冰上的纵情驰骋 记广汽传祺冰雪驾控汇

广汽传祺

2015年1月中旬，内蒙古牙克石，接近—40°的室外气温让人做任何事情都很难提得起兴趣，可如此恶劣的天气却是测试酷寒条件下车辆操控及安全性能的绝佳时机：刚刚作为自主品牌中唯一一家亮相2015年北美车展并颇受好评的广汽传祺，信心满满的携旗下三款主打车型：GA6、gs5速博以及ga3S视界在此举办了一场以“领世动控·纵情冰雪”为主题的试驾会。

    此次冰雪驾控汇举办地位于内蒙古自治区牙克石市的博世冬季汽车测试中心。牙克石博世冬季汽车测试中心主要是为中国及亚太地区各大汽车厂商提供寒冷气候条件下的汽车安全系统测试。该测试中心于2008年落成，占地面积近两百万平方米，分为陆地测试区和湖面测试区两部分。这次传祺冰雪驾控汇主要使用的是湖面测试区，包括多个项目：一条总长约2公里的小型冰雪赛道、用来测试ESP电子稳定系统功效的抛光冰面道路、绕桩与麋鹿测试场以及一条冰雪环路。

    在体验项目正式开始之前，博世冬季汽车测试中心的工作人员以及广汽传祺试驾教练也为我们讲解了体验项目的规则以及在博世冬季测试中心需要遵守的驾驶安全条例。

    首先进行的是小型冰雪赛道项目，这是一项用来测试车辆底盘稳定性、ESP、制动以及转向等性能的综合性项目。项目所使用的赛道位于一座冰层超过一米厚的湖面之上，冰层上有一层薄薄的积雪覆盖。尽管参与项目的每辆试驾车都配备了冰雪胎——普利司通冰锐客（BLIZZAK），但面对如此条件的路面，也依旧很难避免抓地力不足的窘境，这时驾驶者对于油门以及制动的把控以及车辆本身的转向性能就显得尤为关键。

    试驾过程全程由教练陪驾，车速也被限制在60km/h左右。尽管路面条件不佳，但由于这条小型赛道少有很急的发夹弯，因此在过弯时只需要轻缓的带下制动，同时小幅度调整方向即可；偶尔出现的推头也可以用轻补油的方式让车辆滑行驶出弯道。单就我驾驶的GS5速博两驱版车型而言，尽管车身较高，但悬挂能够在过弯时提供出色的支撑性，因此几乎难以感受到侧倾的存在。另外其转向以及油门的调校都相当细腻线性，容易掌控。这一点对行驶在冰雪路面时的安全性显得尤为重要。

第二个项目是在一条非常光滑的抛光冰面道路上测试ESP电子稳定系统的功效。值得一提的是，此次驾控汇亮相的这三款车，都配备的是由博世提供的最新9.1版本ESP。该项目仅由两辆GA6参与演示，一辆关闭ESP系统另一辆则开启ESP系统。两辆车将分别在这条抛光冰面道路进行制动测试，通过不同的制动表现来体现ESP电子稳定系统的实际效能。出于安全考虑，该项目仅提供试乘体验，并不允许试驾。

    开启ESP的GA6在制动过程中始终能够提供比较稳定的制动力，同时ESP对方向的把控也很明显，车辆遵循预设线路行驶，并没有偏离轨道；而另一部关闭ESP系统的车辆在踩下制动后车轮很快因为失去抓地力而抱死，同时车身偏离预设轨道开始不停打转，最终制动距离也远远大于开启ESP的车辆。

    之后的绕桩测试主要考验车辆在低附着力路面进行紧急转向的能力。与我们平时在干燥路面上进行绕桩测试要尽可能将车辆操控性能推至极限不同，冰雪路面的绕桩测试要尽量保持车辆行驶的稳定性，因此车速要远比我们在干燥路面上进行绕桩测试时的速度低。

    即便如此，在车辆轻柔起步时依旧能够看到不停闪烁的ESP警示灯在提示驾驶者电子稳定系统已经开始介入并辅助车辆行驶。绕桩时方向盘的转向幅度要尽可能的小，否则很容易出现转向不足而无法完成绕桩。参与此项目的ga3S视界车身相对小巧，转向力度线性柔和，指向性足够精准，避振系统在重心转移过程中反应也很迅速，车辆循迹性能出色，能够轻松完成该项目。

    最后进行的冰雪环路行驶项目，同样是对车辆底盘、转向性能的综合性考验，这条冰雪环路同样位于结冰的湖面之上，路面不仅存有积雪，某些区域还有比较深的冰缝和雪坑。参与该项目的是GA6与gs5速博，两车均采用前双叉臂独立悬架/后多连杆独立悬架的悬挂结构，过弯时出色的悬挂支撑对侧倾的抑制明显，同时高速（最大时速90km/h）经过坑洼时滤振也相当出色。在给予驾驶者足够的信心的同时也充分保证了驾乘舒适性。

    编辑点评：丰富的冰雪项目，让此前并没接触过GA6、GS5速博以及GA3S视界这三款车型的我对其操控性有了一定的了解：三款车在平衡操控性能与驾乘舒适性方面都表现得比较出众：细腻的油门以及转向质感不仅在恶劣路面上确保了行驶的稳定性，在日常驾驶时也正是让驾驶者能够舒适放松的面对复杂城市路况的优势所在。另外三款车出色的底盘素质也给人留下了深刻的印象。