梅城中轴线、百年“三变脸”

无星无杠

　　

梅城中轴线，百年“三变脸”

梅城梅江桥一景

　　 从建成区不足1平方公里、人口万余的小城，到建成区45平方公里、人口40多万的中等城市，近百年来，梅城在不断发展壮大。改革开放以后，梅州城区更是以平均每年1平方公里的速度向四周扩展着。随着城市的壮大，城市的中轴线也不断更替延伸，见证了城市变迁的历史。

无星无杠

骏骏2010 发表于 2014-10-22 12:38
领导话要改就改

　　不一定是这样的吧？

对酒听歌

梅江河做轴线，便于排污

无星无杠

梅城中轴线、百年“三变脸”

古梅州城选址江北就有谜在

　　

　　民国时期：义化路、凌风路、南门码头：

　“梅城最早的城市规划始于上世纪三十年代，时任县长彭精一对旧城进行大规模的规划建设。形成了以金山顶为起点，经仲元路、义化路、凌风路、南门码头向梅江河延伸的城市中轴线，凌风路、仲元路、梅江桥等梅州老城区标志性的街道和建筑都是在彭精一主持下建造完工的。《梅州市志》，据载，民国初期梅县城区面积不足1平方公里。1932年，当时的县政府成立“市政建设委员会”，开始拆西门南城、井头街及东南门一带城基，在古城原址建筑店宇，扩宽街道，两旁骑楼建人行道。新建扩建街、道、巷20条，商店共有2000多家。大街称凌风东路和凌风西路，是梅城商贸中心。从民国2年（1913年）至建国前，梅县兴办了政府、法院、商会、学校、图书馆、体育场、汽车站以及医院等公共设施，城区面积不断扩大。解放前，梅县城区面积已增至2.1平方公里，人口达两万人。

无星无杠

梅城江北剑泰路与泰康路口一景　　　

　　　

　　　改革开放后：梅石路、中山路、油罗街：

　　

　　　建国后，至改革开放前，梅城没有新的总体规划，但城区开始向东西发展，当时在东、西两片着力发展工业，建成农械厂、玻璃厂、钢铁厂、水泥厂、化肥厂等，在江南则着重发展农业。直至改革开放以后，梅州的城市规划建设才迎来一次大的改革。

　　

　　　据《梅州市志》记载，梅县地区所在地梅城，于1977年进行编制城区总体规划，1979年重新调整完善总体规划。主要分为两大部分：一是旧城改造（4.425平方公里）；二是江南新区建设 （4.2平方公里）。1990年，市区建成面积达12平方公里，相当于解放前的6倍。

　　

　　　随着凌风东路、凌风西路的繁盛，梅城的商贸中心不断扩展，逐渐形成了以梅石路、中山路、油罗街为主的新的城市中轴线。走进老城，古城昔日繁盛的踪迹依然可寻。但道路仅十数米宽，如今自行车、摩托车、小汽车艰难穿行着。路旁杂乱停放着车辆，让原本狭窄的街道更加拥挤不堪。

无星无杠

　　

梅江桥一景

　　

　　上世纪90年代：梅江桥、梅江大道：

　　

　　上世纪80年代后期，随着城市经济的发展，1979年编制的总体规划已不能满足形势发展需求，1988年4月，地改市后，梅州市专门聘请省城乡规划院和同济大学专家教授对总体规划进行修编，形成了新的城市发展框架，城市的发展重心向江南转移。1993年，梅州市又聘请专家对总体规划进行第二次修编，规划了外环路、东山片，工业往东南下游方向转移。“当时规划至2015年城市人口达45万人，城市建成区45平方公里，规划控制区168平方公里。”

　　

　　尽管上世纪三十年代梅城江南、江北两岸就架起了梅江桥，但江南一直是农业发展区。直至八九十年代，江南作为农业发展区的定位才发生改变。江南百花洲逐渐成为梅城最繁华的地带。而以梅江桥、梅江大道为轴的城市版图也不断呈现南扩趋势。这一带成为名副其实的城市中轴线。如今，在上下班高峰期，这条城市中轴线成为“慢车道”，拥挤的车辆、日益增长的人口让曾经的“江南新区”不堪重负。

无星无杠

　　

　　目前，空间和质量是制约梅州发展的最主要因素，当前梅城的城市现状：梅城是中等城市，城区面积小、城市人口少，缺乏有力的支撑产业；江北古城老旧凌乱，江南城区又拥挤不堪，城市功能不强，缺乏综合竞争力，难以吸引优质的大型企业落户和优秀人才扎根。只有扩容提质才能不断提升梅州的实力，带动幸福导向型产业的发展，提高世界客都影响力。

对酒听歌

只有扩容提质才能不断提升梅州的实力，带动幸福导向型产业的发展，提高世界客都影响力。

对酒听歌

梅江河做轴线，不错

无星无杠

　　2013年，江南新城规划——7公里中轴线是最大亮点，江南新城位于梅州中心城区南部，北至丽都路，南至长沙小密，东至客天下，西至华南大道、206国道，规划范围为26.94平方公里。水系是城市的血脉，水系的规划是江南新城规划的又一大特点。规划将小密水库和公王景区水库引入江南新城水系，将现有的剑英公园湖面扩大一倍，新建两大湖面，以改善城市的微气候、营造水景观。

统彤

　　现在的中轴线在哪儿呢？