中国第三艘航母下水

无星无杠

中国第三艘航母下水

   2022年6月17日拍摄的照片显示了中国第三艘航空母舰福建号在中国东部上海举行的下水仪式。该航母以福建省命名，完全由国家设计建造。（新华社/李刚）

   上海6月17日电中国周五在上海发射了第三艘航空母舰福建号。该航母以福建省命名，完全由中国设计建造。

   新航母在上午 11 点左右开始的下水仪式上下水

   中共中央政治局委员、中央军委副主席许其亮向接收航母的海军单位颁发命名证书。

   经中央军委批准，福建号船体编号为18。

   它是中国第一艘使用弹射器的国产航母。该航母满载排水量超过80,000吨，配备电磁弹射器和拦阻装置。

   新航母将按计划进行系泊试验和海上试航。

无星无杠

链接阅读：

今日主角 | 在沙漠里开出一条路，难度有多大？

    每个人都是生活的主角，每个人都是时代的主角。今天我们关注的主角是他们——沙漠里的筑路人。

1

  在沙漠里坐火车是种什么体验？

  最近，新疆和若铁路开通。列车司机刘万辉和迟俊鹏带着乘客，在中国最大的沙漠塔克拉玛干沙漠上，体验了一把特别的沙漠飞驰。

  胡杨、戈壁、沙漠一一从窗外掠过，车上的旅客激动万分。

  两位司机说，“与其他线路相比，和若线路环境更为恶劣一些”，“我们必须得保证列车的安全”。

  环塔克拉玛干铁路线，全长2712公里，是世界首条沙漠铁路环线，按照列车设计时速120公里算，跑完全程22.6小时，将近一整天。

  在漫天黄沙中“开一路”火车尚且不易，“开出一条路”的难度更是非比寻常。

  那些曾奋战在沙海中的筑路人，何等了不起！

   2

  在铁路建设过程中，“新疆和若铁路铺轨遭遇强沙尘暴”的视频曾引发关注。

  视频中，沙尘暴突然来袭，施工人员卧倒并通过安全绳固定自己，趴在桥面上屏住呼吸、双目紧闭，持续了一个多小时。

  和若铁路整个修建过程，就是和流沙、沙尘暴、高温严寒斗争的过程。

  沙子打到脸上生疼，耳朵眼里也钻进了沙子，吃饭的时候赶上沙尘暴，吃的碗里都是沙子。

  在如此恶劣的环境下作业，不仅生活面临考验，真正的挑战来自技术层面。

  铁道线易被风沙掩埋怎么办？建设者们想出一个“以桥代路”的好法子——建了5座总长达49.7公里的过沙桥，让风沙从桥下穿过，降低对线路的侵害。

  记得坐火车时那熟悉的哐当声吗？在这趟车上就听不到。和若铁路建设全部采用无缝钢轨铺轨，形成了“千里一根轨”的壮观景象。

  但无缝钢轨焊接施工对控温要求极高，建设者们只能趁着夜晚气温下降时作业，在工地上度过一个又一个不眠之夜。

  修一条铁路，造一座绿洲，和若铁路还实现了国内首次风沙防护与工程建设同步进行。

  “在沙漠里种树，比养活一个孩子都难”，建设者们克服重重困难，筑起了防沙护路的绿色屏障。如今，空中俯瞰连绵300多公里的防风固沙带，近1300万株梭梭树、红柳、沙棘等绿意盎然，生机勃勃。

  茫茫荒漠，漫漫黄沙，这群筑路人正如坚韧的梭梭和胡杨，与恶劣的自然条件角力，为沙漠带来生机与希望。

   3

  这张照片是新华社记者高晗2021年用无人机拍摄的。照片中的“小黑点”，是在距离新疆且末县城不远处的塔克拉玛干沙漠内植树的人们。

  茫茫沙海上，人显得十分渺小。但沙漠上的“绿色”，就是这些人创造出来的；沙漠里长长的铁路，也是这些人建造出来的。

  致敬，伟大的筑路人！

   监　制：朱永磊　邱小敏

   策　划：李洁琼

   文　案、视频制作：冯文雅

   审　校：曹  滢