【有这么一辆车，竟然能一直引领着潮流】

木人月

对于君威的印象，要追溯到上高中的时候，记得同学他爹弄房产的，整天开个老君威来接他。

当时嘛，当官的坐帕萨特，个体户开雅阁，做点有档次的生意基本上就是选择君威了。从那时候开始，对坐君威的同学，有了一份羡慕感。

后来08年，参加了一场第一代新君威的发布会，在冬天的苏州盘门景区里，没差点给冻死！现场发的毯子，裹着毯子在户外，瑟瑟发抖的参加完了发布会。

第二天，就感觉满大街都是这车。

十多年间，君威从大老板到小年轻，从大叔到小姑娘，开得满街都是！

而如今，全新一代的君威再次登场时，我感觉到，新的潮流似乎又要被引领了！

何以见得？先看前脸！这是全新一代君威改动最大的地方：

不同于之前的鹰眼大灯，此次君威改用了镰刀式样，除领先型和精英型这两款标配低配外，其他车型均采用了矩阵式LED大灯，更加具有科技感。

而更扁平的车身造型，提高了整车的视觉宽度。

普通版和GS版的区别不仅在于雾灯位置的形状变化，更在中网上加以区分。

普通版依旧采取直瀑式的中网，而GS采用了更加运动的蜂窝式中网，运动感更强。

远看全新一代君威并不显得特别长，但实际上，这一代的君威已经超过了4.9米的车长，轴距也被拉长超过了2.8米！而且C柱的弧线特别性感，流线型设计得贼溜！尾部以一个鸭尾扰流收尾，整个设计一气呵成！

摈弃了原先的L型腰线，这台新君威的腰线贯穿整个车门把手，锐利无比，开起来有一种划破空气的感觉。

GS版本的轮毂采用了枪灰色，让人一眼看上就觉得这个车不普通。

而普通版本采用了正常的银色，依然时尚感十足。

来到正后方观赏这台君威，充满着层次感，尤其是后保险杠的设计，显得特别的饱满。

打开后备箱，容积达到了441L，日常使用，绰绰有余！

多连杆的后独立悬架，保证了整车行驶的平稳性、抓地性，有效减小了侧倾感，提高了驾乘人员的舒适感。

车内的设计一直是别克的拿手好戏，这一台新君威的设计依然不会让人失望。看惯了之前的君威内饰，不免有些乏味，而这台君威的内饰，层次分明，不失新意，却又触手可及，上手极快。

当然，GS版的平底方向盘，更能带给驾驶员冲劲十足的运动感觉。真皮加缝线，让整个方向盘的手感特别好。

另外仪表盘，采用了半液晶和半机械的搭配：中央显示的时速采用了液晶显示，而左右两边的转速表、油量、水温采用了传统机械，可谓在现代和传统之间，找到了平衡。

中控屏幕镶嵌在两个T形空调出风口之间，人体工程学设计得完美无缺。分辨率和精细程度都得到了升级，且UI设计得十分干净，并没有太多花里胡哨的点缀，反而更加得时尚。

下方是音响控制按键，没有复杂的布局，依然那么利落。

空调的按键即便是第一次使用该车的车主，也会上手很快。

中高配的配备了安吉星系统，一键救援，语音控制，带来十足的科技感。

而电子手刹是必不可少的配置。

而尊贵型和GS版更是配置了：并线辅助、车辆偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车入位、可变悬架、HUD等主动安全系统和驾驶模式调节。

而全新一代君威的座椅材质搭配很有讲究，边缘均采用了皮质，而背部和臀部的贴合部位采取了翻毛皮高档材质，让冬天不再冷，夏天不再热！

当然，GS版采取了桶状一体式座椅，极具运动气息，支撑性更佳，只不过舒适感不如普通版本那么柔软。

得益于增加的轴距，君威的后排更佳的宽敞舒适，虽然头部空间受限于车身设计，并不是特别宽裕，但是腿部空间比上一代得到了更多的释放，所以只要坐姿随意些，并不会被头顶局促的空间所压迫。

三种内饰颜色，任君挑选：黑色的运动神秘，米色的温馨雅致、棕色的时尚端庄。

而天窗虽然依然采取常规尺寸，受制于车顶弧线设计，并没有搭配全景天窗，但是采光率依旧很好。

全新一代君威采用了三种动力配置：1.5T、1.8L混动、2.0T，分别提供了170马力、128马力、261马力，不要小瞧那个1.8L的混动版本，电机总功率达到了114KW，跑起来又快又省油！

搭配的9速手自一体和E-CVT变速箱，无论是平顺性，动力传输速度，还是油耗控制，全新一代君威都得了彻底的升级换代。

看到这里，大家恍然大悟，原来全新一代君威并非只是外观改变那么简单，里里外外焕然一新，简直是同级车里的典范。

似乎，君威又在引领潮流，似乎，我们将进入到一个全新的时代！