【全新凯越回归 搭载三缸发动机更省油】

木人月

作为别克的老牌车型，凯越从进入中国市场开始，就一直保持着极佳的销量业绩，而其突然停产也让众多消费者遗憾不已。如今，别克凯越迎来了全新回归的时刻。个性的设计、时尚的外观、全新的动力系统让凯越再次赢得了消费者的关注。现在，就让我们一起来看看全新凯越究竟有何不同吧！

全新车身架构 外观时尚空间大

在车身整体架构上，新一代的别克凯越采用了通用研发的最新车身架构平台，高强度钢的使用比例占整体车身的65%，实力超越所有同级别车型。为提高全新凯越的抗扭性，别克此次采用了更加先进的焊接工艺，进一步加强车身强度。与此同时，全新凯越的车身更加轻巧，轻量化的优势提高了凯越在燃油经济性上的竞争力。

在外观上，为让全新凯越更具个性化、年轻化和运动感的特点，别克可谓是下了大功夫。不仅为其装上了别克家族的新标志飞翼式镀铬格栅，还为其重新设计了灯组，使其完美区别于其它款型的车辆，深度展现了凯越的时尚感。虽然全新凯越4468*1765*1469mm的车身尺寸以及2611mm的轴距看起来是车身宽度变小了，但是全新凯越的空间并没有减小。实际上，新凯越的轴距相比于旧款增加了11mm，而且别克也对新凯越的车内空间进行了优化，从真实的乘坐体验上看，别克全新凯越的舒适度完全不逊色于旧款。

搭载1.3L三缸发动机 别克凯越全新启航

除了外观空间等，全新凯越最大的改变就是全系只搭载了1.3L的三缸自然吸气发动机。就此三缸发动机的数据来看，109匹的马力和133牛·米的峰值扭矩，再加上CVT变速箱，似乎并没有特别亮眼之处，在同级别中也只属于中等水平。不过，这些对日常出行来说，已经足够了。

然而，尽管很多人认为新一代凯越在配置上已经有了大跨步式的飞跃，但在搭载了三缸发动机以后，消费者们对凯越的认可度下降了不少。这主要是因为过去的三缸发动机在大众心中一直是性能差、价格便宜的代表，上不了大台面。但是，从如今的市场环境中看，搭载三缸发动机回归应该是凯越最好的选择。

全新凯越搭载的这款别克新一代Ecotec系列发动机是上汽通用的心血之作，采用单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念，以高效和智能著称，单缸双喷油嘴设计也是它的一大特色。为提高燃烧效率，别克对双喷射设计做了改良，以更短的油气混合路径获得了更高的燃烧效率。而就单缸最优来说，别克深知单缸排量是影响发动机动力性和油耗平衡的关键，过大或过小的排量都不利于发动机热效率的提升，经实验证明，0.33-0.5L的单缸排量为最优。在环保政策的影响下，1.0-1.5L之间的小排量车型势必会成为未来汽车市场中的主流车型，而三缸发动机将更适用于小排量汽车。

在过去，选择购买凯越车型的车主往往是一些驾驶经验丰富的老司机，车辆的配置高低并不是他们关注的重点，车辆的机械素质才是最重要的。因此，这部分消费者可能会对凯越从四缸换到三缸有些不认可，使得凯越全新换代后的消费人群产生改变。而在凯越退出市场后的两年里，原本属于凯越的市场早已被捷达桑塔纳等车取代，若凯越再次进入原有市场，未免会有一番激烈厮杀，耗时过长。而且，倘若捷达桑塔纳等车在此时进行换代，凯越唯一能与其抗衡的方法也只能是进行错代竞争。要知道，在发展如此迅速的时代下，持旧不变的方式已经难以占领市场，只有敢于突破，敢于创新的那一方才能获得竞争优势，先发制人。

由此看来，全新凯越的出现的确是顺应了市场与时代的发展，在捷达桑塔纳换代之前，以全新的面貌进入市场占得一片天地。未来，全新凯越要做的就是用实力证明三缸发动机的经济实用性，在获取消费者信任的同时，快速抢占市场份额，再创销量佳绩。

最后说一句，全新凯越所面对的问题，其实主要就是消费者对于三缸发动机的误解，相信只要消除这种偏见，抓住当下竞争对手还未进行换代的良好时机，凯越必能重占市场，荣登万元家轿霸主地位。