“神车”速腾走下神坛，谁能取而代之？

梅州雪佛兰

再来看看这张图~

你现在基本明白了国内大众们对于大众速腾目前的态度了吧，这款有背景（大众在国内多年积累的口碑）、有市场（看着比较皮实泼辣，价格也是大家喜闻乐见的A级车价位），销量自然水涨船高，所以说它是神车也毫不为过。不过现在它已经走下神坛，就要聆听你的布(bao)告(yuan)了。

既然它都已经走下神坛了，那我们是时候讨论一下谁能成为新神车，来改写神车时代了。（这句话好像在打小广告，没有啦，讨厌！）

在A级车市场，一直不过是美系车、德系车、日系车三家争芳斗艳，现在德系基本属于快挂掉的级别，日系由于zheng zhi等因素这两年过得挺不容易的，我们就不为难它们了。最终剩下的美系车里，全新科鲁兹和新福克斯无疑就是最佳的两位候选了。好吧，就这么愉快的决定了，我们就来看看新科鲁兹和福克斯能不能PK掉速腾吧。

动力方面：

写太多会看的眼花缭乱，我们先来上个表格看看。

从动力上来看，新科鲁兹搭载1.4T+7速DCG双离合变速器，马力150，最大功率110，最大扭矩235，当然带来的提速和推背感都很具优势。福克斯1.6L发动机搭配6速双离合器自动变速箱，无论是马力还是功率和扭矩，都比全新科鲁兹显得弱一些。自然吸气相比涡轮增压的劣势一下子就出来了！新科鲁兹首战告捷！

而相比速腾，全新科鲁兹的7速DCG双离合变速器分明就是冲着它来的。大众的DSG变速箱早已因为去年的召回而饱受争议，但这次新科鲁兹7速DCG变速箱，推出要比DSG晚好几年，相信很多问题会在开发之初就会避免。

值得一提的是，现在很多牛X一点的车上都配有自动启停技术，这个技术的牛X之处在于，当遇见红灯时，踩下刹车且车速低于10km/h时发动机停止工作。抬起刹车时，发动机重新发动。相当省油又能延长寿命（我指的是车的寿命，不是你。。。）。而在这三款车中，只有全新科鲁兹才有这个技术。

配置方面

现在大多车型都科技武装了，但我们可怜的新速腾只有个RCD315或者RCD510。。。唉

新福克斯增加了无钥匙启动和进入，中控台液晶显示屏，SONY音响系统等配置。嗯，也是蛮有竞争力的。

至于新科鲁兹，我都不想提，因为我都不确定它是不是一台A级车。 APA二代自动泊车辅助，可通过12颗探测雷达智能识别车位，菜鸟们知道了一定很高兴。另外还有厂家一直在吹嘘的Mylink2.0车载互联系统，8英寸的触摸屏确实挺像平板的，而且单单CPU也够强！SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架构芯片，主频达到800MHZ。什么？你不懂？赶紧问问旁边坐着的那个一直偷瞄你的程序猿吧。

还有什么侧盲区智能警示系统，智能语音，用导航、听音乐，打云电话可是很便宜，百万量级音乐，这个也不解释了吧。

油耗

接下来讲讲油耗（土豪可以省略这部分），说多无益，先来上张图：

你一定猜不到这是一台美系车的油耗！ Ecotec小排量发动机技术， DCG7速双离合变速箱，全新科鲁兹还减重一百公斤（可以上超级减肥王了），所以整车百公里油耗低至5.9L。顺便提一下，车身减轻自然油耗就降低，至于安全性嘛，人家还是杠杠滴的五星安全标准。

而速腾油耗相较全新科鲁兹高，平均为7—8个点，因为你都断轴了，所以油耗这点小事咱就不算计了好么。

新福克斯1.6L的油耗丝毫没有辜负“美系油老虎“的称号耶，都去到8.5以上了。福克斯车身重达1338公斤，要用1.6L的排量去拖动，费油那也是肯定的。

综合以上，如果你还坚持要选速腾，那也是真爱，我也不阻止你。客观点来说，新科鲁兹比新福克斯还是要强一些。另外从口碑情况来看，雪佛兰的满意度是很高的，也几乎没有啥负面新闻。而福特，呵呵。。。

告别“神车“速腾，如果预算十多万准备入手一款A级车，我个人觉得新科鲁兹还是挺不错的，不过以上PK也仅供参考。不管是要考虑科技力量强悍的新科鲁兹，还是要考虑主打运动性能的新福克斯（除了油耗之外，其它也没有很运动好吗），都要综合考虑车型和品牌的品质。

最后给某车企说两句吧：时代是被强者改写的，水能载舟亦能覆舟，不管是之于车企还是之于品牌都是这个道理，千万不要不把老百姓当回事，顾客依然是上帝，共勉！

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野原新之助

大众神车都有人买真是奇葩