【平价家用SUV也能越野！这几款车型满足你的远行进藏梦】

木人月

说起男人的大玩具，你会想起什么？是超跑[url=]兰博基尼[/url]、[url=]法拉利[/url]？还是顶级[url=]越野车[/url]奔驰G-Class、爆改Jeep[url=]牧马人[/url]等？总之，谈起玩具属性，自然是不会往轻易往十几二十万的家用车上想的。

不过，这个世界对男人还真的是没有那么残酷，并不是非得腰缠万贯之后，才能拥有玩大玩具的权利。比如，接下来大师推荐的这几款在售的平价[url=]SUV[/url][url=]昂科威[/url]、[url=]撼路者[/url]和[url=]哈弗H9[/url]以及维特拉等，它们不仅价格便宜适合家用日常代步，还能满足男人们偶尔想要去郊外野游的愿景。那为什么看似平庸无奇的家用[url=]SUV[/url]，我会说它们有玩具属性呢？往下看

[url=]别克[/url][url=]昂科威[/url]

官方指导价：21.49-30.99万

[url=]昂科威[/url]这么一标准中庸的家用[url=]SUV[/url]还玩具？

没错，单看它的外在素质，轿车底子[url=]承载式车身[/url]，远低于上述车型的18°[url=]接近角[/url]和25°[url=]离去角[/url]，再加上官方和媒体一直所宣传的舒适性和豪华性，貌似它跟“野”这个字没多大关系。

但是，它的四驱系统的确可以说道说道。[url=]别克[/url][url=]昂科威[/url]智能全路况四驱系统，使用了两个液压锁止[url=]离合器[/url]，也就是从前桥传递过来的扭力，通过液压控制电磁阀，可通过地形反馈，分配左右后轮的扭矩输出，实现0-100%的扭矩分配，可更高效的脱离受困区域。

也就说，它的四驱能力是相当强的，具备相当不俗的脱困能力。不过，考虑到它的外在因素，最适合[url=]昂科威[/url]去野的地，或许也就是冰雪路面了。

[url=]哈弗H9[/url]

官方指导价：21.98-27.28万

虽说是由[url=]普拉多[/url]逆向研发来的产品，但正因为此，你也可以把H9看作为平民版的[url=]普拉多[/url]。

[url=]非承载式车身[/url]、后桥伊顿[url=]差速锁[/url]、智能双速四驱驱动系统、前双叉臂后多[url=]连杆[/url][url=]悬架[/url]，即可已保证将没有附着力的[url=]车轮[/url]锁止，防止动力流失；又能提供较长的[url=]悬挂[/url]行程，尽可能的让车辆在通过[url=]交叉轴[/url]时每个轮子都接触到路面，给H9提供了足够的越野支持。

另外，[url=]哈弗H9[/url]的[url=]接近角[/url]与[url=]离去角[/url]分别达到了28°和23°，与前两者相比没有优势，但也满足[url=]越野车[/url]刚性需求。再加上四驱以及[url=]悬挂[/url]等优势，换上AT胎，面对中度的越野路面没有任何问题。

[url=]日产[/url][url=]途达[/url]

官方指导价：16.98万-24.58万

去年[url=]途达[/url]刚发布时便引来热议，当然评论是偏向两个极端，其一是[url=]日产[/url]与[url=]丰田[/url]拥有同样的品牌地位，但相比[url=]丰田[/url][url=]普拉多[/url]，与它相同尺寸的[url=]日产[/url][url=]途达[/url]价格要便宜太多，性价比高；其二呢，就是吐槽[url=]途达[/url]的机械配置，动力配置等，这么大的车，只是2.5L自吸的动力水平，而且还是用的鼓刹，有些说不过去。WHATEVER，这都影响不了我对它玩具属性的评价。

原因一，来看它的机械配置。[url=]途达[/url]采用象征硬派[url=]越野车[/url]的[url=]非承载式车身[/url]，此外还配有机械牙嵌式后桥[url=]差速锁[/url]和电控[url=]分时四驱[/url]，不仅可以将没有受力的轮子扭矩，转移到另一侧轮子上，还可通过把驱动模式切到低速四驱，将前后扭矩分配比调为50:50，同时放大扭矩至2.7倍，增强脱困能力。

同时[url=]途达[/url]的[url=]接近角[/url]与[url=]离去角[/url]，几乎与霸道一样，分别达到32°和27°，为越野提供先天性的条件。

[url=]福特[/url][url=]撼路者[/url]

官方指导价：26.55-35.88万

与[url=]途达[/url]一样，[url=]撼路者[/url]采用的也同样为[url=]非承载式车身[/url]。

[url=]撼路者[/url]的越野能力其实不输[url=]途达[/url]。首先它的[url=]全时四驱[/url][url=]驱动形式[/url]就不输于[url=]途达[/url]的[url=]分时四驱[/url]，切到低速四驱模式后，可将扭矩扩大到2.48倍；另外，[url=]撼路者[/url]在后桥还配有电子后桥[url=]差速锁[/url]，为脱困提供强有力的支持。

虽然[url=]撼路者[/url]29.5°的[url=]接近角[/url]和25°的[url=]离去角[/url]比不上[url=]途达[/url]，但是也堪称优秀，可以保证相当不错的越野通过性。

最后做一个买车推荐选择，一定要选择四驱，因为四驱比两驱车型除了[url=]驱动形式[/url]的不同，四驱还多出了后桥[url=]差速器[/url]、上坡辅助以及[url=]陡坡缓降[/url]等功能。

[url=]北京BJ40[/url]

官方指导价：12.98-19.98万

一部《战狼》不仅仅火了吴京，也让他在影片中怎么都撞不坏的座驾BJ40成为了人们热议的车型。虽然量产版的BJ40没有那么强大，但是作为一款平价[url=]SUV[/url]，它还是有能力带一家人去远行的。

与上面的车型一样，BJ40也是[url=]越野车[/url]的底子，[url=]非承载式车身[/url]，五[url=]连杆[/url]非独立[url=]悬挂[/url]、电控[url=]分时四驱[/url]，这些都全系标配。另外，它的2.3T车型配备了上坡辅助和[url=]陡坡缓降[/url]，环塔冠军版越野能力更强，增加了后桥[url=]差速锁[/url]。

其次，由于它的离地高度达到了22cm，这直接使它的[url=]接近角[/url]和[url=]离去角[/url]达到了37°和31°，通过性极强。这可能是这几款车中间最具有玩具属性的车了。

[url=]铃木[/url]维特拉

官方指导价：9.98-15.98万元

对，推荐的是[url=]铃木[/url]维特拉而不是[url=]吉姆尼[/url]，这并不是说[url=]吉姆尼[/url]的越野能力不如维特拉，而是因为本篇是在讲平价家用[url=]SUV[/url]，而[url=]吉姆尼[/url]是完全的玩具属性。

带中央[url=]差速器[/url]锁止的四驱系统是维特拉的一大亮点，[url=]全时四驱[/url]系统由多片[url=]离合器[/url][url=]限滑差速器[/url]和前后开放式[url=]差速器[/url]构成，提供多种驾驶模式可选。

外在素质方面，维特拉也仅比[url=]昂科威[/url]稍好，[url=]接近角[/url]18.2°，[url=]离去角[/url]29°。不过，千万不要小看维特拉，看看它在环塔拉力赛上的表现，连续九年蝉联“无改装完赛车辆”称号，并在去年再次捧得进口量产车组组别冠军，就问强不强。

以上车型，基本都能在保证日常舒适代步的基础上，还提供出不错的越野能力，满足偶尔的轻度、中度越野不成问题。不过需要注意的是，一定要在去野前把车子的[url=]轮胎[/url]换为越野胎，否则，那可是要尴尬的。