别欺负我小 我哥是奥迪-长安铃木奥拓

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花4万多买辆新奥拓，5年后转手时能卖出多少钱？这个问题在近期公布的中国首个乘用车保值率排行榜上可以窥得一二。在该排行榜上，微轿之王奥拓和捷达、花冠、雅阁、奥迪A6L、奔驰S级、广本奥德赛、东本C　RV等热销车型一样，在保值率上均列各细分组别的榜首，而在所有车型的保值率排名中，奥拓仅次于雅阁位居第二，成为名副其实的微轿保值之王，这也就不难理解刚刚上市不久的新奥拓为什么订单能够排队到春节后了，看来买新奥拓也不失为一种理性的投资之道。不过，奥拓凭啥这么保值？奥拓保值有哪些秘笈？

秘笈1：品牌越好越保值

分析此次各细分车型的保值冠军后不难发现，所有的最保值车型都是合资品牌，而且全部都是大众、丰田、奔驰、本田等大品牌，基本上可以说品牌越高、保值率就越高。

在微轿领域也同样如此。生产奥拓的铃木经过100年发展，到2008年已经成为世界第十大汽车制造商，旗下产品以经济省油、可靠耐用著称，尤其在小排量汽车领域更是有着深厚的研发和制造经验，被公认为“世界小车之王”。而与铃木合作的长安集团在2009年也晋身国内四大汽车集团，秉承“科技成就低能耗高品质”造车理念的长安铃木在中国市场上先后推出了奥拓、羚羊、雨燕、天语等产品，有着3年10万公里的服务承诺、全国400家维修网点等服务优势，创下了同级车企的服务新高。

作为长安铃木第一款车型，奥拓在中国市场上，奥拓还有着另外一层情感意义：奥拓是伴随着中国轿车家庭化的步伐，在全国各地全面普及。可以说，在上个世纪，奥拓几乎承载了一代人的有车梦想，成为那个年代中国消费者记忆中一个不可磨灭的符号。传承了奥拓品牌沉淀的新奥拓王者归来后，在微轿领域里迅速开始攻城略地，短短两个月的时间就收获了超过2万张订单，很多人都是冲着奥拓的口碑到店咨询的，甚至表示愿意多花一两个月的时间来耐心等待提车。

秘笈2：质量越好越保值

在此次汽车保值率的排名中，奥拓是唯一一个在同级别车中连续六年保持第一名的高保值率的汽车。更难能可贵的是，随着车型年限的增加，奥拓与其他微轿产品的保值率差距也越来越大，5年以后奥拓的保值率比QQ要高出近10个百分点。在这种高年限的考验下，奥拓的保值率依然坚挺，过硬的产品品质可见一斑。

与奥拓相比，刚上市的新奥拓在产品品质上可以说是近乎“脱胎换骨”式的改变。作为铃木全球第五款战略车，新奥拓整合了全球化的资源优势，在外观、内饰、发动机、配置等方面均有着大幅提升，比同级别车型也领先至少5年。其采用铃木K10B全铝发动机，以高功率、低油耗的优越性能获得业内一直好评，在2009年更是获得了各大媒体颁发的“年度微型车”“年度经济型车”“年度节油小车”等奖项。在奥拓坚挺的保值率参照下，不难想象，具备“精品、炫动、超节能”更高品质的新奥拓在5年后依然会保持同样高的保值率。

秘笈3：销量越大，越保值

中国消费者有一个较为常见的特点：从众性，无论是在普通消费品还是奢侈消费品上莫不如是，用户口碑与销量基本上是呈现良性循环，而这种良性循环的影响力也会辐射到二手市场上。在此次保值率榜单中，各细分车型的保值之王，基本上也都是各细分市场上的销量冠军，奥拓、雅阁、C　RV等热销车型在二手市场上也同样受欢迎。

就奥拓品牌而言，在30年间全球销量超过1000万，省油、耐用是全球消费者的一致评价。自上世纪90年代长安铃木将奥拓品牌引入中国起，奥拓凭借其扎实的车身和低廉的价格，创下了50万辆的销售奇迹，也因此被誉为中国的“微轿之王”。这一热销态势在新奥拓上市后依然延续，据经销商介绍，现在很多店里面都是来一辆展车就能提走一辆展车，尤其是很多年轻人都是在看车后当场下定单预约提车，人气堪称爆棚。

在欧美等汽车消费十分成熟的国家和地区，保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一。保值率高的车型优势在于它的价格受新车降价影响不大，可以使消费者在卖车的时候承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。从这个意义上来看，花4、5万买一辆新奥拓，既能满足日常生活，又可以在几年后换车时保持一定的保值率，避免资产过度缩水，对于时下注重理财的年轻人而言可以说是一种新型的投资方式。