【昂科拉GX搭载三缸机！稳如狗还是抖断腿？】

木人月

如果有人问你如何选一台看起来年轻，但又要稳重一点，还不能太“老套”的紧凑型SUV。放在以前，我会回答说买CX-5吧，但如果是现在的话，我们又有了新选择——昂科拉GX。

昂科拉GX的到来可谓是“姗姗来迟”，前有小型SUV昂科拉，但是在空间方面不占优势，难以与那个“大个头”竞争对手平起平坐。而至于别克中型SUV昂科威长的又有些“成熟”，显然不适合年轻消费者的审美眼光，而且在售价方面对于年轻用户而言性价比也并不高。好在别克发现了这个问题，推出了介于两者之间的昂科拉GX，丰富自己SUV家族的同时，也为消费者提供了一个更合适的新选择。

“越级”设计

假如不把昂科拉GX摆在你的面前，联想一下它在你的脑海中会是什么模样。是圆润的车身，浓浓的美式镀铬装饰，还是别的。总之，昂科拉GX的车身设计与以往别克的车型还是有着很大的区别的，让人眼前一亮。虽然它早在今年的上海车展上就已经发布了，但是这并不妨碍我们对它设计的褒奖。

昂科拉GX的前脸设计依旧采用的是别克家族式的贯穿式飞翼进气格栅，加之水波纹的设计理念。为整个厚重的车头带来一丝灵动和轻盈，属于“点睛之笔”的设计。通过飞翼式的格栅将中网一分为二，使得整个车头层次感更加分明，不仅烘托了质感，还提升了整个车头的高级感。

昂科拉GX的大灯的灯腔设计细致精美，LED远近光分体的大灯全系标配。融入“展翼”理念的日间行车灯也是全系标配，而且使得整个大灯更为“传神”，即使在不点亮的情况下同样出彩。这样的家族式日行灯早在2018款昂科拉上就有出现，不过相比较昂科拉硬朗的行车灯造型而言，GX的造型更为曲动灵气，多了一丝“生命力”。

车身侧面依旧有许多细节设计非常讨巧，无论是与尾窗融为一体的镀铬装饰，还是光影效果明显的车身线条，都烘托出了整台车的“非凡气质”。而在车身尺寸方面，因为GX的定位比昂科拉高，所以在长宽高的数据方面全面占优，乘坐空间相比昂科拉而言有了不小的进步，与其他紧凑SUV竞品相比，也属于中游水准。

车身尺寸数据对比：

昂科拉GX的车尾设计同样遵循简洁的设计原理，大量的横向圆润线条的加入，拉伸了GX的视觉宽度。昂科拉GX的尾灯设计与前大灯有异曲同工之妙，展翼式的灯腔构造相呼应，提升了整车的设计一体感。

“越级”内饰

昂科拉GX的内饰延续依旧是家族式的设计，通过勾勒复杂的线条，刻画出内饰的层次，营造出“环抱”式的内饰氛围。加之大面积软质材料的拼接和对配色的拿捏，烘托了整体内饰的高级感和质感，在这内饰设计这一点上，别克的设计师一直很有心得。

与现如今大多数车型采用全液晶仪表盘不同，昂科拉GX采用的是机械指针加中间液晶显示屏的组合设计。这种既指带有机械工业风，又带有时尚科技范的仪表盘符合昂科拉GX的自身定位。不仅提供了直观的信息，而且其显示内容也更加丰富。

全新设计的三幅方向盘，在视觉观感上比起老款更为年轻运动，镀铬装饰条的加入还带来一丝精致感。

昂科拉GX配备了一块尺寸为8英寸的中控大屏，它不仅支持Carplay和Carlife，还搭载了eConnect 2.0互联技术，并且还支持OTA的远程升级，大大提升了整台车机的功能性。

动力系统

昂科拉GX未来会推出前驱与四驱两种驱动方式的车型。目前得到的消息是，动力方面搭载的是一台1.3T的三缸发动机，最大功率165马力（不喜欢三缸机的各位客官老爷么可以关闭页面了）。前驱车型匹配的是CVT变速器，适时四驱车型未来将会匹配一台9AT自动变速箱。至于驾驶感受还是得等新车上市后亲自体验一番，看看这台三缸机是“稳如狗，还是抖断腿”。

可以说这次昂克拉GX的出现，是关乎别克SUV家族未来的一个关键节点。毕竟作为其SUV系列中承上启下的车型，无论是在外观设计，科技配置，动力系统方面都带来了诚意。别克算是将旗下SUV车型数量较少的短板弥补上了。但是“打铁还需自身硬”，市场的销量，还得靠自身的产品力说话！