交通干道上骑行的危害

顿悟

[顿悟]顿悟找茬：骑行的危害。这是本博发布博文，考虑到有好多朋友中意泡论坛而博客去得少，本博文具有现实参考意义，尤其对于骑行族，故再编辑发布于论坛，希望有更多的朋友们了解。
顿悟找茬：骑行的危害
“踩自行车乃当下很潮的运动方式，当你傍晚散步时，经常会听到“铛！铛！”特别雄浑的铃声快速地由远及近从身后冲来，正想看时，一身行头的车手又悄无声地擦声而过，留下闪闪烁烁的车尾红灯向你say bye bye。。。此时，许多人都会投出羡慕的眼光”。[草堂明境]说说骑行的那些事。说句大实话，笔者并不羡慕，还惊慌，小伙伴们注意安全！

笔者在评论中写道：骑行的确好处多多，现在也是十分流行的户外运动之一，但大路上安全问题、大量吸入灰尘机动车尾气、长时间大幅度超负荷活动膝关节跟腱踝关节的慢性劳损，笔者曾短期骑行上下班，感觉到前两点，还是取消了骑行，单车生鲁了。当然各人喜爱，注意到问题适当而止。现笔者是开车出行，能开到山上尽量开，不能就到山下，然后行山林旷野溪涧河谷。松口、松东顺梅江水至三河坝，很美的线路，上周日开车经过，好多骑行者骑行在滚滚灰尘中、、、。

甚至声言：看来，顿悟又要来篇“顿悟找茬，骑行并不适宜国情”。

说干就干。在网上终于找到一篇国外有关骑行的研究论文（中英文对照），国内可能还没有这方面的研究。证明了顿悟的“胡说”。至于其它诸如交通安全、男的阴囊睾丸前列腺女的阴部损害、腰膝慢性损伤等等不在此论文中研究，此论文只是研究在《交通干道上骑行的危害》。读后觉得证明了顿悟的“胡说”，故供大家参考。


论文如下：

在交通干道上骑行的危害
。
“欧盟环境总署（European Commission DG ENV）”于2010年7月份在第204期News Alert Issue刊出的文章
Cyclists inhale high levels of traffic pollution
骑行者吸入较多的交通污染物
（备注：此文没有用vehicle emission，而用traffic pollution，估计后者范围更广，包括了机动车通过时扬起的各种尘埃）

骑车的其中一个益处是增强体质。但最近的研究表明，在交通网道(in traffic)中骑行比驾车或乘车吸入更多的空气污染物，其原因是骑行需较快的呼吸频率和较深的呼吸。这就向城镇规划者提出了设置骑行道的必要性。

与驾车方式相比，我们应提倡骑车。骑行可以减低交通污染、增强体质、改善空气质量。但有证据表明机动车尾气中散发的颗粒物比一般污染物的混合体更具毒性。骑车上下班会短时间置身于机动车尾气之中，因此面临较大的健康风险。

三个主要因素影响着骑行者与污染空气的接触

频率较快、较深的呼吸加大了吸入的空气量

在每次骑行中，进入肺部的颗粒物将更多

同样的路程，骑车时间将长于开车或乘车时间，即接触污染空气的时间较长。

在这项研究中，比利时的研究者为比较骑行与乘车两种方式下接触交通排放物的数量，选择了55个身体健康、不吸烟的参试者。这些参试者被安排乘车通过三条测试路线，途中车窗密闭、空调关闭、风扇模式设置在“1”状态。研究者在每个参试者嘴巴前30厘米区域采集空气样本并测量颗粒物质浓度。随后，每个参试者立即骑行同一路线，并作类似空气样本采集与测量。

本研究中的三条路线位于比利时的不同区域：一条在布鲁塞尔；一条在一个叫新鲁汶的新城，一条在一个叫摩尔的乡村镇，在每条路线中，均测量了呼吸频率、呼吸深度、摄氧量、心率等参数，根据这些参数可计算出每分钟吸入和呼出的气体量，以及吸入的颗粒物质数量，并估计残留在肺部的颗粒物质数量。

通过比较分析，颗粒物质浓度在乘车过程中相对稳定，而在骑行过程中波动较大，峰值可达每立方厘米10万个颗粒。布鲁塞尔测试路线中的颗粒物质浓度是另外两条测试线路的3倍

骑行时的呼吸频率和深度均远超乘车时，前者每分钟的呼吸量是后者的4.3倍。在同一条测试线路中，另外，前者比后者多吸入4倍-9倍的机动车尾气颗粒，值得注意的是，前者残留在肺部的颗粒数量明显高于后者。

这些研究结果建议交通规划者考虑骑行者的锻炼问题，并致力于减少骑行者与尾气的接触，减低尾气浓度。骑行路线应设计得远离机动车道。

骑行者应该认识到短促、突发地接触高浓度尾气颗粒物质将引起心血管健康问题，尽管这方面的证据不如日常锻炼(如骑车)可预防慢性病（包括心血管疾病），可减少猝死风险等的证据那么充分。

在2010年5月30日发行的The Sunday Times（英国《星期日泰晤士报》）上，有如下语句：

For cyclists and other road users, the key question is what the health impact might be of inhaling so many particles.
对骑行者和其他道路使用者来说，一个关键问题是，吸入这么多颗粒物会对健康产生怎样的影响。

This has been one of the hardest questi to answer because the time lag between exposure to pollutants and developing an illness is usually long.
这是最难回答的一个问题，因为从接触污染物到生病，通常会间隔很长时间。

在伦敦进行的一项研究可能证明，高浓度的可吸入颗粒物可能提高心脏病的发病率。它也许还能证明，较大的颗粒物与呼吸道健康有关。

Other studies have shown that exposure to particulate pollution can have rapid short-term effects too — such as provoking asthma attacks.
其他的研究表明接触颗粒污染物会有快速的短期影响，如哮喘。

根据我们平时记录的呼吸量数据（Ventilation，单位：升/分钟），骑行时比日常工作时高5-8倍（这些测量基本是在心律强度90%以下，对拉高速的骑行者，其倍数估计超10）。若长距离（200-300公里）长时间（8-15小时）骑行在有机动车尾气污染的路线上，则相当于每周天天工作在机动车道上！若每周一次长途骑行锻炼，相当于每月天天工作在机动车道上！（JCSS、高速路收费等工作人员的健康令人担忧！）

这项研究给骑行爱好者的启示：
需系统规划骑行锻炼的方式，不要一方面锻炼了身体，另一方面又损害了身体。因为从大量接触污染物到生病，通常会间隔很长时间。这种时间滞后性会令很多骑行爱好者不作深层的、系统的考虑。

骑行路线的规划与选择非常重要，因为不可能短时改变目前的交通污染状态。

骑行锻炼的时间段选择也非常重要，因为一天中不同时段的空气污染程度不同。

骑行时的呼吸保护措施非常必要。魔术巾只能防止尺寸较大的尘埃，对健康影响较大的浮尘、尾气等无效。

欧盟的相关机构在研究这些似乎极其常识性的问题，并在其媒体上连续刊登（下为2010年7月22日刊出的另一篇文章），必有其内在含义！例如，在交通网道上的骑行已带来显性的健康问题，必须研究解决方案。或者，在低碳经济时代，专用的自行车道的规划与建设已列到议事日程。

骑行已经不是只需车子、头盔、手套的时代了！

笔者认为，欧美国家的环境、生活空间、天地、山水、空气、交通干道应该干净多、清洁多吧。咱们“滚滚灰尘城镇化”之年代，骑行上下班上学返家已属无奈，而远程骑行强身健体是否要戴上防毒面具？是否要注意安全，是否要注意保护好您的阴部、腰膝关节跟腱、、、欢迎砖砸，哈哈哈。

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发布者：顿悟

草堂明境: 顿悟老师真是一位有心人啊，佩服。 大道上的尾气确实让人讨厌，特别是近几年车辆增加很多，到处都是车。所以近年我改变了骑行策略，尽量避开大道。如果走远的话就开面包车，把车塞在里面，到小道才骑。另外，骑行是要讲究姿态的，车辆大小要与个子般配。要拔高座位，把体重均匀分到手、脚、和屁股，减轻屁股的压力。所以啊，我看见坐得直挺挺骑车的人都觉得可惜。

郑适兄说：顿悟从医学的角度上深入浅出研究分析，是很有科学依据的，这个观点我支持。但骑行又是很时尚的运动，很多人热衷于这种运动，所以建议顿悟写一篇如何掌握好骑行运动技巧及骑行时应注重的事项…。这个任务就拜托草堂君了，顿悟不懂车子，哈哈哈。

对酒听歌

有道理，城里骑行明显是吸毒

对酒听歌

还不如散步和太极

缘系广云

谢谢告知

无星无杠

　好详细的说。

小2

不盲目跟风，不乱骑~~~~~~

eming

相对来说，秋天的天气就不适合骑行。夏天春天就被比较好的。是环境决定的。

pzh

分析的彻底！！顶

pyq927

通常都是进山的飘过 城里骑跟自虐没区别

寸发

城里的话一般都是百花洲、陂塘、清水公园、百岁山、泮坑这些地方好点