第二代CX-5获紧凑型自然吸气SUV组冠军

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9月15日，有中国汽车的“奥运会”之称的“中国量产车性能大赛（CCPC）”首战比赛在盐城大丰拉开帷幕。

长安马自达第二代Mazda CX-5（以下称第二代CX-5）接棒新Mazda3 Axela昂克赛拉（以下称新昂克赛拉）盛装登场，并一举斩获紧凑型自然吸气SUV组总冠军。

在车内噪声测试项目中，第二代CX-5与32个品牌的39款车同场竞技，以出色的车内隔音静谧性斩获第yi名的好成绩，为本次总冠军荣誉锦上添花。

Ø  紧凑型自然吸气SUV组总冠军（各项性能得分累计总分第yi名）

l  干燥路面紧急制动项目冠军（考察最短距离制动性能）

l  爬坡赛项目冠军（考察动力、轮胎抓地力、四驱性能）

l  车内噪声测试项目冠军（考察车内隔音静谧性）

l  性能综合赛冠军（全面考察车辆动力、操控、制动、节能等方面性能）

在上一届（2017年）比赛中，新昂克赛拉凭借出众实力勇夺五个冠军头衔，制霸中级轿车队伍组别。本站比赛，第二代CX-5延续了新昂克赛拉的赛场神勇，斩获组别总冠军奖杯，实现了长安马自达2018“CCPC”赛事开门红。

“中国量产车性能大赛”是国内唯一以未经改装的量产车作为比赛车辆的赛事。为了彻底剖析赛车性能及优势，CCPC组委会通常会选择在“三高”地区展开比赛，如高温的克拉玛依、高强的大丰、高寒的牙克石等。

所有参赛车辆历经重重考验，对国内量产车品质与性能提出了更高的要求。也只有通过如此严苛的测试，CCPC才能将最真实的数据反馈给广大购车消费者。

大丰站比赛设在有“亚洲第yi汽车测试场”之称的——中国汽车技术研究中心盐城汽车试验场展开。旨在考验车辆复杂路况下的多重指标，同时对车手的驾驶技术提出严峻考验，共有干燥路面紧急制动、蛇形绕桩、低附着路面紧急制动、爬坡赛、麋鹿测试、高速工况长距离节能赛、车内噪声测试与性能综合赛八项比赛。CCPC比赛中所有参赛车辆均为量产车，与普通消费者用车完全相同，可为购车客户提供最为直接的参考。

面对大丰站复杂的路况和严苛的指标要求，第二代CX-5凭借独一无二的“人马一体”操控性能和“GVC加速度矢量控制技术”（以下称GVC系统）精准控制车辆动态，更将“精致强悍”的“魂动”之美优雅地展现在观众面前。

比赛中，第二代CX-5向观众展示了高底盘的SUV也有堪比轿车般的操控表现和驾驭乐趣。毫无疑问，GVC系统是第二代CX-5驾控精髓的关键所在。

全球首创的GVC系统有效提高了车辆的操控性和稳定性，即使在雨雪天气、恶劣道路状况下也能发挥效果，同时在紧急避让时也可以保证车辆稳定性。

在所有驾驶场景下都能提供轮胎和路面紧密接触的“抓地感”，从而大大提高驾乘者的安心感。

第二代CX-5搭载了马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，这套四驱系统除了拥有出色的能耗表现外，对轻越野路况的驾驭能力和通过性同样一流。

改良后的车身悬挂即使快速压过井盖区也不会有颠簸不适的感受，滤震效果十分明显。场地竞技区域，拥有直线加速、麋鹿测试、蛇形穿桩等体验环节。得益于GVC系统，在车辆进入弯道时，能够让驾驶者更加自信从容。

本次参赛的第二代CX-5搭载了“创驰蓝天”2.0L发动机，其拥有无可比拟的同级最高13:1压缩比，全新4-2-1排气系统；同时拥有“燃料精细混合多点式6孔高压缸内直喷技术（二级喷射），燃烧状态发动机由电脑实时控制，最大功率／扭矩达到114KW／200Nm，为驾驶者提供了线性流畅的动力输出。搭载i-Eloop制动能量回收系统的2.0L排量车型百公里综合工况油耗仅为6.6L，堪称同级翘楚。

大丰站之后，CCPC将迎来第二站——昆明崇明嘉丽泽站。在风景如画的彩云之巅，第二代CX-5又将带来什么样的精彩表现，让我们拭目以待！

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