中国新轻坦或上高原 印度大受刺激满世界招标

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　　中国新轻坦或上高原 印度大受刺激满世界招标　　

来源：观察者

　　洞朗事态得到和平解决，但中印边境的摩擦和冲突动因还存在，中印因为边境问题再次爆发战争的可能性还存在。

　　印度陆军为此开始制定要求，计划启动轻型坦克的采购。印度陆军不满足于扔石头和挨无影腿。

　　更重要的是，中国在西部高原成功地试验了新轻坦。

　　印度还不知道从哪里得到消息，认定中国将首批装备300辆，优先装备西部。

　　这极大地刺激了印度。　　

　印度陆军拥有4000多辆主战坦克，主要为T-90S和T-72，248辆“阿琼”中的118辆已经交付。

　问题是，这些主战坦克都太重，不适合在中印边境的高山作战。

　印度国防部近年批准增购约350辆T-90S，用于在中印方向组建6个坦克团，但这只是在阿萨姆和西孟加拉部署的新增力量，用于防止中国军队长驱直入切断西里古里“鸡脖子”，并不是用于开上高山的。

　印度陆军没有任何适合高山作战的轻型坦克。

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　　事实上，世界上并不存在适合高山作战的轻型坦克，只有中国的新轻坦除外。印度向中国采购新轻坦用于应对中印边境冲突，这当然是不可能的。  

　　按照现在的标准，除了少数例外，二战初期很多主力坦克大概都可以算作轻坦。轻坦重量轻，速度快，成本低，机动灵活，但也有火力弱、装甲薄的缺点。随着战争的持续，早期轻坦很快被中型坦克取代。

　　中型坦克的火力和装甲显著加强，但速度依然较快，成本依然较低。

　　一对一打不过重型坦克，但依靠数量和战术还是可以取胜的。

　　二战时代最优秀的中型坦克无疑是苏联的T-34。

《解放》五部曲中的T-34

　　战后，中型坦克逐渐发展成现代主战坦克。

　　随着火力和防护的不断加强，重量也随之增大。现代主战坦克的重量可以超过典型的二战时代重型坦克，美国M1A2的重量甚至直逼巨无霸的“虎王”。

　　凭借强大的动力，现代主战坦克的速度和机动性一点也不差，但健步如飞的犀牛依然是犀牛，硬要塞上羊肠小道照样要抓瞎。

　　高山上道路崎岖狭窄陡峭，稀疏而且等级不高的路网和桥梁承受不了主战坦克的重量，缺乏高原化加强的坦克发动机在高山上功率锐减，大功率发动机的油耗也增加后勤负担。  

　　在战后美苏争霸的大环境下，以美苏欧为主的世界坦克研发和制造中心长期以欧洲战场为重点，专注于研发和部署越来越重的主战坦克，轻坦长期被忽视，只有少数轻坦作为边缘产品还继续存在，如美国的M551“谢里登”和苏联的PT-76，强调两栖或者空降等特种能力，主要在缺乏敌方装甲威胁的地方钻空子，而只有很有限的与敌方主战坦克对抗的能力。

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　　但中国是一个另类。

　　在很长时间里，中国的坦克设计谈不上世界领先，但在轻坦方面独具中国特色。

　　62型轻坦相当于轻量化的59型中坦，在作战上也是作为“轻量化主战坦克”使用的。

　　63改更是少见的装备105毫米炮的两栖坦克。

　　广大的水网、稻田、山地使得中国具有独特的轻坦需求。

对越自卫反击战中的62轻型坦克

63A两栖坦克

　　进入21世纪后，中国的坦克技术取得了飞速进步。

　　火控和数字化技术跨入世界前列，动力不再拖后腿，复合装甲和爆反模块技术炉火纯青，坦克炮和弹药技术更是笑傲江湖。

　　在这样的背景下，新轻坦隆重登场。

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　　新轻坦不改异类本色，35吨级的重量介于传统的轻坦与主战坦克之间。1000马力使得96B主战坦克在俄罗斯“坦克两项”中飞起来，更大的马力和更加先进的传动系统对重量减轻10多吨的新轻坦的意义不言而喻。105毫米坦克炮不仅后座较小，精度很高，而且穿深相当于上一代120和125毫米坦克炮。更加重要的是，新轻坦不像欧美轻坦那样，只有象征性的装甲防护，而是具有接近现代一线主战坦克级的装甲防护。  

　　这不再是只能钻空子、打冷枪的传统轻坦，而是火力、机动和防护平衡发展、能够独当一面的新一代“轻量化主战坦克”。据认为，新轻坦在火力、防护和机动方面超过典型的二代和二代半坦克，比如改装升级版的美国M60A3，接近三代坦克，如日本的10式，但重量至少轻10吨。不仅在山地、水网等常规主战坦克难以施展的特殊地形可以横行霸道，在有效的战术和体系支持下，面对主战坦克也能打得有声有色。  

　　美苏欧倒不是完全放弃了轻坦领域。美国M551“谢里登”是60年代研制的轻型坦克，但侧重在空投和河湖、沼泽的浮渡能力。152毫米短管炮可以发射支援步兵作战用的榴弹，或者MGM-51“橡树棍”反坦克导弹。但战斗全重仅15吨重的“谢里登”只有象征性的装甲，铝制车体被地雷或者火箭筒击中后容易起火，引爆车内弹药，在越南战场上臭名昭著。  

　　“谢里登”作为美军第82空降师的唯一装甲力量，在海湾战争中随先头部队首先部署到沙特，不过在战斗中一无建树。1996年退役后，美军再无现役轻坦。

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越战中的M551

　　在80-90年代，美国盛行快反部队的理念，曾经研究过多种新异的轻坦概念，包括采用75毫米高初速炮甚至无炮塔结构的设计，最终会聚到M8轻坦，采用铝制车体和带自动装填的105毫米坦克炮。

　　为了能用C-130运输机空运和空投，重量限制在19.25吨，在投入战斗前可根据需要加装不同厚度的附加装甲，但最高等级的装甲也只能抵抗轻型步兵反坦克武器，在现代战场上缺乏生存力。

　　而且本该轻捷如飞的轻坦加装附加装甲后，气喘吁吁，机动性不再，实际上生存力不升反降。

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越野测试中的M8

M8夭折后的最终成品，M1128机动火炮系统

　　M8计划在1997年下马，代之以“斯崔克”为基础的105毫米轮式突击炮，不再纠结于装甲防护，以机动性换生存力。

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FV101蝎式

　　英国也没闲着，在60年代末推出“蝎”式超轻型坦克，战斗全重只有8吨重，同样侧重空投能力。

　　就数量而言，这大概是西方最成功的轻坦，总数达3000多辆。

　　但76毫米低压炮的射程只有2200米，威力也比迫击炮大不了多少。

　　装甲更是可怜，号称能抵挡7.62毫米子弹，但也只是普通子弹，穿甲子弹就抵挡不住了。

　　就实际作战效能而言，这东西实在是相当于穿上防弹背心的履带式摩托车，认真当坦克用就输了。

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在PT-76两栖坦克后进行腰腹训练的印尼士兵

　　苏联在50年代研制的PT-76可算战后应用最广的轻坦，具有不需准备就能水上浮渡的能力，在越南战场上发挥在水网、稻田里机动灵活的优点，颇受好评；在十月战争的渡河作战中，也建立功勋。

　　一直到前南内战和印度尼西亚在亚齐的反游击作战中，都可以看到PT-76的身影。

　　配装的85毫米炮是二战时代的老东西，早已过时，但底盘在ASU-85空降自行反坦克炮和ZSU-23-4自行高炮上还是可以找到影子。

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08年莫斯科胜利庆典中的2S25

　　时间快进到90年代，俄罗斯在BMD-3空降战斗车的基础上，研制了2S25轻坦。

　　可以空投，能玩落地即战斗的俄罗斯空降兵的传统拿手好戏，还能在河湖甚至海上浮渡。

　　炮塔正面号称能防23毫米炮弹，但其他方向就只能防轻武器射击和炮弹弹片了。

　　战斗全重只有18吨的小身板，能有这点防护能力就不错了。

　　2S25最大的亮点在于其125毫米坦克炮，这是轻量版、低后座的125毫米炮，带自动装填，号称能使用俄罗斯标准的125毫米坦克弹药，能发射9M119“斯维尔”炮射反坦克导弹，现装备俄罗斯空降兵和海军陆战队。

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　　最有名的现代轻坦大概要算瑞典的CV90120，这是CV90步战换装低后座120毫米炮的版本，在理论上具有与豹2、M1A1相当的火力。与前述轻坦不同，38吨的车重使得CV90120无法空投或者浮渡，而且叫好不叫座了近20年，至今没有任何订单。

　

CV90120

　　与2S25一样，CV90120的120毫米炮的纸面威力十分了得，但这类大口径低后座坦克炮为了装上轻量级车体，需要采用炮口制退器或长行程后座等低后座技术，会降低射击精度。实际使用中还需要使用减装药弹药，不仅降低初速，导致精度和射程损失，还降低穿深。换句话说，小车扛上了大炮，但不等于小车就真的有了装备同口径大炮的主战坦克的火力。　　

　　装甲防护就不用提了，前装甲或许有抵抗23-30毫米炮弹的防护能力，其他方向都是只有轻武器级的防护能力。这是只能用于侦察或者步兵支援的突击炮，可以在冷不防中撩对手一把，但不是真正的坦克。但这与空降兵或者海军陆战队避实击虚、攻其不备的作战性质是相符合的。  

　　不难看出，除了强调两栖能力的PT-76，美俄欧的轻坦主要是用于空降装甲力量的，因此总重受到运输机的空运、空投能力的限制，尤其是C-130一级的战术运输机的空运、空投能力的限制。C-17一级的大型运输机的载重能力更大，但空投重量未必见得更高。尾门滑板的承重能力限制不算，沉重的坦克在机内移动，并最终从尾门空投，使得飞机的重心变化难以处理，容易影响飞行安全。