【神车凯越归来，曾经继任者能否招架得住？】

木人月

士别三日，定当刮目相看，阔别中国市场2年的凯越终于在2018年又重新回到我们的视线中，新平台，新造型，满血复活后的凯越势要夺回曾经属于自己的紧凑型轿车王者的地位，首当其冲的，便是身上流淌着经典凯越血液的科沃兹，相似的定位及定价，背后错综复杂的恩怨情仇，凯越和科沃兹之间的“战争”这从刚刚拉开序幕。

凭借着全球三大汽车设计公司之一的宾尼法利纳的深厚内功，经典凯越在当年成为了一款人见人爱的车型，可现今消费者对于颜值的需求上升到了一个前所未有的高度，直接沿用老款的外观显然已经不合时宜，改变势在必行。别克全新一代家族设计语言的注入令凯越焕发新机，象征着自由翱翔的飞翼式进气格栅，极具俯冲感的展翼式头灯极大程度满足年轻人对于潮流的需求，同时侧面圆润饱满的风格又不忘其家用车的定位。新凯越的外观在年轻与稳重获得了一个很好的平衡点。

专为中国市场打造的科沃兹在外观上同样继承了家族化的设计语言，即使用手遮住雪佛兰LOGO仅凭上下分层式进气格栅便能辨别出这是一款雪佛兰车型，美系车直来直去的硬派作风在科沃兹身上不复存在，取而代之的是偏向于家用柔和圆润的线条，领先同级的宽体车身营造出不属于这个价位该有气场。

内饰方面凯越对于豪华感，科技性的把控显然要比科沃兹领略得更为到位，用料上同样是以硬塑料为主导，凯越采用高光带纹理的饰板带来的视觉冲击力完美地掩盖住内心潜藏的塑料本性，再加上360环抱式一体化设计，温馨之感油然而生。

配置层面果断选取两者价格相同的配置进行对比，从表中可以直观的看出凯越几乎是碾压科沃兹的存在，车联网、无钥匙进入和启动等时下流行的配置齐集。最大的隐患在于使用鼓式刹车，散热效果不佳往往导致制动力直线下降。

尺寸方面双方互有长短，在长度，高度，轴距比拼上连下三城，而科沃兹则在宽度这一项上扳回一城，落实到真人的实际乘坐体验是否又如数据上呈现的那般直白，咱们骑驴看唱本——走着瞧。

凯越座椅采用了质感优越的麂皮材质，高贵的乘坐体验是否能令你忘却空间上的些许不足呢？另外需要注意一点两者全系都没有配备后排出风口，冬天取暖，夏天乘凉的重任就全部托付给前排的出风口了。

基于定位和价格的因素，两款车都没有将过多的精力倾注在性能上，家用图的就是一个顺字，同为美系车，凯越破天荒的使用了CVT变速箱，基于无级变速的天然物理特性，平顺性自然要比科沃兹的6AT变速箱要好，不过在如今这个谈三缸色变的时代，全系标配三缸发动机的凯越，似乎为后期销量蒙上一层阴影（从英朗销量遭遇“插水”便可见一斑），反观科沃兹三缸、四缸兼而有之，满足更多元用户的需求。

全文总结：不经一番寒彻骨 怎得梅花扑鼻香，潜心修炼两年的凯越，如今以全新的姿态再次展示在世人面前，与同门师兄弟科沃兹的比拼中互有胜败，不过凯越在早年间国人心中留下的经典烙印，若然你对三缸发动机不心存芥蒂，凯越会是二者中的最优选。