【再立市场旗帜 别克GL6舒适性体验 大家庭的首选？】

木人月

10月份，别克全新MPV GL6取得了3507辆的销量成绩。数字本身看似不够亮眼，可是联想到这款车不过是10月16日才正式上市，仅半个月时间就获得如此成绩就免不了要夸奖一番了。而如果将这个成绩放到合资MPV中，那么GL6的销量恐怕会超出所有看官的想象：GL6半月3507辆的销量仅逊自家大哥合资MPV常胜将军GL8，并以1辆只差位列探花之位，Bravo！

尽管有“老霸王”GL8压阵，对于GL6上佳的市场表现我们已有了一定的心理准备，但这么快就挤掉途安和艾力绅占据合资MPV第三位的确让颇为意外（具上汽通用内部人员透漏截止到11月28日GL6的销量已经突破9000辆，11月单月销量有望突破6000辆）。GL6何以能在销量上碾压直接竞争对手途安，官方给出的秘诀是GL6高人一筹的舒适性。

舒适性的指标其实很难有一个统一的标准，比如座椅的长短高低、底盘悬架的软硬这种感受本身就因人而异，同一辆车同一个座位不同的人往往会得出不同的结论。不过，在我们看来，高明的设计绝对是能兼顾到大部分的乘坐和使用需求的。有着GL8的成功经验，别克在开发GL6的时候自然可做到有迹可循事半功倍。GL6是如何实现舒适性提升的呢？厂家和我们分享了几点：

一、空间：GL6的长宽高为4692×1794×1626mm，轴距为2796mm。整体尺寸尤其是轴距要优于同级，同时通过“2+2+2”的六座座椅布局和合理的车身比例，使得GL6能够在各项空间指标上领先同级。

二、座椅：别克对GL6的座椅进行了全新的开发。具体手段就是对座椅头枕高度与型面、座垫宽度/长度/侧向支撑、靠背宽度/侧向支撑等各项指标做了专项座椅舒适性路试与严苛调校。

GL6的第一排座椅采用人机工程学造型设计，对背部、腿部分别进行了加宽、加长、加厚处理，以提升座椅的包裹性和支撑性。GL6的第二排座椅则采用与GL8相同的双独立座椅设计，并且靠背调节角度达30度，整体前后可调节行程达210毫米。同时，第二排中央通道可提供Easy Entry便利出入功能，通道空间达到241mm，方便第三排出入。

第三排座椅采用双座位设计，座垫及靠背角度经过人体工程学测算，符合人体自然坐姿，同时配备更高更厚的椅背、加长的座垫及大面积侧四角窗，确保第三排乘客拥有舒适的坐姿及开阔的视野。

三、底盘：别克GL6采用了全新开发的前麦弗逊、后四连杆独立悬架设计。并历经数十种不同路面的精心调试，实现了更少的车身晃动。

四、转向：GL6全新EPS电子助力转向系统将转向的轻便性和精准性更好结合，并提供舒适型和标准型两种不同模式的驾乘体验

五、轮胎：GL6全系标配米其林浩悦轮胎，该轮胎历时3年、多达4轮的轮胎开发与调试，兼顾经济、操控和静音性。

六、静音：GL6全面应用Quiet-tuning别克专利静音科技，整车NVH表现同级领先

七、平台：别克GL6采用全新BFI一体化车身结构设计，高强度钢使用比例达到67%，超高强度钢达40%，使得车身强度更高、刚性更强，使车辆拥有优于同级的操控平顺性能、碰撞安全性能、疲劳耐久性能及振动噪声抑制性能。

虽然别克官方给我们列举出了数条GL6针对舒适性提升所做的工作，但是“口说无凭”，实际表现才是判断GL6是否是一辆舒适的MPV的唯一标准。

就我们试乘试驾的体验来看，GL6在舒适性上的整体表现上是值得肯定的。首先在乘坐空间上GL6的第三排的舒适度是有一定的保障的，虽说不及第二排宽绰奢侈，但后排坐两个成年人也不会感到局促，相比与市面上多数7座SUV第三排仅可做应急之需，GL6的第三排座椅是绝对足以满足日常中短途出行的。而且座椅软硬适中，乘坐舒适性也能得到一定保障。此外，GL6全系标配的全景天窗面积不小，第三排座位开扬感也不错。

除了乘坐的舒适性，在驾驶部分GL6也的确有意往舒适的方向上进行匹配和调教。首先GL6搭载的这套1.3T+6AT的动力系统表现非常平和，相较之前通用的6速双离合变速箱在换挡的时候明显要自然顺畅得多了，日常驾驶没毛病，只是在激烈驾驶时降挡会稍有延迟。可是买GL6的人显然是不会把GL6当跑车开的，这样的表现，足够了。

同时在底盘滤震方面GL6确实有其过人之处，城市行驶时震动和噪音都非常小，明显优于同级。在过一些减速带和小沟坎时悬挂也能有效的将震动过滤，回弹处理很干脆，几乎没有余震，韧性上佳。即便是一些大的起伏，坐在GL6上也不会感到有明显的弹跳现象。换言之，GL6的底盘悬挂具备了一定的“漂浮感”，乘坐舒适性确实比同级对手要更强。

GL6的转向力度较为轻柔，调教也偏中性，日常驾驶一只手就足以应付了。虽然整车是偏舒适的调教而非操控，但车辆指向感还是相当清晰的，不至于说定位家用MPV就完全不顾驾驶者的感受了。

别克在静音上的处理一直处于同级领先的地位，这一点在GL6上有得到了验证。发动机在不超过3500rpm时车内的噪音和震动都极为轻微。路噪虽然有，但也属于同级上佳的水准。

从GL8到GL6，别克通过在MPV市场多年征战的积累的技术与经验，又再一次为大家庭消费者开拓了一个全新的市场选择。表面上看，或许GL6是以出色舒适性、空间、设计、配置取胜；然其背后根本，是别克管中窥豹掐中消费者需求痛点的能力。