新车市场触及“天花板”二手车将成为新突破点？

无星无杠

     新车市场触及“天花板”二手车将成为新突破点？   

  与二手车形成鲜明对比的是，进入2018年以来，此前一直处于“快车道”的中国汽车市场踩下急刹车。数据显示，乘用车8月销售173.42万辆，同比下降7.4%；1-8月累计增速降至1.3%，业内充满悲观情绪。乘联会甚至将今年乘用车市场的增速预期调整为-1%。   

  一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠也表示，“我在车市摸爬滚打了21年，今年是比2008年还要情况复杂的一年，我们预测今年将大概率负增长，这可能是1992年以来，中国车市首次出现负增长。” 董修惠充满感慨地说。   

  在罗磊看来，今年车市出现负增长也是正常现象，因为销量增长不可能没有天花板，“目前可能已经达到了平衡点”。他解释道，过去国内新车市场发展迅速，一方面依靠消费者新增的需求；另一方面，是靠淘汰旧车，形成二手车战略机制。   　

  在经济日报-中国经济网记者走访的多家二手车店中，多位车商表示，自己手里的车是从车主手里收购的“一手车”，其中还有一些企业置换后的车辆。“车主买新车以后，就把旧车处理了”，冯先生告诉记者。   

  值得一提的是，随着取消限迁政策的逐步落实，在便利二手车交易，繁荣二手车市场的同时，也为新车消费创造更大的市场空间。中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，把二手车行业做好短期内可能会给新车销售带来很大的压力，但这却是中国汽车市场新的增长点，“中国二手车交易不搞好，就很难做好新车交易市场。”     

  然而，中国市场的二手车销量近年来虽然在大步向前，但体量依然很小，甚至不足新车的一半。数据显示，2017年国内新车累计销售近2900万辆，而二手车销量仅为1240万辆。   

  反观美国等成熟汽车市场，二手车销量则远高于新车。据了解，在美国所有的经销商都要涉足二手车市场，二手车的销售是新车的三倍。与成熟市场相比，国内二手车市场仍有很大的发展空间。   

  过去中国汽车市场增长一直靠新增需求，但它的能量基本释放完毕，现在只能靠新陈代谢来支撑新车销量。罗磊表示，毫无疑问，在我国现有的市场条件下，二手车市场的活跃度对新车市场的可持续发展，起到重要的支撑作用。