路面，胎块倒角设计则让轮胎接地面积趋于最大化，提供了更强大的抓地力，并带给车辆更短的刹车距离。

③StabiliGrip稳定抓地技术

StabiliGrip稳定抓地技术是轮胎沟纹内含有自锁片设计，它可以使胎块变形趋于最小化，从而提升驾驶操控的精准性。同时沟纹还能有效划破路面水膜增强湿地抓地力，提升湿地操控感受的同时，更增加了湿滑路段的行驶安全性。

总的来看，米其林Primacy 3ST（浩悦）轮胎的宁静舒适和安全性，赢得众多消费者的好评。那么在别克GL6上，这款性能出色的轮胎，再结合Quiet-tuning别克专利整车静音科技，的确能够带来更安静惬意的驾乘体验。

◆过硬的测试条件 振动噪声试验室

不仅如此，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心还针对别克GL6做了大量整车与零配件的噪音和震动测试，其实这些完全依托于泛亚汽车技术中心振动噪声试验室二期，强大的测试试验室体系。

①整车级静音底盘转鼓测功机

整车级静音底盘转鼓测功机可以评估所有工况下的动力总成噪声，和进排气系统车辆噪声。该台架充分考虑了NVH使用属性，对转鼓电机、轴承、泵体、检修通道等都做了最大限度的隔声和降噪处理。

②整车静音室

整车静音室可以测量与评估所有整车级静态工况，具备地埋式举升机系统，充分提升和扩展了静音室的使用场景。在举升机不使用时，可以提供严格的半消声环境。

③带声学环境的高低温环境舱

带声学环境的高低温环境舱可以实现不同温度、湿度环境下，主观评估和测试车辆的各种噪声问题，温度范围-40℃到80℃，涵盖了世界上极寒到极热的温度区间。

④汽车子系统及零部件试验室

汽车子系统及零部件试验室能够评估汽车的压缩机/发电机、起动机、转向系统、鼓风机系统，以及冷却风扇子系统级噪声。通过高精度模拟各个子系统和零部件的实车工作状态，得以掌握压缩机、起动机等系统的振动噪声特性。

⑤异响试验室

异响试验室采用从单轴台架到多轴台架，再到整车四立柱的全系列振动噪声激振系统，完成从零部件、子系统到整车的异响评估测试。

总结：MPV车型注重乘坐的产品定位，势必会让更多消费者购车时，将更多注意力放在了舒适性方面没比如车内静谧性如何，悬挂滤震表现等等。

所以对于类似别克GL6这类注重乘坐体验的家用MPV来说，能够提供舒适的座舱条件，将会是继外观、空间实用性、油耗和性价比之后，最令人关注的。