梅赣？--这是何苦来由

岁月

理性讨论

        鹰汕铁路按梅岭、梅江东去的思路如果那样建，那将来汕头到重庆到黔、陇地区的列车将是汕头--梅城--兴宁--龙川--韶关--蜀/黔/陇。其中本可直接汕头--兴宁的梅城环节成了一个多余冤枉路，成一奇葩前进线路，也就是说如果这样走将来几乎不可能开通汕头到蜀/黔/陇的快速高速列车，庞大的内陆市场因接梅城受到了近乎毁灭性的制约。

       另外的鹰梅沿线南下珠三角的也因为接梅城受到了最大限度的制约，本可江西--兴宁--珠三的变成江西--梅城--兴宁--珠三，梅城环节又成了一个多余冤枉路，就是下厦深线也成一大迂回了，这样的行走线难道Very Good?那三个代表的指导方针就没存在的意义了，如何代表最广大人民的利益？那些几乎都是在最大力度的降低铁路利用价值啊。

      所谓的网友提出的梅赣已经明显是为了因鹰汕接梅城引发的粤东铁路连接网全线降级的一个弥补建议。这是何苦来由，伤不起啊。能一步到位又何必为了一个小城的发展选择退求其次。

   为了客家地区的发展，大家应该慎重。

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现在在梅州现成的列车中，能同时过汕头重庆、过南昌潮汕、过珠三上海或厦门的只有兴宁站（好些以前绕梅城的已经取消）。也就是说现成梅州已有的列车能达到南北纵贯的站，梅州只有兴宁站（华城站也行，只是县城已经不在华城了，华城站的级别自然低了）
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附：汕头到重庆的列车在多年后的今天即将开通（接下来将期待龙韶铁路的建设，这行走路线就不会如此了）

K688次 汕头-->重庆北  快速  有空调  6月30号起开行

站序     站名     到站时间     出发时间     停留时间
01 汕头  ----   08:08  ----
02 潮州 08:38 08:41 3分钟
03 揭阳 09:01 09:06 5分钟
04 丰顺 09:28 09:31 3分钟
06 兴宁 10:36 10:39 3分钟
07 龙川 11:30 11:44 14分钟
08 河源 12:39 12:43 4分钟
09 惠州 13:36 13:42 6分钟
10 东莞东 14:27 14:37 10分钟
12 广州 15:53 16:13 20分钟
13 韶关东 18:27 18:43 16分钟
15 郴州 20:20 20:24 4分钟
16 衡阳 22:07 22:13 6分钟
17 株洲 23:38 23:44 6分钟
18 娄底 01:15 01:21 6分钟
19 怀化 05:10 05:26 16分钟
20 铜仁 06:28 06:43 15分钟
21 秀山 08:00 08:08 8分钟
22 黔江 09:24 09:30 6分钟
23 武隆 10:52 11:03 11分钟
24 涪陵 11:45 11:53 8分钟
25 重庆北 13:02 13:02 ----

岁月

下面的路线哪个近？各位自己掂量一下

发到站	行经线路	公里数
汕头-赣州	提议经赣梅汕线（汕头-梅州西-赣州西）动车	375
	规划经梅汕梅河赣深线（汕头-兴宁-龙川-赣州西）动车	375
	提议经赣梅汕线兴宁接入定南（汕头-兴宁-赣州西）动车（在梅岭建议基础上的提议）	330

岁月

为了客家地区的发展，大家应该慎重。

岁月

那些几乎都是在最大力度的降低铁路利用价值啊。

岁月

能一步到位又何必选择退求其次。

岁月

　　由来只有市域笑有谁听到县域哭
　　发展两个字好辛苦
　　是要论一个明白还是要装作糊涂
　　得多得少难知足
　　看似个发展县域不应该的年代
　　可是谁又能摆脱地市管的悲哀
　　你是老大都你说算
　　被人管已是颠何苦样样你先
　　县域不敢同眠

缘系广云

据我所知  目前所有铁路运行都不是走直线的，都是考虑沿线地方政治与经济相结合而建，

岁月

铁路没有那么真正的直线，但绕到某一程度时将成为经济的负担。
揭阳高铁站在普宁，河源大站在龙川，湛江机场为粤西整体迁离湛江市区，汕头作为中国的特区但为了人口密集潮汕人整体乘坐的利益把机场迁到揭阳。梅州的政治因素这水是深不见底啊。

缘系广云

岁月 发表于 2014-6-19 19:54
铁路没有那么真正的直线，但绕到某一程度时将成为经济的负担。
揭阳高铁站在普宁，河源大站在龙川，湛江机 ...

揭阳机场也许考虑了梅州市

岁月

伪君子 发表于 2014-6-19 22:28
岁月，你就不要跟梅江东去一样没领屎麦渣做吃里饭等屎屙了，他梅江东去整天整这些幻想的东西无非是想在网上 ...

我写的东西都是给所有人看的，下至平民上至高干。让粤东的铁路能得到最大化的利用。