除北京,收费公路全部亏损,

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[LV.3]偶尔看看II

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发表于 2011-11-15 20:16:02 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
“要想富,先修路;要想快富,修高速路”,从1984年沈大高速开工至今,高速公路在中国发展到全球第二,并很快将超越美国成为第一。
但是带来富裕的高速公路却并不赚钱。除了北京,2010年全国其他省市的收费公路全部亏损。


但与此同时,上市公司年报显示,公路收费是股市上的行业盈利冠军——2010年19家高速公路上市公司的平均毛利率高达59.14%,“比房地产还暴利”。
鲜明的对比引发了前所未有的舆论压力。媒体几乎“一边倒”地质问,一个普遍巨额亏损的行业如何能养出普遍巨额暴利的上市公司?而许多人则怀疑高速公路是为了延长收费年限而故意夸大亏损,甚至转移利润。
全国共有17家“一路一公司”高速上市企业(有两家同时在A股与B股上市),按平均每条250公里算,总里程不到全国7.4万公里的8%,而这些路都是整个行业最优质的资产。至于其他收费高速公路则“绝大部分都不赚钱”,比如四川高速公路建设总公司每年亏损十多亿元。亏损的原因是,在建或新建项目成本越来越高,而通车后的收益越来越少,“越修路越亏损”。


“高速公路就像房地产,位置决定一切。”

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沙发
 楼主| 发表于 2011-11-15 20:19:52 | 只看该作者
目前我国高速公路面临的困境是,能赚钱的项目早就完成招商引资,剩下的在建和新建项目 “99%无人愿意投资”,只能政府投资。而且剩下的这些地方,修路成本极高。
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