【换了扭力梁还是神车 全新别克凯越底盘解析】

木人月

2016年宣布退市两年后，在2018年又重返中国市场，凯越不仅在外观上做了巨大的变化，在底盘上更是焕然一新，本文我们不妨来看看这款10万元内的合资轿车三大件之一的底盘究竟如何吧

驾驶感受：

　　由于从独立悬挂换成了非独立悬挂，在驾驶上新凯越与老凯越的底盘表现是有一定的差别的。但它还是那台定位家用舒适的轿车，在驾驶起来整体感觉偏舒适，但操控上可能稍有不足。当车轮压到路面坑坑洼洼的时候，悬挂对于细小的振动过滤得还是比较好的，尽管压到较大坑后排也不没有因为后悬挂变为扭力梁后带来太多的差别，在调校上别克的功力还是很深厚的。

底盘全景：

　　别克凯越的前悬挂采用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是采用了扭力梁结构，底盘整体看起来比较平整，由于结构较为简单，整体看起来一目了然，结构比较普通，值得说的点并不多，更主要的是在调校方面的表现更多的能体现出别克品牌的功力和底蕴。

全新凯越前悬挂部分：

　　与上一代一样，全新凯越的前悬挂部分采用的是麦弗逊独立悬挂，这种结构简单，体积小，这种设计非常利于发动机舱布局。

全新凯越后悬挂部分：

全新凯越底盘其它细节：

总结：

　　在底盘方面，新凯越的表现中规中矩，符合其家用的定位。在体验上表现也可圈可点，城市道路行驶，这台车的舒适性也是在该价位水平中比较优秀的，这点值得肯定。时隔两年重新归来的凯越在各方面都有了很大的变化，变得更加经济，更适合家用，依旧是曾经的那款神车。