沿江东西路禁停各方反应不一

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　　据梅州日报报道：　　沿江东西路全线禁停，受影响的自然是附近的住户、商家和单位。

　　据相关部门统计，沿江东西路沿途有住户近千户、店铺200多间，此外还有梅州日报社、威华集团、江南小学等单位企业。

　　这些市民、住户、商家、单位又是怎样看待这一路段的禁停措施呢？

　　记者带着这一问题采访了他们。

　　●本报记者 李盛华 陈潮华

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　　召开座谈会听取市民意见

　　记者了解到，为更好地保障此次禁停的实施，17日晚上，市公安局及市交警支队相关负责人专程来到梅州日报社，与报社干部职工进行了座谈，对沿江东路和沿江西路交通整治方案及相关情况作了说明，并征求大家对整治工作的意见建议。座谈中，梅州日报社干部职工对沿江东西路开展交通整治表示理解，认为梅州交通基础设施存在着先天不足。随着车辆拥有量不断增长，交通压力越来越大，开展交通整治，重新合理规划，优化交通，以充分发挥现有道路和交通设施的能力，有利于保持道路交通畅通、有序、安全。报社支持有利于营造更安全、更畅通的交通环境的整治，同时也将积极配合，以交通参与者的身份，共同维护城区道路的畅通；建议在现有措施之外，规划建设能够从根本上解决出行和停车问题的交通环境。为了更好地促进城区道路交通整治工作，本报还专门派出记者，认真收集城区沿街住户、商家和广大交通参与者等各方面的意见和建议，集中整理上报，为市委市政府和各相关部门的决策提供参考。

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　　支持者认为：整治交通还路于民是好事

　　据了解，沿江东西路全线禁停的措施发布之后，赢得了很多市民支持的声音。他们认为，政府部门开展交通整治是十分有必要的，受惠的最终是广大市民。市民杨先生说，道路公共资源，在畅通的前提下可用于停车，拥堵了收回车位保障通行是合理的；当然车位紧张也是客观存在的现象，建议以此为契机推动停车场建设。市政协常委、威华集团总经理李剑明也认为，沿江东、西路的交通拥堵不是对路边停放一刀切就可以解决的，要对合理的停车需求给予出路。记者在沿江西路随机采访了几个过路的市民，他们都说：整治交通还路于民，是件好事。李伯说，沿江东西路连接归读公园和梅江公园，不少海外侨胞和外地回梅乡贤都经常到这一带观光，道路交通长期乱糟糟的不但不安全，也确实有碍观瞻，应该好好整治。廖阿姨说，她每天都跟邻居到这一带的河堤和公园散步，路边停的车辆太多了，上河堤都难，要从车缝里钻过去，早就希望政府部门管管这里的道路交通了。有位年轻的妈妈说，她接送孩子上学经常要从这里经过，特别是江南小学那一段路，每到接送时刻各种小车、摩托就横七竖八，到处乱停乱放，人车乱作一团，十分可怕。这个地方要重点整治。

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　　有市民担忧：无处停车会加剧乱停放

　　禁停后，车放在哪？由于历史原因，沿江路不少住房并没有配套停车设施，禁停后车辆面临无处停放的麻烦，一些沿路住户对此非常担忧。尤其是商家，认为目前停车场还没有修建，现在禁停对生意的打击可能很大。“禁停后众多车辆无处停放，反而可能加剧其他地方的乱停乱放。”市民吴先生表达了自己的担忧，要是原停放在沿江路的车辆转而挤入附近其他小路停放，也会导致其他路段秩序混乱。

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　　又讯：梅州日报“民生一线”栏目推出“城区治堵大家谈”系列报道，就如何治理城市拥堵问题，听取各方声音，汇集众人智慧，共同疏通我们的城市交通。如果你对城区交通治堵有话说，可发邮件至本栏目邮箱13411225588@139.com,也可扫一扫下方二维码进入“民生一线”公众号留言。

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　　关于沿江东、西路禁停，一位交警蜀黍的说法　　

　　这几天沿江东、西路禁停的事情引起了大家的关注，作为一名从业多年的老交警，有些话憋不住想说给大家听听：

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　　十多年前，梅州的小车拥有量很少，大概只有3、4万辆吧，那时候的小汽车还是一般家庭不敢想的。而现在汽车已经走进寻常百姓家，全市已经超过35万辆了。

　　沿江东、西路大约建成于上个世纪90年代末，全长4.7公里，宽度只有9米。但是在当时车辆少的时候，这条道路曾经是梅城江南的一条快速通道。随着汽车的增多，停车场建设跟不上，只好在道路施划临时停车线，除去一边的停车位，就只剩下6米多宽的路面，可以想象得到按照这样的车辆增加趋势，这条路想不堵都难。

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　　东山桥涵洞至梅江桥之间的河堤路段，每到高峰期总是毫无例外摆长龙，有时候车龙一直摆到梅江桥天桥上，尤其是接送孩子的家长车辆只能远远将车随意停放在河堤路段，这更加加剧了拥堵时间。

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　　同时，这条路面本身就狭窄，单边停车容易造成事故。2016年以来，发生在沿江路的事故就达到47起，很多都是因为车辆交汇时发生擦碰以及高峰期追尾导致的。

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　　同时，这条路面本身就狭窄，单边停车容易造成事故。2016年以来，发生在沿江路的事故就达到47起，很多都是因为车辆交汇时发生擦碰以及高峰期追尾导致的。