我敢说关于“积碳”，你还是一知半解

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汽车不易启动、怠速不稳、加速不畅、油耗增加……这可能是“积碳”惹的祸。“积碳”这说法不少听说，究竟是怎么积法，你又知道吗？下面跟随德尔福汽修连锁小编来详细认识下~

一、积碳如何形成？
引擎技术虽已相当进步，但是燃烧室效率也仅达25%---30%而已，因此积碳主要是机械本身所造成的现象。
另外，汽油品质不佳也会引起，一般自炼油厂所产生的汽油，品质可能不尽相同，因此影响的程度略有差异，但是如果使用溶剂油或非法油品，则会导致更严重的积碳。
汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成与汽车的燃油直接有关：德尔福汽修连锁表示：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘，杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀、燃烧室、（汽缸盖和很少顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。同时，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，会加重这些沉积物的形成和积聚。

二、积碳种类
积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
1.气门、燃烧室积碳
汽缸每次工作都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但此工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油可以挥发掉，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长期越积越厚，反复受热变硬形成积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。
由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
这时，德尔福汽修连锁指出如果再严重会造成气门封闭不严，使气缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉最终损坏发动机。
2.进气管积碳
由于发动机各个活塞工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围。

三、积碳症状
1.冷车多次点火不易启动，热车正常。
2.引擎怠速不稳、忽高忽低。
3.加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象。
4.行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。
5.尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。
6.油耗比以往增加。

四、诊断方法
1.解体法
也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其能力，减短其使用寿命。
提醒：拆解发动机检查和清洗积碳，一定切记挑选维修工艺值得信赖的修理厂或4S店进行操作，如：德尔福汽修连锁,不然会适得其反，造成发动机深度损伤。
2.内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。内窥镜是利用电子光学技术及精密机械相结合的新型无损检测仪器。它采用了ccd芯片，能在监视器上直接显示出观察图像，镜头还柔软可弯曲，从而可以对视场目标做监视、记录储存并分析。除了判断发动机的积碳状况，还可在积碳清洗后给予车主清晰的图像对比。
这种方法直观、可视、方便，但并不是所有的维修店都配备了该设备，德尔福加盟店为每家加盟店都配备了该设备。
3.观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3~0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1~0.9V。
弊端：如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用。

五、积碳预防
在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用能。下面德尔福汽修连锁介绍几个减少和预防积碳产生的方法。
1.加注高质量汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。（尽量少在加油站灌完油之后立马去加油）
2.不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
3.多跑高速，尽量提高手动挡车的换档转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

根据车辆使用的环境、路况、燃油、驾驶与保养习惯等不同，积碳的形成也有所不同，建议一般清洗积碳选择里程在2万公里左右做一次免拆清洗。也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。如果说车辆已经行驶了10万公里从来没有做过积碳清洗，当需要做的时候建议做拆机清洗，当然一定记得选择工艺质量靠谱的修理厂或4S店进行操作，如：德尔福汽修连锁。