雪佛兰迈锐宝XL 不断创新与突破

梅州雪佛兰

在雪佛兰的历史当中，它们从不畏惧创新与突破：在业内早使用的独立前悬架结构、全钢车顶、全钢车身；率先应用玻璃纤维、半透明碳纤维，在超跑车型中引入铝制底盘、铝制框架等等……种种颠覆性的平台革新都在世界汽车工业发展中留下了不可磨灭的印记，而2016年的迈锐宝XL，凭借通用汽车全球平台，在未来也必将成为被人们所铭记的一个节点。

回顾雪佛兰的技术发展史，完全就是一个不断颠覆与革新，不断尝试与探索的过程：

1934年，雪佛兰Master成为第1辆搭载新型肘式独立前悬挂的车型；

1935年，雪佛兰Suburban Carryall成为第1款以卡车为基座的旅行车；

1953年，雪佛兰科尔维特成为第1款采用玻璃纤维车身的车型；

1977年，新款雪佛兰Impalashoufa，车身长度减少了270mm，总重减轻249kg，空间依旧出众；

2009年，科尔维特ZR1成为第1辆采用半透明碳纤维车身的超级跑车……

将轻与强的矛盾颠覆

为了构造更加合理的车身结构，迈锐宝XL的工程团队在这个全新平台上应用了通用汽车专利MDO多目标优化工具，运用计算机的模拟分析，平衡包括安全性、车辆动力学以及噪音和振动在内的多种目标性能，以保证车辆结构与性能达到匹配。为此，迈锐宝XL工程团队进行了高达1000万个CPU小时的计算机模拟运算测试，以保证达到效果。

在选材方面，迈锐宝XL采用了源自航空理念的多材料轻量化车身优化战略。一方面在非关键受力部位大量采用轻量化材料，包括铸造铝、铝挤压型材、铝板等；另一方面在关键结构部位大量采用高强度钢和超高强度钢，特别加大了热成型钢的使用比例，超高强度钢整体占比高达40%，高强度达到1500Mpa，热成型钢比例领先同级。1500Mpa是一个什么概念？世界上广泛采用的潜艇钢材的强度一般在1000-1200MPa左右，它们所要面对的则是300-400米深海的巨大水压，迈锐宝XL的车架强度可见一斑。

在经过工程师的拓扑分析以及方案优化之后，得出的成果则是在轴距加长92mm，车身尺寸明显加大的情况下，车重却减轻了120kg，车身刚性同时增强。轻、大、强这几个看似矛盾的需求已经被同步解决。

将劲与省的矛盾颠覆

对于使用3.6L、5.7L乃6.2L等大排量发动机的雪佛兰来说，在一台中大型轿车上使用排量仅有1.5升的直喷涡轮增压发动机本身就是一种颠覆。不过，这仅仅是开始，搭载在全新平台上的这套1.5升中置直喷涡轮增压发动机加7速双离合变速箱的动力组合在通用汽车旗下的其他车型上已经备受好评，而雪佛兰则对其进行了进一步的优化标定，其功率125kW，扭矩252Nm。

一方面，这套动力组合为迈锐宝XL带来了输出充沛、传递直接、操控灵敏的驾驶感；另一方面，在全系标配的智能启停、主动进气格栅、精心优化的空气动力设计以及低滚阻轮胎等等减阻增效技术辅助下，迈锐宝XL的百公里平均油耗仅为6L，这一数值甚要比其他品牌的一些紧凑型轿车还要低。

将简与繁的矛盾颠覆

仅仅有一块触屏对于现在手机不离手，基本不抬头的低头族来说已经不再足够了。迈锐宝XL的车载信息系统还加入了对Apple Carplay以及My Link系统的双重支持。而Siri语音控制功能除了能被你调戏之外，还能让功能操作更加便利，也更加安全——你解放出来的右手可以学习一下郭天wang了。迈锐宝XL还在同级中唯1搭载了安吉星4G LTE服务，原装集成的车载Wifi能够在车辆周边700平方米的范围内支持7个无线设备同时接入，车主和乘客们再也不用想着去哪里蹭Wifi了。

50多年9代传承，迈锐宝销量突破1000万辆。第九代车型迈锐宝XL以突破性的设计理念，成就雪佛兰新一代旗舰轿车。作为通用汽车传奇车型迈锐宝的第九代“传人”，迈锐宝XL在设计、节油、操控、科技和安全上全面诠释了“XL”的含义——突破界限。