歼-10总师的“创新遗产”

顶帖王子

　　孙绍波/画

　　吴健/文

　　昨天，中国两代歼击机总设计师宋文骢逝世，享年86岁。对普通人来说，能念对这位总师全名恐怕不多，“骢”字古时多用于名驹，更有“地上之龙”的意思，而宋文骢作为中国尖端科技领域的泰斗，他所主持开发的歼-7III、歼-10战机，更可以说是“飞龙在天”，稍微关注国防的人都会如雷贯耳。

　　不过，宋文骢和战友们戮力开拓的创新之路，才是留给我们的最大财富，毕竟他耗尽心血的歼击机终归会走入历史，但他所带出的设计队伍，摸索出的经验规律，将是共和国最宝贵的技术资源。

　　“冯唐易老，李广难封”，这似乎是宋文骢的人生经历让人产生的感觉。上世纪50年代末，作为当时的“骄子”，还没毕业的高材生宋文骢就当上中国新式高空高速歼击机——“东风-113”的总体设计组长，这在世界航空史上都是空前的。可是，欠缺的基础科学，不切实的战技指标，无法到位的资源支撑，令“东风-113”没能成为现实。不过，这次经历，让他变得成熟起来，“尊重科学，敬畏科学”成为宋文骢乃至那一代中国科技工作者的座右铭。到了上世纪80年代末，宋文骢牵头发展出当时空军出类拔萃的歼-7III。

　　美国小说家欧·亨利说：“我们选择什么样的道路关系并不大，我们成为哪一种人，完全由本质决定。”宋文骢的本质就是那种迎难而上、不断创新的人。在国外的三代机已经在局部战争中大显身手时，中国的歼-7III却只达到国外二代机水平。就在歼-7III定型前夜，国家把研制具有三代水平的新歼击机任务交给宋文骢，当年的宋文骢已经不是韶光满面的翩翩少年，有位同事这样提醒他：“恕我冒昧，搞一个型号飞机少则十年八年，多则十年二十年，宋总，你已是五十多岁的人了，这架飞机在你手里最终能设计定型吗？”但他依然在临近退休的时候接下近乎决定自己和国家命运的事业——歼-10。

　　宋文骢在总结歼-10项目体会时，曾语重心长地指出：“从我们搞‘东风-113’飞机起，有些人一张口就是人家老外是怎么说的，似乎老外们都是金口玉牙，只要他们说出来的就是经典，我们要学习和借鉴人家，但不能盲目崇拜，照抄照搬是没有前途的，我的主导思想，就是要我们的技术人员尽量多干、早干、自己干，通过自己干，我们才有收获，收获一批中国自己研制当代先进飞机的技术人才。”

　　今天，在许多人称赞鸭翼布局的歼-10是“漂亮飞机，更是好飞机”的时候，可曾想过宋文骢团队突破了多少自主创新的难关。当初，为了保证飞机鸭翼的结构强度，中方曾打算与外方合作搞复合材料，但外方开口要价600万美元，一点商量余地都没有，面对刁难，宋文骢设计团队和兄弟单位合力攻关，终于解决这一难题。至于歼-10“创新之魂”的鸭式布局，一度因美苏超级大国均未采用而引来不少担忧，宋文骢的回答是：“一个人的自信心必须建立在科学基础上，先进的气动布局肯定是自主发展先进战机的基础。”

　　就在歼-10立项前，大批中国科技人员围绕“无尾+前翼”飞机布局进行了长达十余年的技术探索，积累了丰富的经验。当改革开放后，中国人才发现这套设计和国际前沿的鸭式飞机布局其实是一回事，这足以证明中国人的创新思维是可以参与国际竞争的。

　　直到今天，宋文骢曾经工作过的歼-10设计单位里，还留下一幅题词，上面两个苍劲有力的大字就是“创新”，这正是当年国防部长张爱萍赠给宋文骢团队的寄语。有趣的是，这位开国上将还操着四川口音打趣地说：“我们现在做这种（鸭式）布局的飞机，这就是一种创新嘛，这很好。但现在一定要保密，不然外国人又糟蹋你，又说是他们搞出来，我们跟着学。”

　　为中国人所欣赏的俄罗斯军机大师罗斯季斯拉夫·别利亚科夫（“米格-29之父”）有这样的观点，希望自己的飞机犹如德国音乐家巴赫的曲子，在结构与布局方面达到巅峰，却又让后人能够继续衍生发展，而不要像莫扎特的作品那样太过精致，让人难有发挥的余地。而宋文骢在歼-10研发的过程中，也不仅仅是在完成青年时代“为祖国造好飞机”的理想，还通过研制工程，带出一大批许多飞机设计研制人员，“我们只要为他们铺好路，到时候我老宋在不在没关系，自然会有比我宋文骢更高明的人接着干！”他是这样说的，也是这样做的。

　　事实证明，“创新牵引”是歼-10战机成功的前提。《解放军报》披露在模拟空战对抗演习中，经常出现国外三代机对歼-10“打打不过、跑跑不掉”的情况，歼-10能够做到“远距率先发现，中距首发攻击，近距格斗平手”的总体略优。但比歼-10本身更富价值的是，一支极具战斗力的中国航空科研队伍成熟起来，在万众关注的中国下一代隐形歼击机身上，我们再度看到原始创新的痕迹，迥异于美俄隐形机的气动布局夺人眼球。人们尚不知道它的总设计师是谁，但一定清楚他应是在歼-10科研中与宋文骢共同奋斗过的骨干栋梁，中国新歼击机事业如同一艘航船，打破了层层坚冰，拨开重重迷雾，开足马力，向着既定目标驶去。