对于共享单车

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　　对于共享单车　来源：中国新闻网　　　

　　对于共享单车，交通部新闻发言人吴春耕称，交通部鼓励支持互联网+交通出行的创新方式，政府部门要加强规范和指导，企业要承担管理责任，提升服务水平，公众也要文明出行，共同促进共享单车的发展。

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　　中国新闻 　　国内首个共享单车标准上线 "乱停车"怎么破？　　

　　由上海市自行车行业协会和天津市自行车电动车行业协会牵头，生产企业、运营企业、检验检测机构等参与的共享自行车团体标准日前完成编制，今起向社会公开征求意见。 　　

　　上海市质监局标准化处副处长孟凯介绍，产品标准《共享自行车第1部分：自行车》（征求意见稿）主要针对共享单车产品质量和安全要求，在国家强制性标准要求的基础上，还参考日本、欧盟等地的先进标准，根据共享单车的特点增加了车辆维修要求，明确报废时限为三年，实现产品质量全过程管理。 　　

　　《共享自行车服务规范》（征求意见稿）包括居民关心的设施设备维护要求、押金管理、投诉举报使用人诚信体系管理和使用者伤害赔偿等内容，比如，要求企业按照不低于投入车辆总数5‰的比例配备车辆维保人员等，保障居民的使用体验。　　

　　上海市质量技术监督局副局长陈晓军说，市场主体自我制定、自主承诺执行的团体标准上线后，企业未来就需要按照标准执行，标准将有助于强化市场主体自律，促进新生行业的规范发展。

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　　居民争议的焦点问题解答 　　

　　●质量和安全怎么规范？ 　　

　　明确报废时限为三年，实现产品质量全过程管理；每年要进行存量车复检，故障车辆应在48小时内拖离故障现场。 　　

　　●“乱停车”怎么解？ 　　

　　要求企业按照投入车辆总数以不低于5‰的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。　　

　　如此一来，人力配备充足，可以及时拖离和维修故障车辆，“调配”车辆到需要的地方。

　　●押金、预付金怎么管？

　　押金和预付金退回的时效应不超过7天，押金应委托有资质的金融机构监管；此外，在终止服务前，应主动提前通知用户，并对押金及储蓄金的退还方式进行说明。

　　●使用者伤害赔偿如何进行？

　　要求企业制定对用户在接受共享自行车服务过程中造成的人身伤害和第三者伤害的赔偿条件。

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　　链接读帖：　北京上千共享单车包围公交站

　　2017年3月23日，北京，位于大望桥东侧的公交车站被上千辆共享单车“围困”。八王坟东公交车站长期以来一直是CBD前往北京东部地区以及燕郊、大厂的客流集散地。长达百米的公交站区域，被多个“单车群”占据。

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　　记者了解到，由于在此乘公交前往通州、燕郊等地的乘客较多，不少人将共享单车放在公交站周围，尽管相关部门在这里立起了不要乱停自行车的告示，但因周边场地有限，仍然无法阻止乘客乱停车和运营商的投放。

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　　22日，记者夜间探访发现，在现场“遗留”的共享单车除了将各个站台挤得满满当当，众多单车已经停在了行车道上，目测达到上千辆。

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　　上千辆共享单车中，部分小红车摆放较为整齐，疑似有人整理或专门投放于此，其他几家公司的单车则停放较为杂乱。但各个公司的车辆均占据了站台、人行道和行车道，严重影响公交进出站。闫师傅是815路的公交司机，他告诉记者，很多公交车司机其实都对车站边停放的不断增加的共享单车忧心忡忡。他说：“这些车已经影响到了行车的安全。原本公交车出口有两个车道，由于被共享单车侵占，就只有一个车道了。”

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　　由于公交站区和马路之间有护栏，乱停放的单车和护栏之间只有一个小空隙供公交车通行。部分单车之前已经影响了公交车出站，被人扔进了“车丛”中。

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　　苏女士是八王坟东公交站志愿者，她告诉记者，刚看到共享单车的时候，她觉得非常好，但是随着投放数量增多，大量的单车开始堆积在公交站。“我们这些志愿者都是老人，有时候看到机动车道被堵了，还是会帮忙挪一挪。”让她感到困扰的是，尽管不停地劝导大家将车停在指定的位置，但车站附近堆积的共享单车还是一点点不断增加，最终的数量“已经成灾了”。

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　　苏女士介绍，她负责的这个站台是815路慢车的起点站，这一路公交车直达燕郊。“平时公交过来的时候，我们让车先停在‘坐席’的出口上，想要坐着的乘客就可以排这个队，车坐满之后，再往前开几步，就到了‘站席’的出口，着急回家的乘客可以从这个队伍上车回家。