东风A9 能扛起国产豪车的大旗吗？

创世纪

[size=1.9]辉腾已死，连德国的生产线都拆了；辉腾没死，它借东风A9“还魂”了。

[size=1.9]看东风A9的第一眼，你会发现，它跟辉腾神似。除了外形，A9跟德国车似乎还有另一种缘分。

[size=1.9]比如说，奥迪用了百年时间，才将产品系列拓展到A8。咱们的东风大气磅礴，一出手就是A9，直接挡住了奥迪前进的道路。

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[size=1.9]辉腾

[size=1.9]有消息透露，这款被东风集团寄予厚望的车，将于本月12日上市，售价预计17-22万元。之所以先说价格，是因为报哥觉得，不充分考虑售价的车都是耍流氓。

[size=1.9] 关于A9，媒体说的最多的是“东风的扛鼎之作”、“自主品牌的旗舰产品”、“民族汽车工业的骄傲”、“成为一款中国汽车品牌代表的车”等等，这架势，跟此前国人口中的红旗差不多。

[size=1.9] 一汽和东风，是中国汽车工业的长子和老二。这么多年来，尽管长子混得很一般，但好歹还有“红旗”撑门面。老二呢，给人的印象是极度“滥情”——跟它合资的外企，多的都快数不过来了。

[size=1.9] 这一回，“老二”终于要“雄起”——推出国产高端车型。A9的定位很明确，直接将竞争对手锁定为红旗的H7。

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[size=1.9]统计数据显示，2015年，红旗H7卖了4500余台，还赶不上某些车型单月的销量。如此惨淡的销售数据，竟然还会有车型拿它当竞争对手。看来对A7来说，好看的销售数据不是主要目的，占据高端车阵营的一席之地才是首要任务。

[size=1.9]那么问题来了，东风A9能扛起国产豪车的大旗吗？回答这个问题前，先简单介绍一下这款车的技术参数。

[size=1.9]东风A9的长宽高分别为5066/1858/1470mm，轴距2900mm。搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率为204马力，峰值扭矩为280牛/米，百公里加速8.5秒。搭配爱信6AT自动变速箱，综合油耗仅为6.6升/百公里。

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[size=1.9]单从个头来看，A9丝毫不输给红旗H7，甚至能和奥迪A6比肩。可惜发动机相对单一，无法提供多种选择。至于技术性能，也需要一段时间的考验。

[size=1.9]和红旗H7相比，A9的最大优势在价格。前者的价位区间为24.98-47.98万元，而在这个价位区间，直接的竞争对手是奥迪A6、奔驰E级和宝马5系。花差不多的钱，估计绝大多数的车主会选择购买ABB的车，这也是红旗H7的销量始终上不去的主要原因。

[size=1.9]红旗H7

[size=1.9]倘若A9的价位真的在17-22万元之间，那它面临的竞争对手将会比红旗H7的对手降一档，直接挑战帕萨特、本田雅阁、日产天籁等车型。因此，单从车价因素来考虑，东风A9的销量超过红旗H7应该不难。当然，这里唯一的变数在于，东风的品牌号召力跟红旗的差距有多大。

[size=1.9]这些年来，国内车企一直在努力尝试挤进高端车阵营，但除了红旗H7表现尚可外，其他产品如上汽荣威950、奔腾B90、绅宝D80以及众泰Z700，几乎都是铩羽而归。吉利博瑞的成功试水，似乎给了国产车企信心，但它所在的阵营为B级，连高端车的门都没摸到。

[size=1.9]所以，无论东风A9的最终结局如何，我们都该为它的勇气和魄力点赞。因为，与其几十年如一日的在低端车领域窝里斗，不如在高端车阵营中杀出一条血路来。这条路很难，走的会很艰辛，但总得有迈开这一步的时候。当年的日本丰田，花了10多年的时间才将雷克萨斯打入全球豪车市场。梦想总是要有的，万一实现了呢。把马云的这句话送给东风A9并祝它好运。

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