全新一代君越的用车感受

姗姗来了R

全新一代君越提车已经一个月了，现在发表用车感受是否来得有点儿晚 不过这车在我手上有一个月左右的时间，也算一回真正的测试了，我想你已经在各汽车网站了解到大概信息，这里主要想说说，变得更年轻的君越在不长不短的时间里跟我建立了一种日久生情的大车感！

全新君越在车长和轴距上提升到5018mm和2905mm，这比帕萨特长个146mm和102mm，比凯美瑞要长168mm和130mm，我再给一个数据，比皇冠的长度和轴距仅仅短了2mm和20mm，所以，跟很多人一样，每次见到这车的第一印象：真大！因此，当你坐进一台大车时，你还能感受到内部空间的大（尤其在后排腿部空间），同样能让人不经意就察觉到的是全新君越更年轻的外观。更加符合高大上的气质！

全新一代君越的年轻源自于外观的变化，前脸吸睛的不再是单一的直瀑型格栅了，一条横跨的飞翼很是提神，未来别克车也将陆续采用这套视觉标准，更低的身姿加上顶棚过度到尾部的弧线颇有轿跑风范，尾灯造型更具辨识度，流线型设计保证了空气动力学上的优势，做到了0.29低风阻系数，在这一代君越身上，我们看到的是淡化的商务气息和更平易近人的年轻化。
对于一台品牌旗舰来说，舒适依然是别克做君越的主旋律，驾乘座椅必然要下得了功夫去做，翼展式环绕座椅给肩部、腰部提供了很好的支撑和包裹，而座椅的纹理也不仅仅是为了好看，这是有人机断面的工程因素在的，这也是君越给人一贯的坐姿有一种「卧躺」的感觉。
在使用过程中，腰部支撑、座椅记忆等配置所起到的作用很大，有一段时间甚至发现，我想开君越的原因更多的是想要那种行车过程的乘坐质感，第一次在君越出现的ETRS电子排挡省掉了不少空间。
20T的顶配（豪华型）要比次顶配（精英型）多了后视镜记忆、主/副驾驶位电动腰托、老板键、前排座椅、自动泊车、HUD平行显示等接近20项舒适和安全配置，网络上的购车手册用标题指出“推荐20T豪华型”，这更多的是出于性价比的考虑。全系标配真皮座椅和8英寸触屏在性价比方面给够了诚意，在主动安全配置也提供了并线辅助、车道偏离预警和主动刹车，HUD平视显示系统很好用，挡风玻璃支持车速、影音、导航和性能4个页面的视图显示，不会被刻意分散注意力，反而在没有的时候会不习惯。以往对B级车和C级车的划分很容易给人造成一种只是空间大小和品牌之间的差异，大家对君越的认知少是“越B”的，而我们开始从全新一代君越身上找到一些抵达C级车水准的变化，这方面我会在后续的28T车型展开说，而君越20T给我的大体印象，是延续驾乘空间和舒适性上的优良传统。
重点是油耗还十分喜人，喜欢的朋友可以考虑下手了 早买可以早使用！