梅州要超前规划建设高速公路(高速公路规划图)

神光一木

梅州要超前规划建设高速公路(高速公路规划图)

    梅州要抢抓省扶持山区基础设施建设的重大机遇，超前规划建设高速公路，加快推动项目建设，强力推进高速公路建设大会战！

    建议近期建设以下五条高速公路：

      1、兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段(含畲江、华阳支线)，又名“畲华高速”， 已列入广东省2013年至2017年高速公路建设计划。确保2013年开工建设，2016年建成通车。
      2、大埔至潮州高速公路（含梅漳高速大埔高陂至福建段），已列入广东省2013年至2017年高速公路建设计划。确保2014年开工建设，2017年建成通车。
      3、梅州至平远高速，已列入广东省2013年至2017年高速公路建设计划。争取2015年开工建设，2017年建成通车。
      4、梅州绕城高速城东至西阳段，已列入广东省2013年至2017年高速公路建设计划。争取2015年开工建设，2018年建成通车。
      5、丰顺至五华高速公路，争取2015年开工建设，2018年建成通车。

高速公路建议规划线路图1：

高速公路建议规划线路图2：

建议中期建设以下五条高速公路：

      1、梅州至漳州高速公路，建议先期建设平远至蕉岭段，争取2016年开工建设，2018年建成通车。
      2、大埔经丰顺至揭西高速公路，争取2016年开工建设，2019年建成通车。

      3、梅州至漳州高速公路蕉岭至大埔段，争取2017年开工建设，2019年建成通车。

      4、梅州经潮州至汕头港高速公路，争取2017年开工建设，2020年建成通车。

      5、兴宁至龙川高速公路，争取2018年开工建设，2020年建成通车。

建议近期建设的五条高速公路线路走向：

      1、兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段(含畲江、华阳支线)，又名“畲华高速”， 已列入广东省2013年至2017年高速公路建设计划。确保2013年开工建设，2016年建成通车。
        线路走向：

    拟建项目路线主线起于五华县转水镇与平兴高速对接，向南跨S228、五华河，经五华县的水寨镇，跨S120，经横陂镇向南至安流镇。主线全长46.333km。畲江支线起点设于梅州市梅县畲江镇广州（梅州）产业转移工业园的西北侧，通过畲江北互通立交与兴畲高速公路相接，向西南跨梅江，经兴宁市的水口镇、五华县的油田镇、河东镇，终点在横陂镇接上主线。畲江支线全长27.705km。华阳支线路线起于安流镇，往西南经梅林镇，终点与规划的汕湛高速公路相交。华阳支线全长15.572km。本项目主线、畲江支线和华阳支线均采用120km/h的设计速度。推荐方案主线横陂互通至径口互通路段采用六车道高速公路标准，路基宽度为34.5m；畲江支线、华阳支线均采用四车道高速公路标准，路基宽度为28.0m。

       2、大埔至潮州高速公路（含梅漳高速大埔高陂至福建段），已列入广东省2013年至2017年高速公路建设计划。确保2014年开工建设，2017年建成通车。

    线路走向：

    路线起于大埔县大麻镇与规划的梅州至龙岩高速公路相交处，路线在河口跨越韩江，往南沿韩江东岸布线到达高陂，过怪胡隧道、下淘隧道进入光德镇，然后进入饶平县新丰镇，路线在新丰镇与规划的沈海复线高速公路相交连接，新丰之后过大岭隧道进入建饶镇，其后路线沿省道S222右侧布设，经过新圩镇，联饶镇，黄冈镇，在黄冈镇与汕汾高速公路相接，之后到达终点所城镇，与规划的进港大道连接。根据踏勘报告，总里程约112Km，初步拟定采用四车道高速公路标准，设计速度分段采用100 Km/h、80Km/h。
    （含梅漳高速大埔高陂经枫朗至福建段）

       3、梅州至平远高速，已列入广东省2013年至2017年高速公路建设计划。争取2015年开工建设，2017年建成通车。

线路走向：建议路线，梅江区西郊接天汕高速，途经梅县大坪，梅西接济广高速。

       4、梅州绕城高速城东至西阳段，已列入广东省2013年至2017年高速公路建设计划。争取2015年开工建设，2018年建成通车。

   线路走向：梅江区城东接天汕高速，至西阳接梅大高速。

       5、丰顺至五华高速公路，争取2015年开工建设，2018年建成通车。

线路走向：丰顺北斗接梅汕高速，途经河西，八乡山，五华双华，大都，安流接畲华高速。

    建议中期建设的五条高速公路线路走向：

        1、梅州至漳州高速公路，建议先期建设平远至蕉岭段，争取2016年开工建设，2018年建成通车。

       线路走向：平远大柘接济广高速，途经超竹，热柘，蕉岭徐溪，新铺接天汕高速。

        2、大埔经丰顺至揭西高速公路，争取2016年开工建设，2019年建成通车。

    线路走向：大埔枫朗接梅州至漳州高速公路，途经平原，高陂，古野，丰顺潭江，小胜，留隍，潘田，东联，汤坑，埔寨，揭西五经富，京溪园，大溪。

       3、梅州至漳州高速公路蕉岭至大埔段，争取2017年开工建设，2019年建成通车。

    线路走向：蕉岭新铺接天汕高速，途经梅县白渡，嵩灵，松口，大埔小坑，三河，湖寮，百候，枫朗，双溪，大东，福建平和县九峰镇。
       含茶阳支线：途经梅县松口，大埔茶阳，西河接梅大高速东延线。

      4、梅州经潮州至汕头港高速公路，争取2017年开工建设，2020年建成通车。

    线路走向：梅江区西阳接梅大高速，途经新田，丰顺大龙华，黄金，留隍，茶背，潮安县田东，揭阳接揭汕高速。

        5、兴宁至龙川高速公路，争取2018年开工建设，2020年建成通车。

    线路走向：兴宁坪洋接济广高速，途经兴宁大坪，龙川赤光接惠州至龙川高速。

神光一木

梅州要抢抓省扶持山区基础设施建设的重大机遇，超前规划建设高速公路，加快推动项目建设，强力推进高速公路建设大会战！

2016-2017年广东高速规划图

鱼得水

想法是好的，能不能实现是另一回事。

神光一木

构建综合大交通助力发展新跨越
——市交通运输局局长余其豹访谈


    市委六届三次全会吹响了“五大会战”的嘹亮号角，梅州作为粤东西北交通建设大会战的“主战场”，迎来了盛况空前的重大发展机遇。构建发达的大交通对我市实施“一园两特带动一精”发展战略和推进新型城市化建设都具有举足轻重的意义。为此，日前本报记者专程采访了市交通运输局局长余其豹，请他就我市推进交通基础设施建设的思路、目标和做法进行了详细的阐述。

绿意盎然的乡村公路










    一、谋篇绘图助崛起 路通道畅惠民生


    记者：（以下简称记）余局长，今年以来，省委、省政府主要领导先后来梅调研，对我市高速公路规划和建设给予了高度重视和大力支持，我市交通建设正迎来了难得的发展机遇。请你谈谈我市交通部门如何抢抓这个机遇，谋划全市交通建设大发展的蓝图？

    余其豹：（以下简称余）市委提出了“畅通珠三角、对接汕潮揭、融入海西区”的发展战略。经济社会要发展，交通是基础，是先行官，因此这也是我市交通发展的总体目标。市委朱泽君书记、市政府谭君铁市长高度重视交通运输工作，亲自部署，亲自协调，要求交通部门要抢抓机遇、敢想敢干、破难攻坚，全力打好交通基础设施建设大会战。交通部门紧紧围绕市委的发展战略，全面谋划交通大发展的蓝图，努力构建综合的立体交通网络，助推我市经济社会实现跨越式发展。具体来说，要全力推进高速公路、铁路、航空和水路运输体系的规划建设，加快构建有机衔接的现代化立体化综合交通运输体系，打通出省出海大通道，确保至2015年县县通高速。

    当前我市规划、建设的高速公路共8条（11段）共558公里。其中：（一）在建高速公路4条（5段）共223公里，总投资203.4亿元。分别是：梅大高速公路三角至三河段（三角至大麻，大麻至三河）、梅大高速东延线、济广高速公路平兴段、汕湛高速五华段。交通部门将强势推进项目建设，力争两年内建成上述4条（5段）高速公路。（二）拟建高速公路4条（6段）共335公里，估算投资315亿元。分别是：畲（江）华（阳）高速、大（埔）潮（州港）高速（含大埔至漳州）、梅（县）平（远）高速（含东环城东至丙村段）和大（埔）（丰）顺五（华）高速。我们将全力抢抓全省高速公路建设大会战的重要机遇，以倒逼机制加快项目前期工作，争取畲华高速公路提前至今年10月动工建设控制性工程，其余3个拟建项目在2015年前动工建设。规划至2015年我市高速公路通车里程达到482公里，至2020年达到700公里以上，届时，梅州的交通状况和城市面貌将会发生质的飞跃。

    今年全市计划完成交通固定资产投资50亿元以上（其中高速公路计划投资47.2亿元），重点抓好高速公路、干线公路、农村公路、民航建设、航道建设、公交工程、邮政公共服务和专项规划等八大类36个重点项目（不含铁路项目）建设，着力突破山区发展瓶颈，优化发展环境，服务我市“一园两特带动一精”发展战略和加快推进梅州城区“扩容提质”的工作，为推动“三区三城”建设，服务梅州绿色的经济崛起提供强有力的交通支撑。

崖爱梅州

铁路发展也要抓住机遇。

神光一木

市交通运输局局长余其豹：（以下简称余）市委提出了“畅通珠三角、对接汕潮揭、融入海西区”的发展战略。经济社会要发展，交通是基础，是先行官，因此这也是我市交通发展的总体目标。市委朱泽君书记、市政府谭君铁市长高度重视交通运输工作，亲自部署，亲自协调，要求交通部门要抢抓机遇、敢想敢干、破难攻坚，全力打好交通基础设施建设大会战。交通部门紧紧围绕市委的发展战略，全面谋划交通大发展的蓝图，努力构建综合的立体交通网络，助推我市经济社会实现跨越式发展。具体来说，要全力推进高速公路、铁路、航空和水路运输体系的规划建设，加快构建有机衔接的现代化立体化综合交通运输体系，打通出省出海大通道，确保至2015年县县通高速。

    当前我市规划、建设的高速公路共8条（11段）共558公里。其中：（一）在建高速公路4条（5段）共223公里，总投资203.4亿元。分别是：梅大高速公路三角至三河段（三角至大麻，大麻至三河）、梅大高速东延线、济广高速公路平兴段、汕湛高速五华段。交通部门将强势推进项目建设，力争两年内建成上述4条（5段）高速公路。（二）拟建高速公路4条（6段）共335公里，估算投资315亿元。分别是：畲（江）华（阳）高速、大（埔）潮（州港）高速（含大埔至漳州）、梅（县）平（远）高速（含东环城东至丙村段）和大（埔）（丰）顺五（华）高速。我们将全力抢抓全省高速公路建设大会战的重要机遇，以倒逼机制加快项目前期工作，争取畲华高速公路提前至今年10月动工建设控制性工程，其余3个拟建项目在2015年前动工建设。规划至2015年我市高速公路通车里程达到482公里，至2020年达到700公里以上，届时，梅州的交通状况和城市面貌将会发生质的飞跃。

洪英淇

楼主已有规划梅州西阳至大龙华至留隍至潮州古巷潮惠高速的潮梅高速了

长虹太阳能

楼主能不能现实点。喊喊口号谁都会。。可是建设这些高速公路车流量在哪里，战略意义在哪里？我们先不谈论资金问题。。这些高速公路没有列入国家高速公路规划网。资金就要自筹。现在一般都通过BOT模式引资。。我想没有几个脑子进水开发商，把钱投到，五华至丰顺，梅州至平远，大浦至揭西这些高速公路上的。。汕梅高速开通那么多年，流量还是吃不饱，再去修建潮梅高速是没意义的，不仅是资源的浪费，更是对生态环境的无脑破坏。

上述的几条高速公路，畲华高速和梅州至漳州高速还是有点意义的，应该抓紧筹建。。畲华高速，能让梅州连接上汕湛高速，通过畲华高速和汕湛高速，梅州市区和五华县可以绕开现在的河梅高速和粤赣高速，快速通达珠三角地区。。能够为河梅高速节假日庞大的车流量分流，成为梅州到达珠三角地区的第二条快速通道。

梅州至漳州的高速公路更加意义重大，如果能实施，修建通车，能使梅州2个小时内接轨海西经济区。可以让河梅高速沿线县市有了新的出海口，让海西经济区充分辐射整个粤东北山区。

神光一木

顶顶更健康！！！

东升马安山

高铁什么时候开工，我比较关心呀