华山论剑之创驰蓝天与新能源

梅州马自达4S店

近日，特斯拉推出一款迷你版的Model S，专供儿童使用，人们将其戏称为“人人都能买得起的特斯拉”。这一行动也再次将新能源车推到了大家的视野中。

按照国家要求，到2020年，在华车企的乘用车平均油耗要从2015年的6.9L/100km（第三阶段）降至5.0L/100km（第四阶段），年均降幅达6.2%左右。为了达成这一目标，中国市场上的各企业也都将目光聚焦在新能源上。然而马自达认为，新能源并不是唯一的出路。

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传统的内燃机燃烧燃油产生的能量，只有约不足40%被用于驱动车辆做功，而剩下的60%以上都被浪费了，包括热量损失、泵气损失、机械损失等等。如果我们可以减少能量的浪费，让更大比例的能量用于驱动车辆前进，那么我们需要消耗的燃油就会减少，进而降低油耗。长安马自达引以为傲的创驰蓝天技术中所使用的发动机，就是在上述多个方面进行了优化与提升，让其燃油经济性获得大幅提升。

创驰蓝天技术除了发动机，还包括新一代高效能自动变速箱，大幅度提高扭矩的锁定，从而提高了燃油效率；创驰蓝天车身，采用1800MPa的高强度钢板，实现高刚性的轻量化车体，降低约5%的油耗；新一代高性能轻量底盘，实现人车一体的驾驶乐趣的同时，协同I-Eloop与i-stop，可以节省10%的燃油消耗。

我们再来看看新能源，各国推举新能源的原因在于：新能源可以降低碳排放，从而达到环保的目标。根据上文所说，内燃机的燃烧效率需要改进，不过，只靠内燃机还不能解决排放的问题。电动机相比内燃机有两大优势，第一是电动机的能是双方向，而内燃机是单方向；第二是电动机将电能转化成机械能，这样可以很好地进行控制。因此，想要发展新能源，混合动力是一条必经之路。

然而，目前新能源的主要方式还是靠电力，按照中国水平，生产一度电平均二氧化碳排放0.77kg，而电动车平均百公里耗电量21度电，因此，电动车平均二氧化碳排放量为16.3kg。以搭载了创驰蓝天技术的长安马自达3 Axela为例，实际油耗可以达到5.2L/100km，二氧化碳排放量仅为14.8kg/100km。在这方面，马自达的创驰蓝天技术还比新能源技术更能保证低量碳排放。

按照目前世界各国的发展势头来说，拥抱新能源在不远的未来或许不可避免。马自达凭借精湛的研究技术以及钻研精神，能够将创驰蓝天和新能源做一个什么样的结合，还是很值得期待的。