浙江宁波：亚洲最大海上互通开始匝道架梁

无星无杠

浙江宁波：亚洲最大海上互通开始匝道架梁

   浙江省交通集团杭甬复线宁波一期项目滨海互通施工现场，正在架设箱梁的匝道犹如一弯鹅毛月镶嵌海中，蔚为壮观

浙江省交通集团杭甬复线宁波一期项目滨海互通施工现场，正在架设箱梁的匝道犹如一弯鹅毛月镶嵌海中，蔚为壮观

   浙江省交通集团杭甬复线宁波一期项目滨海互通施工现场，正在架设箱梁的匝道犹如一弯鹅毛月镶嵌海中，蔚为壮观

   浙江省交通集团杭甬复线宁波一期项目滨海互通施工现场，正在架设箱梁的匝道犹如一弯鹅毛月镶嵌海中，蔚为壮观。

   浙江省交通集团杭甬复线宁波一期项目滨海互通施工现场，正在架设箱梁的匝道犹如一弯鹅毛月镶嵌海中，蔚为壮观。

   浙江省交通集团杭甬复线宁波一期项目滨海互通施工现场，正在架设箱梁的匝道犹如一弯鹅毛月镶嵌海中，蔚为壮观。

   浙江省交通集团杭甬复线宁波一期项目滨海互通施工现场，正在架设箱梁的匝道犹如一弯鹅毛月镶嵌海中，蔚为壮观。

   浙江省交通集团杭甬复线宁波一期项目滨海互通施工现场，正在架设箱梁的匝道犹如一弯鹅毛月镶嵌海中，蔚为壮观。

   浙江省交通集团杭甬复线宁波一期项目滨海互通施工现场，正在架设箱梁的匝道犹如一弯鹅毛月镶嵌海中，蔚为壮观。

   2022年7月17日，鸟瞰浙江省交通集团杭甬复线（杭绍甬高速公路）宁波一期项目滨海互通施工现场，正在架设箱梁的匝道犹如一弯鹅毛月镶嵌海中，蔚为壮观。

   据了解，浙江省交通集团杭甬复线（杭绍甬高速公路）宁波一期项目滨海互通是目前亚洲最大海上高速互通，占用海域613亩，是连接杭甬高速公路复线与甬舟高速公路的海上互通立交桥，由1条互通主线桥和8条匝道桥组成，主线总长1550米，匝道总长6387米。整个互通采用变形苜蓿叶形（单环式）互通型式，互通区域内匝道与主线桥、以及已通车的甬舟高速（舟山跨海大桥）主要跨海桥之一——金塘大桥相互之间上跨下穿、拼接施工。正在架设箱梁的为Ｇ匝道桥，共需架设箱梁60片，目前已架设36片，整个工程有望在2023年建成通车。姚峰摄（人民图片网）

无星无杠

链接阅读：

重庆郭家沱长江大桥进入桥面施工阶段

7月12日，在重庆郭家沱长江大桥上桥面的施工现场，一名施工人员进行防撞梁的焊接作业

7月12日，在重庆郭家沱长江大桥下桥面的施工现场，施工人员进行螺栓紧固作业。

　　新华社记者 刘潺 摄

7月12日，在重庆郭家沱长江大桥上桥面的施工现场，一名施工人员进行桥面防撞梁的涂装作业。

　　新华社记者 刘潺 摄

正在进行桥面施工的重庆郭家沱长江大桥（7月12日摄，无人机照片）。

　　新华社记者 刘潺 摄

正在进行桥面施工的重庆郭家沱长江大桥（7月12日摄，无人机照片）。

　　新华社记者 刘潺 摄

7月12日拍摄的重庆郭家沱长江大桥（无人机拼接照片）。

　　新华社记者 刘潺 摄

　　连日来，重庆大部分地区持续晴热高温，在中国建筑股份有限公司承建的重庆郭家沱长江大桥施工现场，数百名施工人员在做好防暑降温的同时，采用错峰施工的方式全力保障项目建设。目前，重庆郭家沱长江大桥已完成了主体结构施工，建设进入桥面施工阶段。

　　重庆郭家沱长江大桥全长1403.8米，其中主跨跨径720米。该桥通车后将进一步完善重庆城市快速路系统，有效缓解中心城区路网拥堵。

　　新华社记者 刘潺 摄

无星无杠

建设中的常德-益阳-长沙铁路紫水大桥

   2022年7月18日拍摄的航拍照片显示了中国中部湖南省常德-益阳-长沙铁路沿线的紫水特大桥施工现场。高速铁路全长157公里，连接湖南省常德市、益阳市、长沙市，设计时速350公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。（新华社/陈思涵）

   2022 年 7 月 18 日，工人们在中国中部湖南省常德-益阳-长沙铁路沿线的紫水特大桥铺设轨道。全长 157 公里的高速铁路线，连接湖南省常德市、益阳市和长沙市。设计时速350公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。（新华社/陈思涵）

   2022年7月18日拍摄的航拍照片显示了中国中部湖南省常德-益阳-长沙铁路沿线的紫水特大桥。高速铁路全长157公里，连接湖南省常德市、益阳市、长沙市，设计时速350公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。（新华社/陈思涵）

   2022 年 7 月 18 日，一名工人在中国中部湖南省常德-益阳-长沙铁路沿线紫水特大桥施工现场切割轨道。这条 157 公里的高速铁路线连接了常德、益阳和湖南省长沙市设计时速350公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。（新华社/陈思涵）

   2022 年 7 月 18 日，工人们在中国中部湖南省常德-益阳-长沙铁路沿线的紫水特大桥铺设轨道。全长 157 公里的高速铁路线，连接湖南省常德市、益阳市和长沙市。设计时速350公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。（新华社/陈思涵）

   2022 年 7 月 18 日，一名工人在中国中部湖南省常德-益阳-长沙铁路沿线紫水特大桥施工现场切割轨道。这条 157 公里的高速铁路线连接了常德、益阳和湖南省长沙市设计时速350公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。（新华社/陈思涵）

   2022 年 7 月 18 日，工人们在中国中部湖南省常德-益阳-长沙铁路沿线紫水特大桥施工现场铺设轨道。这条 157 公里的高速铁路线连接常德、益阳和长沙三个城市湖南省设计时速350公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。（新华社/陈思涵）

   2022 年 7 月 18 日拍摄的航拍照片显示，工人们在中国中部湖南省常德-益阳-长沙铁路沿线的紫水特大桥铺设轨道。高速铁路全长157公里，连接湖南省常德市、益阳市、长沙市，设计时速350公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。（新华社/陈思涵）

   2022 年 7 月 18 日拍摄的航拍照片显示，工人们在中国中部湖南省常德-益阳-长沙铁路沿线的紫水特大桥铺设轨道。高速铁路全长157公里，连接湖南省常德市、益阳市、长沙市，设计时速350公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。（新华社/陈思涵）

   2022 年 7 月 18 日拍摄的航拍照片显示，一辆轨道运输车辆在中国中部湖南省的常德-益阳-长沙铁路沿线通过紫水特大桥。高速铁路全长157公里，连接湖南省常德市、益阳市、长沙市，设计时速350公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。（新华社/陈思涵）

无星无杠

链接阅读：

敦煌大漠夏景生机盎然：沙海与绿洲交相辉映

6月上旬，甘肃敦煌鸣沙山下沙漠与绿洲和谐共生景象成为一道别样风景

图为鸣沙山下大漠绿洲美丽景象。 王斌银 摄

图为航拍鸣沙山下乡村田园。 王斌银 摄

图为敦煌党河风情线美丽夜景，展现了敦煌市水资源保护修复成效。 王斌银 摄

图为航拍鸣沙山下乡村景色。 王斌银 摄

图为鸣沙山下大漠绿洲。 王斌银 摄

   6月上旬，甘肃敦煌鸣沙山下沙漠与绿洲和谐共生景象成为一道别样风景。敦煌位于河西走廊最西端，一向干旱缺水。近年来，敦煌市加大绿洲生态保护和环境治理力度，实施水资源保护修复工程，综合运用增加生态用水量、水系连通、防风固沙、植树种草、涵养水源、生物控制等措施，加强对重要水生态资源和生态敏感区保护与修复。 王斌银 摄

无星无杠

链接阅读：

三峡库区消落带长满绿草成美丽风景

图为大面积的消落带长满了绿色野草。 陈超 摄

图为牛儿正在长江消落带悠闲吃草。 陈超 摄

图为牛儿正在长江消落带悠闲吃草。 陈超 摄

图为牛儿正在长江消落带悠闲吃草。 陈超 摄

图为大面积的消落带长满了绿色野草。 陈超 摄

图为大面积的消落带长满了绿色野草。 陈超 摄

图为大面积的消落带长满了绿色野草。 陈超 摄

图为大面积的消落带长满了绿色野草。 陈超 摄

   6月13日，长江消落带有不少牛儿正在悠闲吃草。近期，三峡库区重庆涪陵红酒小镇段，大面积的消落带长满了绿色野草，成为一道独特而美丽的自然景观。

无星无杠

链接阅读：

为了天更蓝水更清，广西要这么做

   2022年1-6月，广西城市环境空气质量优良天数比率为96.4％，同比上升3.5个百分点；PM2.5平均浓度为26.3微克/立方米，同比下降17.8％，环境空气质量进一步改善。近日，广西出台《关于深入打好污染防治攻坚战的实施意见》，将进一步深入打好污染防治攻坚战，持续擦亮广西“山清水秀生态美”金字招牌。

   广西桂林市阳朔县在阳光的照耀下，山水与蓝天白云构成一幅美丽的山水画卷。（新华社记者 曹祎铭 摄）

　　■ 实施重污染天气消除等7场标志性战役，开展“无废城市”创建，保持广西生态环境质量走在全国前列

　　■ 以漓江流域为重点，统筹推进山水林田湖草海湿地系统治理

　　■ 健全生态环境分区管控体系，建立生态文明建设示范区创建体系

　　■ 深化区域执法协作，提升生态环境监管执法效能

   广西南宁市邕江两岸景色，城市里四季绿树成荫，芳草遍地，呈现“半城绿树半城楼”的宜人风貌。（新华社记者 陆波岸 摄）。

   广西柳州市融安县东起乡白云岭风电场一期项目风力发电机组。（新华社记者 黄孝邦 摄）

　　——加快推动绿色低碳转型，突出高质量发展和绿色发展要求。扎实推进碳达峰行动，推动风电、太阳能等清洁能源发电高质量发展；严把高耗能高排放项目准入关口，全面推行清洁生产，推动煤炭等化石能源清洁高效利用。

   广西柳州市融安县段天气晴好，江水碧绿，蓝天白云下的融江宛如一条玉带镶嵌在桂北大地。 新华社发（谭克兴 摄）

　　——保护好蓝天、碧水、净土，强化减污降碳协同增效。部署实施重污染天气消除等7场标志性战役，巩固提升饮用水安全保障水平，强化陆域海域污染协同治理、地下水污染协同防治，加强新污染物治理，开展“无废城市”创建，保持广西生态环境质量走在全国前列。

广西桂林市城区漓江沿岸风光。（新华社记者 周华 摄）

　　——切实维护生态环境安全，筑牢我国南方生态屏障。以漓江流域为重点，统筹推进山水林田湖草海湿地系统治理，实施重要生态系统保护和修复、生物多样性保护等重大工程，持续提升生态系统质量；强化生态保护监管，严密防控环境风险。

   时下正是白鹭繁殖的季节，在广西钦州市钦南区安州大道附近沿海的红树林里，成群白鹭在此休憩觅食。（新华社记者 周华 摄）

　　——厚植生态环境优势，持续夯实绿色发展根基。健全生态环境分区管控体系，将生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线的硬约束落实到环境管控单元，建立生态文明建设示范区创建体系。

　　——提高生态环境治理能力，加快构建现代环境治理体系。深化区域执法协作，提升生态环境监管执法效能；抓好中央及自治区生态环境保护督察发现问题整改，完善自治区生态环境保护督察制度。（综合新华社、广西日报、南宁日报）

无星无杠

链接阅读：

乌兰布和沙漠锁边治理

7月14日在内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗拍摄的乌兰布和沙漠

7月14日在内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗拍摄的乌兰布和沙漠（无人机照片）

7月14日在内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗拍摄的乌兰布和沙漠边缘（无人机照片）

7月14日在内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗拍摄的乌兰布和沙漠边缘（无人机照片）

7月14日在内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗拍摄的乌兰布和沙漠边缘（无人机照片）

7月14日在内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗拍摄的乌兰布和沙漠边缘（无人机照片）

7月14日在内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗拍摄的乌兰布和沙漠边缘（无人机照片）

　　内蒙古阿拉善盟乌兰布和生态沙产业示范区地处乌兰布和沙漠东缘，东临黄河，综合治理面积约1000平方公里。近年来，这个示范区加强对沙漠与黄河毗邻区域进行“锁边治理”，保护黄河河段周边生态环境，拉动当地生态沙产业发展。

　　新华社记者 贝赫 摄

无星无杠

链接阅读：

蓄势起航畅通“天空之路”——我国首个专业货运枢纽机场正式投运

       “鄂州花湖机场正式投运！”

　　17日，湖北鄂州，一架顺丰全货机腾空而起。

　　我国首个专业货运枢纽机场，从一纸蓝图变为现实。

　　攻坚克难推开“空中大门”

图为7月17日上午在鄂州花湖机场降落的顺丰航空全货机。新华社记者肖艺九 摄

　　即使已经在脑海中预演了无数遍，潘乐还是早早来到机场，作为湖北国际物流机场有限公司信息技术部主管，他期盼新机场“起航”这一刻已经太久。

　　11时36分许，机场跑道上，一架顺丰航空波音767-300全货机引擎轰鸣，滑行、加速、起飞，直冲云霄，目的地深圳，这标志着新机场正式投运。

　　长江中游南岸，鄂州燕矶江段。从2014年初步谋划到2022年建成投运，鄂州花湖机场建设历时8年。

　　“为让机场尽早落地，我们优化审批服务，压缩审批时限。”鄂州市临空经济区管委会主任尹俊武回忆，原本需要一年半时间办理的建设用地规划许可证、建设工程规划许可证等20个证件，只用了半年。

　　机场从项目可研批复到投运用时42个月，机场主体工程从正式动工到建成耗时21个月，机场转运中心完成钢结构吊装仅用6个月……“施工高峰期，进机场的路几乎每周都在变，因为施工速度太快了。”全程参与机场建设的潘乐说。

图为6月27日拍摄的鄂州花湖机场。新华社记者肖艺九 摄

　　2.3万平方米的机场货运站、近70万平方米的转运中心、124个机位及2条3600米长、45米宽跑道……一座新机场拔地而起，不只是要求建设速度，更有对质量的精细追求：场道工程“零返工”。

　　“利用BIM（建筑模型信息化）技术，取代依靠二维图纸施工的传统模式，很多问题早在设计阶段就被解决了。”潘乐说。

　　线上提前预演，线下精准施工。在实体机场建成之前，一个数字孪生机场就已诞生——工程师在电脑程序中用4000万个构件搭建起一个“所见即所得”的三维机场模型，数据量高达150G，细到直径为10毫米的钢筋都能在设计图中精准呈现。

　　科技赋能打造“智慧航道”

　　当飞机进入机位后，升降平台车如同算好时间一样来到飞机旁，自动完成升降对接；待货物被运送到地面后，看上去结构简单的平板车已经行驶到平台车前就位……未来，这一幕将在新机场成为常态。

　　参与制定3项民航标准，申报专利、著作权70余项……鄂州花湖机场建设于我国民航业大力推进智慧机场之时，它在智能化方面的探索实践备受瞩目。

　　走进新机场，干净整洁的跑道底下大有文章。

　　“跑道上每一块道面板长5米、宽4.5米，均至少有一个传感神经元，共埋设了5万多个传感器，实现机场跑道全时、全域的信息感知。”武汉理工大学光纤传感技术与网络国家工程研究中心研究员李盛说。

　　相比传统跑道的健康状态“后知后觉”，新机场跑道下面的传感器能够捕捉飞机滑行产生的振动波形，对跑道是否脱空、起鼓、错台等进行判定，同时也能感知到跑道上运行的物体，从而实现监控跑道入侵、记录运行轨迹等功能。

图为6月27日拍摄的鄂州花湖机场。新华社记者肖艺九 摄

　　登上空管塔台，近70万平方米的转运中心呈“工”字形出现在眼前。作为“多式联运”的核心，新机场97%的货物将在这里进行转运分拣，并实现无人化作业。

　　顺丰集团湖北枢纽项目副总经理张浩说，转运中心投用后，输送设备总长约52公里，设备总量超过2.3万台，近期规划产能每小时28万件，远期规划每小时116万件。

　　蓄势起航畅通“天空之路”

　　从机场看远处，1.5小时飞行圈可覆盖包括长三角城市群、珠三角城市群在内的多个城市群。

　　从远处看机场，百公里外便是武汉天河机场，数十公里内有三江港、杨叶港等众多港口码头，以及高速铁路和多条高速公路。

　　这个机场以全货机航线为主、客运航线为辅。新机场已瞄准构建覆盖国内主要城市、全球主要贸易伙伴的轴辐式航线网络。

　　今年，机场将逐步开通鄂州至北京、上海、深圳、厦门、重庆、成都、昆明、青岛、宁波等客运航线，鄂州至深圳、上海、法兰克福、大阪等货运航线

。

　　投运，只是起点。

　　展开机场未来的“航线图”：到2025年，将开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右，货邮吞吐量达到245万吨。

　　尹俊武说，围绕新机场正在建设的鄂州空港综保区和湖北自贸区武汉片区的联动创新区，已经吸引来自世界的目光，“日邮物流枢纽中心等项目已签约，德国、法国等不少国家的航空、物流公司也纷纷与我们对接。”

　　探路长空，鄂州花湖机场静待四海宾朋。

无星无杠

链接阅读：

距离交付“一步之遥”？国产大飞机C919或在今年完成取证、交付

   近期，全国多个机场都出现了国产大飞机C919的身影。7月12日，C919首航北京大兴国际机场；7月8日，C919先后在桂林机场、北海机场进行功能和可靠性试飞任务；7月7日12时01分，国产大飞机C919在武汉天河机场落地；7月5日，C919首次在雨中的郑州机场完成起降。

　　频频现身背后，C919距离适航许可交付仅“一步之遥”——取得中国民航局的航空器适航证。根据计划，C919取证、交付或在年内实现。

　　国产大飞机首飞五年都在做什么？

　　6架试飞飞机分别在阎良、南昌、东营等地进行试飞取证，开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温、高寒等科目试飞。

　　C919大型客机，是中国首款按照最新国际适航标准、自主研制的单通道大型干线客机。其主制造商为中国商用飞机有限责任公司（下称“商飞”）。2017年5月5日，上海浦东机场第4跑道，C919圆满完成了下线后的首飞。

　　首飞后的5年间，6架C919试飞飞机分别在阎良、南昌、东营、锡林浩特、吐鲁番以及敦煌等地进行了试飞取证工作，全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温、高寒等科目试飞。

　　“民用飞机大致会经历立项、设计、地面测试、飞行测试、适航审定这几个阶段才能交付用户。”航空博主“FATIII”告诉记者，C919目前正处于适航审定阶段，通过试飞试验对C919的设计质量、制造工艺、飞行品质进行全面考核。“为保证飞机能够具备足够的安全性和可靠性，适航取证的试验项目多、难度大、时间久，有数百个科目要进行试飞。”

5月14日，即将交付首家用户的首架C919大飞机完成首次飞行试验。新华社发

　　以空客单通道A320Neo飞机为例，其在2014年9月25日进行了首飞，然后进行了总计3000小时的测试飞行，2016年1月20日首架机交付给了汉莎航空。

　　为何A320Neo从首飞到交付仅需一年多时间？“FATIII”指出，首先，A320Neo本来就是基于成熟机型A320的升级机型；其次商飞是第一次自主研发干线客机，需要一步步探索，确保安全。

　　相比已经成熟的飞机制造商波音、空客来说，商飞一切都是从零开始。2008年，商飞成立，标志着中国大型客机研制项目正式启动。2009年1月6日，商飞正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机，代号“COMAC919”，简称“C919”。此后，历经多年创新实践，建成总装移动生产、中央翼、中机身、水平尾翼、全机对接5条国际先进生产线，攻克了100多项核心关键技术，在2017年，C919终于冲上云霄，也标志着中国从此跻身少数几个拥有研制大型客机能力的国家行列。

　　首飞5年后，C919距离投入商业运行的目标已越来越近。今年1月，商飞副总经理吴永良接受采访时曾说，目前C919项目仍处于适航取证阶段，预计将于2022年完成交付。对于引进新机型的航司来说，接收C919后还需要进行一系列的验证试飞，才能正式投入商业运营。

　　未来有哪些航线可以体验C919？

　　国内航司深度参与了C919设计研发过程，培养提供C919首个机组、为C919首飞伴飞，从用户使用和维修的角度提供了意见建议。

　　5月14日，上海浦东机场，一架编号为B-001J的C919大飞机从第4跑道起飞，3小时2分钟后安全降落，这标志商飞即将交付首家用户的首架C919首次飞行试验圆满完成。在此之前，这架飞机已经完成了东航涂装的机身喷漆。

　　去年3月，中国东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，将成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。此前，2020年东航下属一二三航空开始运营国产ARJ21飞机。

　　据了解，东航深度参与了C919大型客机的设计研发过程，培养提供C919首个机组、为C919首飞伴飞，从用户使用和维修的角度提供了意见建议。

　　根据初步安排，该5架C919飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，以提高东航在上述市场的占有率。

　　中国东航在今年3月底发布的年报中称，计划在2022年—2023年完成5架C919飞机的引进，其中今年3架，明年2架。5月10日晚，中国东航披露定增公告，拟募资150亿元用于引进38架飞机等事项，机型包括4架国产C919飞机、24架国产ARJ21-700飞机、6架空客A350-900飞机及4架波音B787-9飞机。公告还透露了国产大飞机C919的单价为0.99亿美元，折合人民币约为6.53亿元。

　　此外，国航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向订购，截至目前，C919已获得28家客户的815架订单。

　　据了解，中国商飞也有为C919向欧洲航空安全局（EASA）提出适航申请，为潜在的出口订单做准备，并获得了EASA的受理。作为C919飞机的主要审查机构——民航上海审定中心也曾透露，EASA方面此前也参与了C919飞机的多个认可审查工作。但C919的总装生产地在中国，中国民航局是C919飞机的主要审查国家，EASA方面则主要是根据欧盟方面的要求进行认可审查。因此，首先获得中国适航证（型号合格证），是C919飞机获得EASA适航证（型号认可证）并出口的步骤之一。

　　“C919目前主要的订单来自国内客户，要把国内市场做好做踏实了，才能为打开国际市场以及取得欧美的适航证打下基础。”“FATIII”说。

　　国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，我国将重点推动C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展。“2022年，大飞机项目将从研制阶段逐步转入产业化阶段。”今年2月7日，商飞董事长贺东风说。

　　三大航买了那么多飞机C919还有市场吗？

　　据测算，未来20年，中国将接收50座级以上客机9084架。专家称，国内三大航大手笔向空客购机，不至于冲击到C919的销售。

　　近期，国内三大航相继发布公告，共计向空客订购292架空客A320neo系列飞机。这批飞机将在2023至2027年分批交付。C919作为单通道飞机150座级飞机，对标的正是波音B737和空客A320客机，航程在4075—5555公里左右。

　　三大航为何大手笔购买飞机？作为竞争机型，C919还有市场吗？

　　“此次三大航的订单体现出中国作为最大的民用飞机市场，有旺盛的市场需求和发展潜力。此时下单买飞机也体现了三大航对于未来民航市场复苏的预期。”民航资源网专家林智杰说。

　　民航资源网专家李晓津指出，新飞机订单首要是替换老旧飞机的需要。截至2021年底，民航全行业运输飞机期末在册架数4054架，比上年底增加151架。按照中国民航平均机龄6—7年，结合业务量增长等其他因素，每年至少要购买新飞机200架以上。“考虑到这批飞机分若干年交付，所以数量比较合理。”

　　根据国际航协发布的2021世界航空运输统计报告显示，2020年，中国首次成为全球最大航空市场。与欧美航空市场日趋饱和相比，中国航空市场充满韧性。

　　去年9月，第十三届中国国际航空航天博览会期间，商飞公布的市场预测报告（2021—2040）测算，未来20年，中国将成为民用航空新机交付的最大市场，将接收50座级以上客机9084架，占全球20%，价值约1.4万亿美元。其中120座级以上单通道喷气客机6295架，250座级以上双通道喷气客机1836架。到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队比例22%，成为全球最大的单一航空市场。

　　“几百架进口客机还不至于冲击C919的销售。”航空博主“航空物语”认为，由于C919目前尚未交付，所以短期内空客、波音仍将会主导国内飞机订单很正常。

　　“这笔订单总计292架飞机，相当于疫情前全行业一年飞机引进数量，飞机将分4—5年交付，从数量上还不能满足未来几年航司的运力需求。未来中国航空公司也还需要购买更多的飞机。”林智杰分析。

　　而且，作为一款全新客机，C919在整体设计上采用的先进技术更多，自动化程度更高，与同类型飞机相比，它在安全性、经济性、环保性、舒适性方面都具备了一定优势。比如采用的高效空气过滤系统提供高品质新鲜空气；先进的气动设计，气动阻力比同类飞机小；先进的动力系统，排放的尾气和噪声，比现有飞机要低50%以上等。

　　国产大飞机圆梦13年

　　2022年5月14日

　　· 即将交付首家用户的首架C919大型客机完成首次飞行试验。

　　2021年3月1日

　　· 中国东方航空与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同。

　　2020年11月27日

　　· 中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（TIA），C919飞机进入局方审定试飞阶段。

　　2020年10月31日

　　· 在南昌飞行大会上，C919大型客机进行全球首次动态展示。

　　2018年7月12日

　　· C919大型客机完成2.5g极限载荷静力试验。

　　2017年11月10日

　　· C919大型客机101架机转场阎良。

　　2017年5月5日

　　· C919大型客机成功首飞。

　　2016年4月11日

　　· C919大型客机全机静力试验正式启动。

　　2015年11月2日

　　· C919首架机总装下线。

　　2010年11月15日

　　· C919大型客机1：1展示样机在珠海航展首次与公众见面。

　　2009年1月6日

　　· 中国商飞发布首个单通道常规布局150座级大型客机，代号“COMAC919”，简称“C919”。

无星无杠

中国准备启动问天实验室模块

   2022 年 7 月 18 日拍摄的照片显示了中国空间站实验室模块问天与长征五号 B Y3 运载火箭的组合正在中国南方的海南省转移。中国载人航天局（CMSA）周一表示，中国空间站实验室模块问天和长征五号B运载火箭的组合已转移到发射区。CMSA补充说，问天实验室模块将在不久的将来适时推出。（涂海潮/新华社摄）

   海南文昌7月18日电中国载人航天局（CMSA）周一表示，中国空间站实验室模块问天与长征五号B运载火箭的组合已转移到发射区。

   

   CMSA补充说，问天实验室模块将在不久的将来适时推出。

   CMSA表示，发射前将按计划进行各种发射功能检查和联合测试。

   2022 年 7 月 18 日拍摄的照片显示，中国空间站实验室模块问天与长征五号 B Y3 运载火箭的组合被转移到中国南方海南省的发射区。中国载人航天局（CMSA）周一表示，中国空间站实验室模块问天和长征五号B运载火箭的组合已转移到发射区。CMSA补充说，问天实验室模块将在不久的将来适时推出。（涂海潮/新华社摄）

2022 年 7 月 18 日拍摄的照片显示了中国空间站实验室模块问天与长征五号 B Y3 运载火箭的组合正在中国南方的海南省转移。中国载人航天局（CMSA）周一表示，中国空间站实验室模块问天和长征五号B运载火箭的组合已转移到发射区。CMSA补充说，问天实验室模块将在不久的将来适时推出。（涂海潮/新华社摄）