城区“大外环”打通城市发展“任督二脉”

无星无杠

　　南方网>梅州新闻 　　城区“大外环”打通城市发展“任督二脉”　　

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　　近日，环城路项目（西线、东线）被省发改委、省交通运输厅批准列入《广东省2016年至2018年政府投资普通省道项目建设计划》，具备立项条件。按照公路部门初步方案，G205、G206梅州城区段实行改线后，将与梅州城区现有（或在建）的剑英大道、客都大桥、客都大道、广州大桥及芹洋半岛内环路，形成“大外环”。

　　点评：随着梅州市机动车辆不断增加，道路通行能力有限，行与停的问题日益严峻。目前城市的“小内环”，即沿江西路、沿江东路、梅水路、中环东路、梅塘东路连成的江南环形交通线路，在未来几年可能无法独自承担高峰期的交通压力。因而关于“国道改线、建设城区大外环”的消息受到广泛关注。

　　南方舆情认为，这条“大外环”的打通，不仅是解决城区交通拥堵的一剂“良药”，也是推动城市扩容提质、对接“两高一场”、实现产城联动的“动感轴”。

　　起于梅县区金盘桥、终于长深高速城西出入口的西线能够在一定程度上绕过城区，减轻城区交通负担；起于梅县区金盘桥、终于芹洋半岛内环路的东线线路，可以连接老城区与新城区的“经济生活圈”，不仅有利于江南新城的人气聚集，还能够带动城区产业的发展。

　　罗乐大桥连接线和西阳连接线不仅将中心城区与周围的城镇以及郊区连接起来，同时为工业园到城区各个位置提供了又一条“快速通道”，打造“半小时都市服务圈”。这意味着，城市内部各关键区域与组团之间架起了“快速桥”，一部分物流运输可以不再进入市中心。

　　在城市发展史上，城市崛起与交通便利有着紧密的联系。目前，不仅新区的道路管廊正在大刀阔斧地建设，老城区的旧道也在不断升级改造。南方舆情认为，连接新老城区的“大外环”对于梅州城区来说，相当于打通“任督二脉”。

　　随着城市交通的完善，更多的人流、物流、资金流、信息流会在中心城区汇集，而中心城区也需要提高服务和辐射周边地区的能力。梅州城区可借力“大外环”城市交通的布局来打开发展的新格局，推动“产、城、人、文”四位一体有机结合平台的形成。     

　　南方日报记者 黄思华