《疯狂的麦克斯4》剧中那些古怪改装车的真实面目［71P］

往事随风

作为一位车迷和影迷，想必不会错过任何一部与车有关的电影，我自认为自己属于这类人，然而当听到《疯狂的麦克斯》时，我突然意识模糊了，这是什么电影？好吧，我并不算是资深车迷+影迷。在查阅资料后发现，这部动作类影片充斥着各种重口味改装车，其车辆改装的重口味程度绝对胜过《死亡飞车》系列，下面就让我们一同来看看片中出现的那些奇葩车型。



《疯狂的麦克斯4：狂暴之路》早在今年5月便在北美上映，但目前国内还未引进，然而万能的网络上已经有了该片的完整片源,所以我们就来聊聊剧中的那些车。

Interceptor（主角麦克斯座驾）1973年款福特Falcon GT


主角麦克斯驾驶的这辆Interceptor在之前的影片中就已出现过，片头他依然驾驶这辆Interceptor穿梭在一望无际的沙漠中。不过他始终不会孤单，被不死老乔的手下追击并翻车后，麦克斯沦为奴隶，他的座驾也因此被“充公”。


麦克斯这辆Interceptor最初采用全黑涂装，在第四部影片中为了配合末日世界荒芜、凄凉的感觉，已经变得破旧不堪。从该车的外观看，前脸略带第三代福特野马的感觉，而侧面造型和车尾却带有浓郁的美国70年代跑车特征。外露的发动机和侧出排气也具有典型的美式肌肉车改装风格。


麦克斯座驾的真实身份是1973年款福特Falcon GT，所以说我们能看到福特野马的影子很正常。不过Falcon并非是为北美市场研发的车型，而是福特针对澳大利亚市场推出的专属车型，所以Falcon的车身尺寸并不像我们常见的美国车那么彪悍。那为什么选择澳洲版福特作为该片男主角的座驾呢？因为1979年上映的《疯狂的麦克斯》是由澳大利亚制片公司拍摄的，所以这款经典车型就被延续了下来，这样就很好理解了吧。


作为第三代福特Falcon，其生产周期仅有1973年至1976年这短短三年时间，包括双门Hardtop、双门Coupe、四门轿车、旅行版以及商用双门厢式货车共计五种车型，福特为不同车型配备了3.3升和5.0升V6发动机以及5.0升和5.8升V8发动机，而片中出现的则是双门Hardtop中的顶级型号——Falcon GT。


Falcon GT整车尺寸为长4808mm，宽1969mm，高1318mm，轴距2819mm，车重1600kg。该车采用前置后驱布局，搭载一台5.8升V8自然吸气化油器发动机，最大功率304马力/5400rpm，最大扭矩515N·m/3400rpm，与发动机相匹配的是4速手动变速箱或3速自动变速箱，0-100km/h加速时间7秒，最高时速209km/h。Falcon GT当时在澳洲深受年轻消费者喜爱，参演《疯狂的麦克斯》更是让这款车在随后的日子里成为车迷心中的珍宝，不少人将其改装为电影中的样式。

War Rig（费罗莎指挥官座驾）原型车Peterbilt 358、太脱拉T815

相比Max的Interceptor只是在片头露了一面，此后又被纳克斯的同伙Slit短暂驾驶的话，费罗莎从始至终驾驶的那辆名为War Rig的油罐车可以说是该片最耀眼的明星了。在无数次追车大战中，这辆War Rig战无不胜，此后的几次机械故障也被有经验的车手纳克斯全部修复，可谓是一辆禁得起折腾、性能卓越的末日座驾。


作为大反派不死老乔阵营中指挥官费罗莎的专属座驾，这辆War Rig可以说是不死老乔的命脉，片头费罗莎的叛变也引发了这场追逐大战的展开。虽然整部影片中的车型都是这么重口味的改装，但你会不禁发出赞叹：“这么乱搞也能如此霸气！”


确实，单看这辆War Rig你就会有这种感觉，车头巨大的前铲给人感觉它极具力量感，这前铲也并非是样子货，车头被引燃后，前铲下降铲起巨大的沙浪，用于扑灭车头的火焰。修长的发动机盖上清晰可见两台外露的V8发动机，费罗莎在片中特意强调这辆War Rig拥有2000马力的动力。


不死老乔之所以要夺回这辆War Rig，是因为这辆车集储油、储水、储奶于一体，你没看错，确实是储存母乳……最重要的是，这辆车还携带了不死老乔的母体，也就是他的后宫佳丽们。司机和尊贵的乘客们必然要区分开来，所以我们见到的是一辆东拼西凑的重型拖挂式卡车。车头不难看出源自一辆Peterbilt 358系列，不过乘客席位却是一辆经过切割的道奇老爷车，油罐车尾部的炮台则是切割后的大众甲壳虫后半段。


根据此前外媒发布的消息称，这款车虽然外观看似是辆Peterbilt，但底盘却源自太脱拉T815-7 6x6，目的当然是便于在片中松软的沙地上行驶。下面，就让我们简单介绍下这辆War Rig外观和底盘的原型车情况。Peterbilt是一家1939年成立的重型卡车制造商，其生产的重型卡车经常出现在影视作品中，片中这辆War Rig的拖头即是1965年至1976年生产的Peterbilt 358。



来自捷克的太脱拉成立于1898年，最初以生产货车和奔驰汽车配件起家，从1935年起，太脱拉开始在重型卡车领域脱颖而出，1942年开发的第一款风冷发动机更是让太脱拉迅速崛起。正是出于太脱拉风冷发动机能够适应极端的气候条件，以及其强悍的越野能力，制片方才考虑采用太脱拉T815-7的底盘打造这辆怪物级重型卡车。至于片中提到的War Rig采用双V8发动机一事是否属实，我们尚不得而知。

Gigahorse（反派不死老乔座驾）原型车凯迪拉克Eldorado Seville

主角们的座驾如此给力，身为大反派的不死老乔同样拥有夺人眼球的炫酷座驾。不得不感叹导演和道具团队的创造力，不死老乔的这辆大脚车确实有点与众不同，前小后大的车轮组合营造出整辆车俯冲的视觉效果，后轮还采用双胎布局，这得需要多大的动力才能驱动这辆大脚怪兽。


动力性自然不用担心，因为该车同样采用双V8发动机，不过和War Rig纵置排列的双V8发动机不同的是，不死老乔的这辆Gigahorse采用横向双V8发动机布局，为了让两台V8发动机正常运转，车头布满了各种进气和散热器管路，原来的发动机舱已经塞不下这套复杂的动力系统，不得已只能延长发动机舱长度。其实这辆车已经没有所谓的发动机舱了，因为整套动力系统完全暴露在外，车头也仅仅是起到装饰作用挂在前面而已。


别说，攻击性极强的前铲和复古的车头搭配起来还挺和谐。作为车迷，相信大多数人都认识这个车头的主人——1959年款凯迪拉克Eldorado。或许是导演对它的火箭车尾太过着迷，以至于在本就已经进行举升处理的后轴上，道具团队为这辆车打造了双层火箭车尾。是不是突然觉得自己视力有问题，看东西重影了？霸气侧露的巨大双出排气管直接从车头侧面伸出，让人不得不去为不死老乔可虑下如何从容的上、下车。好吧，不用在意这些细节……


让我们来看看Gigahorse的原型车，1959年款凯迪拉克Eldorado可以说是车系中最为经典的一款车型。原因是航空时代的大背景下，夸张的尾鳍设计越来越多的出现在当时的美国豪华车上，而1959年款凯迪拉克Eldorado的火箭尾鳍造型更是经典之作。为什么非得是1959年款呢？因为当时的美国车几乎每隔几年甚至每年都会推出改款车型，1960年款Eldorado就不再采用大灯和雾灯几乎同等大小的设计了。



1959年款Eldorado分为双门和四门Hardtop以及双门敞篷车共三款车型，三种不同结构的Eldorado分别名为Eldorado Seville、Eldorado Brougham和Eldorado Biarritz。片中采用的是两辆双门Hardtop车型所打造出的大脚怪，要知道Seville当年仅生产了975辆，即便车尾采用1960年款车型，当年该车产量也仅有1075辆。


Eldorado Seville整车尺寸为长5715mm，宽2037mm，高1379mm，轴距3302mm，车重2202kg，可谓名副其实的大家伙。该车采用前置后驱布局，搭载一台排量为6.4升的V8自然吸气发动机，最大功率350马力/4800rpm，最大扭矩590N·m/3400rpm，配备4速自动变速箱，0-100km/h加速时间10.8秒，最高时速201km/h。

Nux Car（战争男孩纳克斯座驾）原型车1934年款雪佛兰Standard

作为片中不可或缺的一个重要角色，战争男孩纳克斯从最初对不死老乔的无限崇拜，到弃暗投明为真正的荣誉而战。他的座驾则是靠自己的信仰争取来的，为不死老乔战死沙场对他来说仿佛可以获得重生。

了解美国汽车文化的人看到纳克斯这辆车应该不会觉得陌生，这款车很好的沿袭了美国Hot Rod文化的特色。老旧的车型搭配现代化的大排量V8发动机，为直线加速赛而生的另类车型。遍布车身类似旗杆一样的装饰仿佛迷失的部落般充满神秘感。不过车头的并非只是装饰而已，那可是纳克斯的随车“血包”，也就是男主角麦克斯。


让我们来看看这辆Hot Rod风格的改装车源自哪款车型，说到Hot Rod文化，其车型基本就定格在上世纪30到40年代的美国车，无非就是美国底特律那几家人们耳熟能详的汽车品牌。片中使用的则是1934年款雪佛兰Standard，一款Hot Rod改装领域极为常见的车型。该车生产周期为1934年至1936年，分为双门Coupe、四门Coach和Phaeton等多种车型，搭载3.0升和3.4升直列六缸发动机，配备3速手动变速箱。


随着上世纪20年代美国颁布禁酒令后，人们的业余生活少了一种消遣方式，然而却给非法酒商们大量敛财的机会。随着警方对这些酒商打击力度日益加强，为了逃避警方的追击，烈酒贩子们开始升级他们的座驾，想尽一切办法提升发动机的性能，并拆掉如保险杠、挡泥板甚至发动机盖等多余的车身部件以减轻车重。到了上世纪30年代后期，南加利福尼亚地区干涸的河床开始流行民间直线加速赛，Hot Rod正是从那时开始发扬光大的。

Doof Wagon（神秘的吉他手）原型车MAN KAT I

不死老乔的车队中，有辆车绝对是打酱油的，这么说可能有些不太客观，好吧，它的存在是为了鼓舞团队气势。这辆名为Doof Wagon的大家伙造型可谓相当怪异，高耸的车身让它看起来很轻易就能侧翻，高速行驶时也是在和巨大的风阻相抗争，不过好在它也跑不了多快。


说实话，初见这辆Doof Wagon时，相信大多数人会略感不适，因为它身上遍布大大小小的圆形物体会让患有密集恐惧症的人发狂，而这些圆形物体则是一个个功率不等的扬声器，扬声器前被切割的车头上，站着一位身着红衣的蒙面吉他手。不管战斗多么激烈，这位神经质一样的吉他手始终全程自嗨，堪称影片一大亮点。


这位红衣吉他手在片中名为迷幻节奏战士（Coma-Doof Warrior），虽然没有一句台词，却成功吸引了众多影迷的目光。时而展现妖娆的弹奏身段，时而吉他喷出巨大的火舌，这家伙不费吹灰之力就抢尽了风头。饰演此角演员并非只是摆摆样子而已，他是澳大利亚音乐人Sean Hape，影片上映后，红衣吉他手迅速成为影迷搜索的焦点。



和车队其他车辆不同的是，这辆Doof Wagon没有任何攻击力，完全是在为车队造势。如果该片在国内上映时将这辆Doof Wagon带来为影片造势，一定会让广场的大妈们兴奋不已。聊歪了，咱们继续说车，如果你是一位军事迷，那这辆车应该很好辨认，其四四方方的车头拥有极高的辨识度，那就是来自德国的MAN SX 8x8。


这款车最初是德国MAN公司在1962年为德国国防军所打造的军用车，军方需要一款有效载荷在4吨到10吨之间的两栖全轮驱动运输车。1976年底，名为MAN KAT I的军用运输车交付使用，该车拥有三轴和四轴多款车型，其可以衍生为各种作战武器平台。此后，KAT I演变为MAN SX系列，之前的军用KAT I退役后逐渐流入二手市场。


影片所采用的正是基于KAT I打造的道具车，该原型车整车尺寸为长10270mm，宽2900mm，高2500mm，轴距分别为1930mm、3670mm和1400mm米，车重12.8吨。KAT I最小离地间隙415mm，涉水深度1200mm，转弯半径26.4米。该车采用全轮驱动，搭载一台最大功率320马力的12.7升V8直喷柴油发动机，最高时速90km/h。或许你会觉得它的性能并不强悍，但别忘了它是为征服极端路况而生的。


Big Foot原型车道奇Job-Rated皮卡

不死老乔的车队中，一辆皮卡大脚车同样引人注目，这辆车的主人是不死老乔的儿子，当其他部落炸毁岩石阻挡住车队的去路后，气急败坏的不死老乔则驾驶这辆大脚车继续追击麦克斯和费罗莎等人驾驶的War Rig。


这辆大脚车在片中与War Rig有过很长时间的追逐戏，其中飞越坡道的场面令人大呼过瘾。和片中其他车型相比，这辆大脚车的改装并没给人很重口的感觉，毕竟大脚车文化在美国已经盛行多年。车辆后部的货厢内两挺机枪可以算是为数不多的改动了，然而这辆车的强悍之处就在于没有它去不了的地方。


相信不少人也或多或少了解美国的大脚车赛事，在封闭的场地内，两辆大脚车在相同的障碍前进行折返计时赛，障碍通常是一排报废的汽车，大脚车碾压汽车的场面令场内观众为之欢呼雀跃。当然还少不了大脚车全速冲坡后长距离飞越的动作，然而落地稍有不慎就会让大脚车四脚朝天。


不管你看到的大脚车采用哪款量产车的车壳，它们的机械结构都与那款车毫无关联。片中的大脚车车身来自一辆1941年款道奇Job-Rated皮卡，二战期间，道奇开始研发一款代号WC的轻型军用四驱卡车，该系列车型代号为WC。


名为Job-Rated的皮卡除了作为军用运输车、救护车和通讯车辆外，还推出了民用版本，其生产周期为1941年至1946年。民用版Job-Rated皮卡搭载3.3升直列六缸发动机，最大功率80马力，最大扭矩208N·m，该车被视为如今道奇Ram系列皮卡的鼻祖。

Peace Maker原型车克莱斯勒Valiant Charger

在荒芜的末日世界中，除了不死老乔的势力外，还有汽油镇和子弹镇这两波势力，大家的目标只有一个，那就是抢占所剩无几的资源。和不死老乔一样，其余两大势力领袖的座驾也是颇为抢眼，其中名为Peace Maker的竟然是一辆履带车。


或许是为了此后的剧情需要，在夜晚伸手不见五指的湿地内，这辆履带车上仅有的装备探照灯就发挥了强大的作用。当然了，还有它强悍的越野能力，在其他四轮车辆陷入泥泞的湿地无法动弹时，它却能飞快地行驶。在此不得不惊叹导演和道具团队丰富的想象力，像开车一样去开坦克。


第一眼看这辆Peace Maker，你可能会认为它是著名的道奇Charger，其实不然，它的车壳原型为1971年款克莱斯勒Valiant Charger。不过这款车在北美市场几乎见不到，因为它是专门为澳大利亚市场所打造的车型。该车整车尺寸为长4564mm，宽1885mm，高1384mm，轴距2667mm，车重1352kg。


和主角麦克斯那辆福特Falcon GT一样，Valiant Charger尺寸略小于同时期的美国跑车，生产这款车型源于当时的澳洲消费者对美式跑车极为热衷，同时这种车型的售价也相当低廉，投放市场的八款车型售价2795美元至4850美元，分别搭载排量为3.5升、4.0升、4.3升、5.2升、5.6升和5.9升多款V6和V8发动机。


以顶配车型搭载的5.9升V8自然吸气发动机为例，其最大功率258马力/4400rpm，最大扭矩488N·m/2400rpm，配备3速自动变速箱，0-100km/h加速时间7.9秒，最高时速194km/h。不过那辆Peace Maker除了采用Valiant Charger的车壳外，其机械结构和这辆车毫无关联。道具团队在一辆轻型坦克车的基础上打造了这辆怪物，虽然拥有1000马力的最大功率，但最高时速仅有70km/h。

奔驰E级“卡车”（V123）

《疯狂的麦克斯4》中出现的奇葩车型实在太多，有的仅仅是一闪而过的镜头，所以我们无法一一为您解读，但我们不会错过任何一款夺人眼球的车型。比如接下来要介绍的奔驰E级“卡车”，没看过电影的你可能要纳闷了，奔驰E级和卡车怎么会联系到一起？如果不是看过电影的话，我也无法解答这个问题。


和不死老乔的War Rig一样，影片后期的盟友也有一辆大家伙，只不过这辆比War Rig还要长的卡车却顶着一个奔驰E级的外壳，这种毫无违和感的拼接实在令人脑洞大开。奔驰E级的车壳下同样是一套太脱拉T815的底盘，和剧中不死老乔一派崇尚V8不同的是，这辆奔驰E级卡车并没有夸张的外露V8发动机，因为它怪异的结合体已经足够夸张了。


既然制片方采用奔驰E级（V123）作为这款卡车的车头，那咱们就简单聊下这款经典的E级轿车。经历了W120、W110和W115等车型的演变之后，奔驰在1976年推出了W123，这也是奔驰首次采用E-Class的名称。初代奔驰E级拥有四门轿车（W123）、轿跑车（C123）和旅行车（S123）等多款车型，其中最引人瞩目的当属代号V123的长轴距版本，也就是片中出现的那辆车。和标准版车型2795mm的轴距相比，长轴版车型轴距达到了3425mm，该车受到当时各国政界及企业人士的青睐。


下面再让我们看看片中还出现过哪些车型，既然是一部追车动作大戏，飙车场面自然少不了。车辆碰撞和爆炸的场面也比比皆是，很多造型怪异的车型自然就成了牺牲品。不死老乔车队和汽油镇势力对抗时，一辆老式敞篷车就被满是尖刺的太脱拉卡车顶个人仰马翻。不要被这辆敞篷车的外表所蒙蔽，它的真实身份是一辆1959年款捷豹Mark IX，是辆名副其实的四门轿车。


为了营造残破不堪的末日世界，剧组索性将它的车顶切开，打造出了这辆身世不详的四门敞篷车。Mark IX是捷豹在1959年至1961年生产的一款大型豪华轿车，成为当时不少欧洲政要的座驾。该车搭载3.8升直列六缸发动机，最大功率223马力，最大扭矩325BN·m，配备4速手动变速箱和3速自动变速箱，0-100km/h加速时间9.3秒，最高时速187km/h。

1960年款霍顿Special Wagon

影片后期，为了牵制住麦克斯等人驾驶的War Rig，不死老乔车队中的多辆车射出长矛将War Rig的油罐牢牢勾住，然后放下车尾的爬犁，以降低War Rig的车速。其中一辆名为Ploughboy的老式旅行车让人印象深刻。前小后大的车轮组合营造出俯冲的车身姿态，车头高耸的V8发动机进气令它看起来颇具力量感。


最初在查找这辆车原型车的线索时，我把范围锁定在雪佛兰、别克和福特这几大美国品牌在上世纪50年代至60年代所生产的旅行版车型。让我意想不到的是，查找了一天都没有任何结果，同时期几家美国汽车厂商的旅行车都没有这么独特的C柱造型。当我准备放弃时，想到片中多款车型均为澳洲特产，霍顿这么有名的澳洲汽车品牌竟然被我遗漏掉了！


片中Ploughboy的原型车是一辆1960年款霍顿Special，这是通用在1953年专为澳洲市场推出的一款中型家用车，拥有多种衍生车型，其中旅行版的C柱造型极为特别，侧后窗内侧的百叶窗也相当实用。与同时期原汁原味的美国车不同的是，霍顿Special的尺寸明显要小一号。动力系统也并不具备当时美国车的特点，仅搭载一台2.3升直列四缸发动机，最大功率76马力，最大扭矩163N·m，配备3速手动和3速自动变速箱，最高时速仅130km/h。尽管如此，霍顿Special仍然深受消费者喜爱，其产量高达150214辆。

1938年款普利茅斯Road King

末日世界的不同势力，在各自座驾的外观打造上有着不同的风格特点，其中当属汽油镇的车造型最让人不寒而栗，而一辆低矮且浑身是刺的怪车尤为抢眼。从它的车轮搭配方式和外露的前减振器不难看出，这是基于一辆沙漠越野车打造而来，只不过车壳经过一番打扮，成了现在这副模样，但进气格栅和车顶结构还是暴露了车壳来自于哪款车。


似乎导演非常偏爱于老式美国车，又或许是为了控制成本，片中很多车型都采用报废的老式美国车。这辆让人看了不太舒服的刺车采用1938年款普利茅斯Road King的车壳打造而来，这款车当年搭载一台3.3升直列六缸发动机，最大功率86马力。不过片中这辆道具车必然不会采用如此老旧的动力系统，其低矮的造型也塞不进去体积庞大的直列六缸发动机。

1947年款别克Special

不死老乔车队有个特点，那就是大多数车都拥有很高的底盘离地间隙，同时采用后轮双轮形式。不过不是所有车看起来都像不死老乔那辆凯迪拉克Eldorado一样威武霸气。片中一辆后轮外露的老别克似乎是道具团队糊弄事的作品，车顶除了配备一挺机枪外，没有过多令人眼前一亮的改动。



好吧，外露的双胎后轮已经足够吸睛了。与片中大多数车型相比，这款车还是比较好辨别其原型车的。该车基于1947年款别克Special打造而来，这款车是别克当年的入门级全尺寸车型，分为双门Coupe、双门和四门轿车、双门和四门敞篷车以及旅行车等多款车型。Special搭载一台4.1升直列八缸发动机，最大功率112马力，最大扭矩279N·m，配备3速手动变速箱，最高时速119km/h。

1978年Perentti Coupe

第一部《疯狂的麦克斯》由澳大利亚制片公司在1979年推出，而第三部影片则在1985年上映，时隔30年，澳大利亚导演乔治·米勒再次将这部影片呈现到观众面前。看到这里，你可能会发现片中出现的很多车型都是澳大利亚特产的美国品牌，导演对澳洲美国车还是很有情怀的，比如这辆科尔维特C3。


此时肯定有人会说：“小编你是不是傻！科尔维特是美国特产的跑车好不好？”怪我没说清楚，是山寨科尔维特C3！澳洲消费者很喜欢美国跑车，然而澳洲是右舵驾驶，进口左舵美国车相当麻烦，所以名为Perentti的公司就耍起了小聪明决定山寨科尔维特C3跑车。


当时这家公司的广告标语是“一点点美式影响力加上大量澳洲创造力”，由于原版的C3车身采用玻璃纤维打造，所以Perentti的任务很简单，找个合适的底盘然后打造与C3外观相同的车壳即可，最后他们选择了霍顿1-Tonner。很显然这款车的轴距要比原版C3长很多，那就把车壳也加长吧！于是就有了带后侧窗的C3。别说，当时这款车的销量还挺好……

下面是《疯狂的麦克斯4：狂暴之路》高清图

梅州一粟

当精神变成文化，也就有了疯狂的产品，不过，接受不了，不够精神啊！