【动力总成提升别克昂科威国六版强势依旧】

木人月

随着史上最严国六排放标准提前实施，各大车企纷纷对自家产品线进行迭代。其中别克品牌车系早已完成了升级，旗下产品线基本全部满足国六b排放标准。单从概念上很难看出它的实际意义，那么我们首先要了解什么是国六标准。国六标准被称为“史上最严“，主要因为两个方面：

其一是它的测试非常严谨，原有的测试循环采用的是欧洲的NEDC测试循，但现在换成了更加合理WLTP测试，它比NEDC更加复杂，当然想要达标也就更为困难。同时，柴油和汽油不再分别设立标准，统一数值，这对于柴油车来说，就是个很大的考验了。很多车型的上市止步在了这样严苛的规程下。

其二是排放量，国六分两个阶段，要求所有车辆最迟2020年7月1日符合国六a的要求，而到了2023年7月1日所有车辆必须符合国六b标准。同时，其排放量标准，也是整体小于欧5和欧6，直逼美国的Tier3。从这个时间计划来看，别克品牌能够率先满足国六b的要求，基本可以认为该车系提前完成了国家的要求，技术实力可提前满足国家对行业的整体要求。

在别克车系整体大刀阔斧前进的浪潮中，别克昂科威于去年底推出了国六版，通过对发动机的调教升级，燃油系统的工艺和技术都有了大幅度的提升，喷射压力达到35MPa，而喷雾微粒平均索特直径小于7um，这就大大降低了颗粒物和有害气体的排放。

那么，在这样的排放量要求下，昂科威的动力是否能够保证呢？以别克昂科威20T国六版为例，搭载1.5T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。根据中国道路的使用条件和消费者的使用需求，工程师对该变速箱的软硬件进行了系统升级与改进，大幅提升车辆在起步、低速和加速过程中的换挡平顺性与动力响应性。动力可输出124kW/5600rpm最大功率和250Nm/1700–4400rpm最大扭矩，为用户带来更畅快淋漓的驾驶感受。

别克昂科威28T国六版，路况越是差劲，它的动力优势会愈发明显。2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机加9速HYDRA-MATIC智能变速箱可谓黄金动力组合。最大功率191kW，最大扭矩400N·m，捍卫了其中型SUV驾控品质标杆的强者形象。

在高速路上，只要不违反限速，超车可谓轻松自如。据试驾实测反馈，无论升降挡位都非常平顺，低速行驶过程中，方向盘转动灵活，方向盘对于路况的传递也非常到位，既让驾驶者了解路况，又能保证舒适的驾驶体验，同时指向非常精准，能够领会驾驶者的意识。在强大的动力系统和操控性能下，很多车辆会产生较大程度的震动和噪音，昂科威28T的减震和隔音处理也非常不错，即便在高速路段上行驶，也不会让驾驶员和乘客感受到震动和噪音的压迫。此外，在城市常规路面、高架桥等行驶环境下，昂科威转速时常都在1800转以下，即便遇到塞车、维修公路等低速情况，动力系统也能很好地匹配挡位和车速，驾驶非常平顺。

昂科威国六版20T和28T有如此好的性能表现，是否意味着它有更高的油耗呢？实际上，经过动力系统和驱动系统的全面升级后，20T油耗不足7L，而28T也控制在了8L左右，在同类型SUV中，也是非常傲人的成绩。

国六标准下，车企是否技术深厚决定着能否继续推出合乎法规，且具有市场竞争力的车型。别克凭借多年积累的技术实力，旗下产品基本全系满足国六b，一步到位。其中，别克昂科威在满足国六b的情况下，同时在空间、动力、科技配置上领先同级，因此，便不难理解为什么一台上市近五年的车，还能经常成为SUV月销榜单前十的常客。